眾所周知，液壓油很容易被污染，想要減少液壓油的污染程度可以通過加裝各種過濾設備，防止外來侵入物的污染。如為了防止空氣中的灰塵進入，可以在液壓油同空氣的接觸部位（多數都是油箱)加裝空氣濾清器，在油箱中的進油口加裝濾油器，用以過濾掉液壓油中的雜質。如果液壓系統出現故障需要拆卸，或者對液壓元件進行定期性的拆裝維護，那么一定要在拆裝之前，對液壓系統所處的環境進行打掃，如果有無塵區，比較好在無塵區進行，這樣可以有效防止灰塵侵入。控制升降貨梯液壓系統污染的主要措施是合理選擇濾油器的過濾比。深圳航空液壓油商家

液壓油機油變黑的現象已經是老生常談了，但是很多人對于液壓油變黑還貌似還不是很了解。那液壓油變黑的原因有哪些？較有可能是泵的高速旋轉而產生的磨屑，關于和泵旋轉的所有部件你都要考慮到，比如軸承、容積室等的磨損；液壓閥閥芯來回運轉，油缸的來回運轉產生的磨屑，但這短時間是不會出現這種現象的；新機器在設備磨合時會產生大量的鐵屑，不知你換油的時候是否將油箱中的液壓油全部清空，并用新油循環循環系統后，將油箱全部用棉布擦拭干凈后再加新油，如果沒有，就可能有大量鐵屑殘留在油箱中，也會導致新油被污染而發黑。江蘇常用液壓油生產廠家若是液壓油中混有水分造成渾濁現象，將液壓油靜置一段時間后，使水沉到液壓油箱底部，然后除去水分即可。

常用的液壓油有L-HL液壓油、L-HM抗磨液壓油、L-HV低溫抗磨液壓油、L-HS低凝抗磨液壓油、L-HG液壓導軌油、抗燃液壓油。這些液壓油的粘度牌號均以40℃粘度劃分為22#、32#、46#、68#、100#等。國外液壓油標準：由設備生產商或標準化組織制定。產品標準即ISO11158-應用較多，包括HH、HL、HM、HR、HV、HG六個質量等級、32、46、68等多個粘度級別的技術規格。OEM標準中用的較多的是DENISON標準、Cincinnati標準，分別從理化數據分析和液壓油各種性能如：過濾性、水解安定、極壓性和熱安定性性等性能突出表現。

當液壓油污染時，泵損壞的速度比開式液壓系統更快。目前液壓系統中使用基本都是斜盤式柱塞泵，其抗污染能力差。如果發現液壓油被污染請立即停止使用，防止損壞液壓元件。造成更大的損失。必須徹底清洗整個液壓系統（包括液壓油箱、管路和其它液壓元件），之后更換所有液壓油濾芯和液壓油，加注液壓油時必須使用過濾精度為10-20μ液壓油過濾機過濾。如果只更換液壓油而不清洗整個液壓系統，那么系統不能保證是干凈的，系統將存在短期內被再次發生故障的風險。如果判定是液壓油中混有空氣造成渾濁現象，應檢查液壓系統管路是否漏氣，并切斷空氣的混入源。

汽車及工程機械等的液壓系統使用液壓油作為工作介質，這類液壓系統中油液的流速不大而壓力較高，故稱為靜壓傳動。液壓油質量的優劣將在很大程度上影響液壓系統的工作可靠性和使用壽命。通常對液壓油的質量要求有如下幾點：1）適宜的粘度及良好的粘溫性能，以確保在工作溫度發生變化的條件下能準確、靈敏地傳遞動力，并能保證液壓元件的正常潤滑。2）具有良好的防銹性及抗氧化安定性，在高溫高壓條件下不易氧化變質，使用壽命長。3）具有良好的抗泡沫性，使油品在受機械不斷攪拌的工作條件下，產生的泡沫易于消失以使動力傳遞穩定，避免液壓油的加速氧化。如果顏色呈現乳白色且混濁，這種情況說明液壓油里含有大量水分，無論使用時間長短都必須進行更換。液壓油生產技術

對于工程機械行業來說，接觸較多的就屬液壓油了。深圳航空液壓油商家

適宜的粘度和良好的粘溫性能、如粘度太大會造成能量的損失，升溫快，主油泵會出現空穴現象。粘度太小它就不能保證良好的潤滑，還會加劇磨損和系統滲漏的增加。粘溫性是指粘度升降與溫度的變化程度。潤滑性、抗磨液壓油在不斷朝著高壓化方向發展時，那潤滑性就更會顯得尤為重要。氧化的安定性、油品在高溫下運行會發生氧化，可生成油泥等沉積物。那過度氧化就會使得油泥堵塞，損害液壓系統。防銹防腐蝕性、要要求油品具有防銹，防腐蝕能力，可以很大程度的保護金屬表面。深圳航空液壓油商家