連接器的破損或不良。連接器大范圍分為三種：無鎖緊、自帶鎖緊、有二次鎖緊。生產過程中遇到個別不良的，應貼好紅標簽放在不良品紅盒子中，進行報廢。如是批量問題，應退回供應商處篩選，先從倉庫挑選良好的批次優先使用。返工完好的連接器應無明顯劃痕，鎖緊可正常鎖上。注意的是氣囊外殼等安全件不能返工。線扎用錯或錯位。線扎分兩端固定和尾巴收緊兩種。測試線扎的有無以及是否用錯可以用電測試或者OGC，可以利用OGC模塊和測試模塊進行防錯。返工線扎時要注意不能劃傷電線和包膠，重新固定線扎時包膠不能覆蓋功能區，有尾巴的應用相對應的線扎***進行收緊。一般OGC模塊是可以保證定位的，如是線扎測試則用全檢來比對，特殊有滑動的可用點包打底。 使用長線束購買該電子游戲后容易發熱，短路，電子元件可能會導致因設備故障造成設備損壞。連云港定做線束

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公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶至上”的原則為廣大客戶提供質量滿意的服務；我司提倡“一次把事情做對”的生產理念，嚴格按照ISO9001質量管理標準生產；目前正在合作的客戶有：富士康、華為、緯創、仁寶、聯想、樂視等。

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    對于線纜的斷路故障，除了從外觀能直接判斷的斷裂現象外，還經常發生于端子與線纜的接線處，且不容易從外觀上進行判斷。對疑似斷路的線纜，可以通過拉力試驗判斷，如導線絕緣層逐漸變細時，可確認該導線已斷路，或者采用萬用表等**儀器進行檢測。插接器處容易發生接觸不良的故障，會導致電器件無法正常工作。對此故障進行判斷時，可以接通該電器件的電源和開關，輕微挪動該插接器的位置，如果該電器件一會兒正常一會兒不正常，則說明該插接器有接觸故障，然后需要用**儀器進行檢測。一旦汽車的電子線路發生故障，首先需要判斷故障的類型，然后對相應的覆蓋線束的內飾等進行拆除，找到故障的電器件和對應的線纜、開關、插接器或傳感器等，然后用肉眼進行外觀判斷和簡單的初步判斷，接著用電流感應鉗觀察線縷中的電流走向，確定故障點然后進行維修，維修結束后需要對所拆除的線束和內飾等進行復原。所以，對汽車線束故障點的排查是一件復雜且工作量大的工作，稍有不慎會對汽車線束造成人為損壞，需要專業人員謹慎操作。 返工只是在出問題之后進行的補救，我們要做的是日常的改善和不斷的優化。連云港控制柜線束

如果是成型和焊接的線材，可能會有間接性的接觸不良，需要做瞬間斷短路的設定。連云港定做線束

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