在線束加工生產過程中，質量存在于各個環節。因此把關好成品的合格率，做好全檢工作，才能確保發運的貨物是符合客戶要求的和客戶滿意度的。但這期間避免不了在線束生產過程中會出現不合格品，需要進行內部的返工，來重新達到符合要求的產品。對于總裝裝配而言，其中常見的就是線束的錯位、連接器的破損或不良、電線的銅絲裸露、線扎用錯和錯位、包膠不良、壓接不良等問題。錯位，端子種類眾多，形狀各異，即使同種端子匹配的連接器不同，也將導致需開發不同的返工工具。下圖是部分工具，常見的就是單叉和雙叉。返工后的端子刀刺無損傷、插入連接器聽到“卡擦”聲則視為返工良好。但在線束返工中，鍍金端子是禁止返工的，天線、USB、屏蔽線等安全件也是禁止返工的。

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    線束不同于其他零件可以晚到甚至是補裝，線束總是被要求提前到貨。因此，如果選型很多進口子部件對于交期影響是很大的，同時也也影響到開發成本，增加了開發的風險，比如不得不接收替代件的更換風險。9線束產品優化設計在線束產品開發過程中，布置上的優化設計不僅*是在數據階段，而應該貫穿到整個線束設計開發的每一個過程。在樣車試制階段，線束產品已經實物化，對于次樣車試制，不可避免的會存在線束尺寸過長/過短、分支點位置不合理的各種各樣的問題。作為線束工程師，應該充分利用好每次樣車試制的資源，充分的進行產品優化設計，優化線束分支點位置，線束分支長度，每次設計更改需要做好記錄，并進行驗證。一般反復進行3輪后，線束尺寸上，物料上的優化設計，在線束降本、減重上帶來的收益也會很可觀。10供應商原材料采購、生產制造與運輸的降本前面九條都是從設計開發的角度上來講線束的降本設計，雖然說產品的價格是由設計決定的，但是這并不意味著，除設計優化化，沒有其他途徑進行線束降本了。其實，原材料的采購渠道，制造過程優化，不良率的控制，運輸路線，產品包裝設計等等這些，對線束降本來說還是有很多機會的。對于線束降本的思路。銳誠達成立于2007年。中國臺灣庫存Molex連接線產品推薦蘇州Molex連接線設計廠家,研發工廠,源頭廠家。

    7線束子部件的平臺化選型什么是線束的平臺化選型設計？所謂平臺化，是指平臺化選型有兩個優勢，一是能夠保證設計的可靠性，這是因為已經有量產車型在使用了；一是平臺化的零件價格更優，這是因為很多車型都在使用同一個零部件，用量上來了，可以獲得更低的價格。線束的平臺化設計，意味著我們要做到1）卡扣、扎帶的平臺化選型，避免新開發件、即使要使用新件，也應該去選擇供應商量大的產品，其他主機廠量產車型用件。2）膠帶、波紋管等包扎物的平臺化選型3）橡膠件的平臺化選型4）導線線徑，線色的平臺化選擇5）端子、接插件的平臺化，inline件的平臺化，設備端接插件的平臺化上面關于接插件的平臺化，對于線束組來說，大多數時候只能控制線束對接件，而零部件對插插接單靠我們自己是很控制的，畢竟線束是匹配對手件。因此，接插件的平臺化，需要從電器部門層面，甚至是院級層面去推動。線束設計平臺化選型，是一個自上而下的過程。8線束子部件的國產化選型零部件的國產化，這點其實是和上述“平臺化選型”進行配合的。國產化的選型，不光有利于成本，更有利于供貨周期的縮短。在線束開發過程中，由于線束的特殊性，樣車試制過程中。

    機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯插件或線耳。聯插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。隨著人們對汽車的安全性、舒適性和經濟性的要求越來越高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復雜，成為當代汽車故障的多發環節，也因此在汽車設計和生產制造中受到越來越多的關注。下面簡要闡述一下汽車線束設計流程。1原理圖設計與計算根據《電氣設計任務書》要求的電氣配置和技術要求繪制電氣原理圖。根據各用電器功率確定保險容量及線徑大小，同時對每個電氣子系統進行載荷分配，確定總保險的容量。計算導線線徑：依據公式（見圖）式中：I———電流，A；P———電器件功率，W；U———電壓，V；A———線徑，mm2；ρ———銅電阻率（約為Ωmm2/m）；L＝導線長度，m。昆山Molex連接線設計廠家,研發工廠,品種多,樣式全歡迎前來咨詢采購。

    不管是汽車主機廠，還是零部件廠，降本一直是一個重點關注的問題，汽車線束當然也不另外。對于我們線束工程師來講，線束降本開發能力能夠直接反應出自己業務水平高低，線束成本的降低能夠直接帶來公司利潤的增長，而且，線束降本很多時候能夠帶來線束減重，因而，降本設計是一項能夠塑造線束工程師自身價值的能力，本文提供線束降本設計的十個思路。1電器件的合理布置線束連接整車所有用電器，充當電器件能源傳遞與信號交互的媒介，整車電器件的布置位置對線束的走向布局影響很大，也影響到了線束的成本。因此在整車虛擬樣機階段，作為線束工程師/系統工程師就應該參與整車電器件的布置方案確定上來。比如：1）機艙保險絲盒做到和駕駛室保險絲盒在同一側，盡量縮短機艙保險絲盒與駕駛室保險絲盒之間的電源線的長度2）蓄電池、DCDC/發電機、機艙保險絲盒盡量在同一側，并彼此靠近，可以極大的縮短電源線的長度下面舉幾個量產車型的例子，說明電器件的布置位置是如何影響到線束的成本的。圖：大眾高爾夫機艙布置圖圖：大眾邁騰機艙布置圖圖：北京Jeep機艙布置圖圖：傳祺GS8機艙布置圖從圖上，我們可以看到高爾夫，邁騰、GS8和Jeep車的的蓄電池、機艙保險絲盒都位于機艙同側。昆山Molex連接線品牌廠,品質廠,質量廠。四川什么是Molex連接線生產

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    VW和Skoda）、菲亞特集團（FCA）、標致雪鐵龍集團（PSA），以及部分全球**Tier1電裝等。其業務包括：1）E-mobility：汽車功率控制，及電動汽車車載充電模塊；在收購前就已成為為寶馬i3的充電模塊供應商。Meta積累了豐富的車載充電機研發及生產經驗，是全球研發及生產出22kw高功率車載充電機的企業。2）Security：安全和告警傳感器和控制單元，包括前后感應雷達、車內微波監控、防盜及傾斜告警器等；3）Telematics：車聯網模塊，用于對車輛行駛數據收集和追蹤。Meta為歐洲車聯網領域解決方案**供應商，從UBI車險入手切入車聯網市場。2003年簽意大利**保險集團合作訂單，與歐洲汽車廠商和大型保險公司德國安聯、優尼卡保險等都已長期合作。2018上半年，搭載公司OBD設備的車輛達到800萬。歐洲市場市占率達60%。2016年4月，公司和mobileye簽訂合作協議框架，運用Mobileye技術向其提供ADAS及車聯網整體解決方案，包括硬件、軟件、數據平臺及綜合應用管理，通過ADAS+車聯網的綜合解決方案實現。2015年公司以5682歐元收購了Meta60%的股權，成為其控股股東。隨后，公司利用meta已有的成熟平臺和資源，不斷加快其產品在全球市場的戰略性布局與應用。什么是Molex連接線質量放心可靠

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