汽車車燈線束。線束表面根據其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發動機線束由于工作環境惡劣，通常要經歷長時間高溫、風吹日曬、雨淋、強度顛簸等特殊環境，在設計時一般采用高阻燃性、防水、機械強度高的螺紋管包扎。汽車前艙線工作環境也相對較差，枝干大部分采用阻燃性好的螺紋管包扎，部分分支采用PVC管包扎。儀表線工作空間較小，環境相對較好，采用膠帶全纏或花纏方式。門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業塑料布包扎；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車上。底盤線因與車體接觸部分較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。汽車線束的線纜數量非常多，為了便于識別和維修，線纜按不同功能采用不同顏色的絕緣體護套，在汽車電氣線路圖中，線纜的編碼由線纜的截面積和顏色代碼組成。在線纜顏色選用過程中，應優先單色，且規定搭鐵線為黑色。線纜顏色代碼應主色在前，輔助色在后。汽車線纜的橫截面積應根據電器件負載電流的大小選擇，處于長時間工作狀態的電器件需要選用線纜實際載流量的60%，而短暫工作的電器件需要選用線纜時間載流量的60%~**，但比較低不能低于。當線纜的截面積單位為毫米時，可以不用標出。例如，，。 駕駛室內不得暴露任何線束；在可以觀察到線束的位置，如駕駛室，設置明顯的吸引點或明顯的顏色?；窗财囌嚲€束圖解

    在汽車線束的設計中，連接器防錯方式主要分為以下幾類：①結構防錯；②部件防錯；③顏色防錯；④尺寸防錯；⑤對接防錯；⑥其它防錯。所謂輔材，是相對于主材(指直接和線束功能有關的材料，如插接器、保險、繼電器、保險盒、導線等)而言，也是構成汽車電線束原材料的一部分，其主要功能是包扎、防護、固定、支撐以及和車體安裝配合。電線束輔材材料常用物料有線束固定材料、波紋管、PVC軟管、工業塑料布、膠帶等。線束固定材料包括卡扣、扎帶、線束支架等。波紋管有開口波紋管、閉口波紋管、耐溫波紋管等，PVC管有開口管、閉口管、耐溫管等。本小節主要介紹常用輔材如固定件和膠帶的分類和選型。汽車線束上常用的固定件，從材質上劃分一般是塑料件、橡膠件和金屬件，其中塑料固定件種類比較繁多，形態各異，使用范圍較廣且價格較為便宜。而橡膠件一般用于不同空間的過孔固定和鉸鏈連接，不僅要連接牢固，同時還要有防水密封要求。本節介紹不同類型的固定件的使用范圍和選型要求。金屬固定件在汽車線束產品上用的比較少，主要用于車體上或發動機上用于固定線束，由此本節不再介紹金屬固定件。 鹽城汽車線束生產加工**終設計圖核準后，進行樣板制作及線束驗證。樣線驗證準確無誤后。

    關于線束的分段設計，各汽車廠和設計公司均沒有形成一個固定的格式，一般都是工程師依據車型的相關情況，根據經驗將整車線束劃分，然后再分析當前分法的優缺點，及時改進。下面按照整車線束的布置位置大致介紹一下目前較為流行的分段設計方式（適用于國內目前大多數的緊湊型三廂轎車）：前艙部分：發動機控制線束直接隨發動機總成分裝，一般發動機線束不與其他線束相連，部分車型將起動機、發電機導線合并在發動機控制線中，有些**出來制作一條蓄電池正極線束。蓄電池負極線束（包括車身搭鐵和發動機搭鐵）**設計。機艙線束一般設計為繞機艙一周緊貼車體布置，將前艙保險盒和蓄電池正極以及電源保險盒布置在同一側。行李箱部分：行李箱部分按照各自區域可分為行李箱線束和倒車雷達線束，他們均在后排座椅處與車身線束對接，行李箱線束一般包括尾燈、行李箱燈、行李箱鎖等。而倒車雷達線束一般包括牌照燈、倒車雷達、倒車攝像頭等。

    我們都知道，目前很多一些汽車儀表不顯示，燈不良或者一些小故障很大原因都是線束導致的，而促使這些問題產生的原因可以簡單分為三種：1、護套生產制造中出現了品質問題；2、鍍層設置不合理，端子氧化過**、裝配過程中人為因素使插接件端子變形。一輛由上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的五菱宏光右舵樣車，配歐，行駛里程，在試驗中發現發動機無法起動。試驗人員重新對接軌壓調節閥傳感器插接件后，發動機能正常起動，但發動機正常工作后，故障再次出現。檢查結果：線束工程師前往現場檢查發現此發動機線束接軌壓調節閥傳感器插接件內部端子有輕微燒蝕，插接件缺少鎖止片。原因分析：護套上缺少鎖止片，端子可以在護套中移動，導致線束與軌壓調節閥傳感器對接時接觸不良。 通過對人體感覺***的目視檢查，對車輛線束和電器進行目視檢查以確定故障的位置，從而**提高了檢查速度。

    新能源汽車低壓線束除了滿足傳統汽車功能的實現之外，還負責強電控制單元模塊功能實現，但是還需考慮到高壓線束對其產生的干擾并做好防護，不同信號源采用不同的低壓屏蔽導線。低壓線束布置方案中屏蔽導線的選擇：高頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用箔層屏蔽；低頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用編織層屏蔽。屏蔽導線的接地形式可選擇：低頻信號采用單點接地；高頻信號采用多點接地。發動機艙：整車線束集中PDU、驅動電機、電動壓縮機等高壓線束。MCU、VCU、DC-DC和各類傳感器低壓線束部分。駕駛室：基于傳統汽車布置結構。行李艙：主要包括充電高壓線、動力電池控制系統、車載系統等低壓線束單元。分層布置：高壓線束與低壓線束分為上下層級關系。為了避免高壓線束傳輸強電電流時產生電磁干擾，導致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風險，一般采用高壓線束與低壓線束分層設計，距離保證在200-300mm內。 絕緣壓接區域電線絕緣層和之間的接觸區域。鹽城汽車線束生產加工

該區域具有兩個功能：防止在高壓下由于電線絕緣層的收縮而使電線芯暴露在護套的尾部?；窗财囌嚲€束圖解

    ①線束的組成汽車線束圖由多個線束組成，有主線束，分線束。在圖上應表現出各線束的組成，每個線束上有幾個分支，每個分支上有多少根線，導線的顏色及條紋是什么。②接線代號和接線標志汽車上的電器數量多而復雜，為使連線正確，各個連接點都應標注接線代號和接線標志，以便于連接。③線束的長度線束的長度包括線束的總長、每個分支的長度和兩個線端間隔的長度。④插接器由于線束有多條，線束與線束、分支與線束、或分支與電器之間都是通過插接器進行連接的，應表示出每個插接器上有幾條導線，每條導線位于插接器接線孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個插接器是否容易混淆。①名詞術語單色導線：絕緣表面為一種顏色的導線。雙色導線：絕緣表面為兩種顏色的導線。主色：雙色導線中面積比例大的顏色。輔助色：雙色導線中面積比例小的顏色。②導線的顏色和代號導線的顏色和代號應符號表1-2-1的規定。 淮安汽車整車線束圖解

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