特斯拉將依法提起上訴，并相信法院終會對本案有一個公正的處理。韓潮告訴記者，他已經(jīng)準備好應訴，并表示不擔心在二審中敗訴。“一審中提供的證據(jù)非常充足，各項證據(jù)均證明特斯拉存在行為。”韓潮說。對于，雙方二次對簿公堂后，是維持原判還是改變一審結果，天津濱法律師事務所律師張鑫認為：“如果在二審過程中，法院依舊認定特斯拉存在行為，有可能維持原判。”提車兩個月折損10萬元？據(jù)了解，涉案車輛是韓潮于2019年6月1日在特斯拉中國官網(wǎng)上，以SP85二手車。“因為相信特斯拉官方認證的性，又了解到該車還能享受與新車一樣的質(zhì)保服務，所以才購買此車。”韓潮告訴記者，在提車前，他還與對接的特斯拉銷售人員進行了再三確認，對方均表示該車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷等問題。2019年6月5日是韓潮提車的日子。不過，在提車后兩個多月的時間里，韓潮卻成了特斯拉天津售后服務中心的“常客”。“用車期間，我這輛車故障不斷，進店維修次數(shù)高達十余次，提前預約到店維修的記錄就有七次。主要維修問題包括屏幕亂碼、車燈不亮、車門打不開、充電斷電等，且問題多集中在車輛左后側位置。”韓潮對記者說。當時，韓潮并沒有對車輛的質(zhì)量問題產(chǎn)生懷疑。二手車司法鑒定一車一檢值得信賴。舟山寶馬二手車司法鑒定證書

拖慢進度的其他原因就是申請鑒定與鑒定人出庭質(zhì)證。”據(jù)韓潮分享的涉案材料，其WQ路的漫長，一定程度上是由于特斯拉方面的矛盾舉措。例如，特斯拉在拒絕了韓潮單方委托鑒定機構對涉案車輛進行鑒定，且隨后法院方面已委托具資質(zhì)的鑒定機構對涉案車輛進行司法鑒定后，其又單方面委托了一家第三方鑒定機構對涉案車輛進行鑒定并給出相關意見，令案件審理過程又生波折。對于特斯拉方面將提起上訴的決定，韓潮似乎早有預料。在12月4日一審審判文書出爐前，韓潮已表示：“收到文書肯定會涉及二審，WQ繼續(xù)。”一體式車身給維修帶來新挑戰(zhàn)究竟特斯拉方面將會以怎樣的抗辯理由提出上訴？特斯拉方面截至發(fā)稿未就相關問詢回復時代財經(jīng)，但根據(jù)韓潮分享的關于特斯拉方面在案件審理過程中的主張，特斯拉ModelS后葉子板的維修方式是否符合有關標準要求或?qū)顷P鍵所在。“從汽車行業(yè)角度考慮，本案的葉子板維修在行業(yè)是常見的維修項目，如該明顯錯誤的鑒定結論被采信，會對整個行業(yè)的鈑金件的定義和維修都產(chǎn)生重要的影響，誤導消費者，被告也請貴院對此嚴格把控，依法審查。”被告特斯拉一方在一份涉案材料中表示。特斯拉對涉案車輛進行的“行業(yè)常見”的葉子板維修項目。舟山寶馬二手車司法鑒定證書檢查發(fā)動機蓋和翼子板、車門與翼子板接逢處、車門與車門的間隙是否對稱。

值得注意的是，晶實鑒定給出的結果也顯示，由于原廠的切割，再加上人工修復達不到出廠工藝的要求，造成修復后的部位低于原出廠強度。如果左后側再次發(fā)生事故時，由于強度降低，對車輛安全性能會造成一定影響。董顥則表示，左后翼子板切割焊接后，如果焊接處防銹處理不到位，或會出現(xiàn)銹蝕的情況，車身結構件強度或受到影響，對車輛來說也是一個安全隱患。事實上，車輛左后翼子板切割會致使車輛變?yōu)槭鹿受嚥⒅率管囕v大幅貶值的情況，很多人并不知情。趙坤建議，車主在出現(xiàn)剮蹭等事故后，C柱的左后翼子板部分盡量修復，不要輕易去做切割處理。董顥也建議，車主在選擇二手車時一定要對車輛的情況進行了解，并保留相關溝通證據(jù)，以防后期出現(xiàn)問題需。值得注意的是，《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規(guī)范》于7年前出臺。趙坤認為，隨著汽車市場的快速發(fā)展和技術的不斷提高，二手車行業(yè)急待新規(guī)范出臺，而此次特斯拉二手車案或是促進新標準出臺的一個契機。據(jù)知情人士透露，國家相關部門已開始著手對現(xiàn)有二手車鑒定評估技術規(guī)范進行修改和調(diào)整，有望盡快出臺。記者|李星編輯|孫磊何小桃校對|程鵬如需轉載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權。

路面痕跡車速鑒定、監(jiān)控視頻車速鑒定）。這類司法類鑒定跟二手車事故鑒定有很大的區(qū)別，這里面需要設備儀器、行業(yè)標準、痕跡學等知識，并不是第三方車輛鑒定機構都可以去做的，這個話題我們下一篇文章會有一個視頻案例說明。5、評估師培訓服務由于業(yè)務發(fā)展困難，更多的第三方開始轉為二手車評估師培訓了，這起碼也是業(yè)務拓展的一個方向。這就是目前車輛第三方檢測的一個狀況，生存空間困難，這里有人會說了，那為什么他們不跟企業(yè)合作，這樣就可以解決這個業(yè)務問題了？接下來，我們就以瓜子二手車為例，我們來分析一下為何這些第三方無法跟企業(yè)進行合作。1、企業(yè)自有評估師從事二手車的企業(yè)都有自己培養(yǎng)的評估師，就專業(yè)技術而言并不比第三方的評估師技術要弱。2、業(yè)務覆蓋范圍我們以瓜子為例，瓜子在全國的覆蓋范圍很廣，現(xiàn)在沒有一個第三方可以支撐瓜子這樣的業(yè)務體系，就算有一家第三方可以覆蓋這樣的范圍，他必須大量的拓店和招聘，本身第三方業(yè)務量就少，一旦合作出現(xiàn)問題，那第三方就涼涼了。3、效率問題如果把檢測的任務承包給第三方負責，那這些人就不是你瓜子公司的，你在溝通和效率上各個環(huán)節(jié)都會脫軌，業(yè)務效率會明顯降低，誰會這么去做呢？4、鑒定失誤。二手車司法鑒定請來一車一檢。

    這兩款車型的二手車價格可相差很大，四門版寶馬M3跟普通3系太像，二手車價格要比兩門版低。四門版寶馬M3在二手車市場不太**，銷售周期較長，除非收購價格合適，否則你要做好一定的心理預期。這一代寶馬M3內(nèi)飾并不華麗，讓人記憶深刻的就是“雞腿擋把”。次接觸它的人可能會有一些尷尬，你無法在雞腿擋把上面找到P擋，停車的時候有點懵逼！這種尷尬我次接觸它的時候深有體會，它似乎是在向我們強調(diào)自動擋車如何正確停車，你究竟是先掛入P擋然后熄火還是掛入N擋然后熄火，再掛入P擋！鑒定車輛的第一步是要對車輛信息有所了解，那車輛銘牌是你必須鑒定的位置。前部或者后部的鑒定，只要你技術過硬從哪個位置都可以，但是人們一般習慣從比較容易的位置開始，我們選擇后部開始鑒定。車輛后部的鑒定無非就是那幾個位置：后備箱蓋、后備箱底板、后備箱圍板、后翼子板板角。后翼子板板角是為特殊的位置，很多事故車都在這個位置暴露出來，不信你接著看看。后翼子板板角的鑒定無非就是兩點：一看焊點、二看鈑金膠。鑒定到左側翼子板板角的時候明顯發(fā)現(xiàn)鈑金膠異常，這個信息可不是一個好兆頭。給你們上一個左右兩側鈑金膠對比圖，讓你們看的更清楚一點。這膠打的工藝差一點。二手車司法鑒定不知道誰家專業(yè)的看這里。合肥瑪莎拉蒂二手車司法鑒定哪家靠譜

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特斯拉方面在接受界面新聞記者采訪時則發(fā)來了一段其法律顧問的回應稱：”全鋁車身在剮蹭后無法鈑金敲打修復，切割更換后翼子板是官方手冊指導的維修方式。特斯拉并不存在QZ消費者的主觀意愿，也并沒有因為隱瞞后翼子板的維修而獲得不當?shù)美虼瞬⒉粯嫵蒕Z。”針對該起案件，對包括特斯拉在內(nèi)的任何一家汽車廠商在運營官方二手車業(yè)務時都有值得注意和改進之處。“商品經(jīng)營者或者服務提供者直接或者間接地對商品或服務進行的描述應當與實際情況相符，同時根據(jù)《中華人民消費者權益保護法》的相關規(guī)定，消費者有知悉其購買、使用的商品真實情況的權利，對于商品的質(zhì)量、質(zhì)量瑕疵或假冒偽劣產(chǎn)品的處理方式等基本情況，消費者有知曉的權利，”王貝貝告訴界面新聞記者：“建議特斯拉完善其二手車訂購協(xié)議的格式條款，告知車主二手車輛可能出現(xiàn)的風險和故障，保障消費者的知情權。”而對于消費者，王貝貝則建議“用戶在進行這類二手車交易時提高自己的謹慎程度，在購車前后仔細檢查車輛的關鍵部件是否存在問題，同時仔細閱讀協(xié)議，確認賣方是否寫明車輛可能存在的風險，以及是否對使用中的問題負責。舟山寶馬二手車司法鑒定證書

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