導致電池無法供電。韓潮說：“他們告訴我，因為我買的是上一代產品，老款的保險確實會這樣，現在已經給我換新款的了，保證以后不會出現類似問題了。我當時就反問他們，你們既然知道老款會出現這種問題，有安全隱患，為什么不更換了新款再出售？這不是對生命更有保障嗎？他們沒有正面回答我?！备鶕厮估竞髞硖峤唤o法院的答辯狀，2019年8月27日，特斯拉為韓潮提供了一輛服務借用車輛，供其在車輛維修期間使用。9月5日，特斯拉方面稱，原車故障完全排除。9月9日，韓潮來到特斯拉天津服務中心歸還服務借用車。這一次，他還提出了原車可能存在的13項問題，特斯拉方面同意檢修。當天，雙方再次簽署協議，特斯拉繼續為韓潮在原車維修期間提供代步車，約定2019年9月16日歸還。經特斯拉檢修，后確認在韓潮提的13項問題中，只存在車輛前大燈和霧燈外殼自然老化問題。特斯拉依照質保，為其更換了大燈和霧燈。因為出過事故，韓潮對這車心有余悸，對銷售提出了這樣的訴求：“給我換一輛安全的車，哪怕同型號的也可以”。特斯拉方面拒絕了韓潮的訴求，給出的方案是，特斯拉可以在扣除折損價之后回購這輛車。但韓潮不接受。于是，雙方開始了各種較勁。二手車司法鑒定一車一檢專業又實在。連云港豪車二手車司法鑒定價格

這是他們之前官方網站上的一個官方資訊。他們對授權版本進行了一個詳細詳盡的描述，內容你可以看一下，就是說他們不可能不知情。韓潮觀點概述總結一下車主韓潮的觀點：特斯拉授權鈑噴中心中汽雷日維修人員微信聊天中說翼子板屬于結構件，同時該工作人員也說明了小的剮蹭不需要切割維修；ModelS的這類翼子板只能通過切焊更換，符合車國標中關于身本體的定義，所以屬于結構件，在特斯拉鈑噴中心的車身結構圖中也可以看到翼子板被包含在內；翼子板維修即使不涉及結構性損傷，也涉及巨大的貶值，普通消費者都會介意，客觀上影響購車意愿；翼子板的維修記錄特斯拉沒有告知，通過車架號查詢不到，在第三方付費軟件上也沒有查詢到。以上為我們對事件雙方的采訪內容，可見對于爭議點，雙方都有自己的觀點和理由，其中雙方都提到了國家標準，下面我們一起來看看對應的文件。03標準下的討論，標準外的思考采訪后特斯拉方面提供的車輛維修前事故照片是如下，可以看到車輛的左后翼子板發生了剮蹭，特斯拉許律師表示這個事故中車輛的鋁質翼子板發生了一定程度的撕裂，所以對其進行了切割維修。涉案車輛維修前圖片左后側圍翼子板發生剮蹭這一維修的判定我們可以來看看國家標準。湖州勞斯萊斯二手車司法鑒定評估做二手車司法鑒定需要多長時間？

每一輛認證二手車的詳情在“機械和外觀標準”中均標注有“無結構性維修”一欄。然而就是這樣一輛車況被描述得穩穩當當的官方認證二手車，在提車還沒到3個月的時候，便置車主韓潮于驚險無比的境地。2019年8月24日晚，韓潮駕駛上述特斯拉ModelS行駛于高速時，隨著“嘭”的一聲異響，突發剎車、油門失靈，儀表跳出多個故障碼，“當時的速度大概在120km/h，只能慢慢地滑行、變道讓車自然停下，幸好當時后面沒大車，不然就出大問題了?！敝档靡惶岬氖?，韓潮遇到的問題并非獨例，在今年5月亦曾有6位特斯拉車主向時代財經反映遭遇了高速突然趴窩的驚魂一刻（鏈接：高速突然趴窩，多輛特斯拉Model3現電機質量通病）。只是該6位車主駕駛的車型與韓潮不同，均是Model3。回歸到韓潮的ModelS上，高速趴窩后車輛被托運到特斯拉服務中心。經過檢測，韓潮被告知是車輛的電池傘閥以及保險壞了，需要更換。但韓潮認為，一輛剛提車不久就出問題的二手車，已經不能提供足夠的安全感，即便是質量經過官方認證的。因此，韓潮向特斯拉提出了換車的主張，但遭到了拒絕。“他們表示這屬于正常的維修，如果要換車也不是不行，但是需要加錢換，把折損的部分補上?！庇捎陔p方未能達成共識。

韓潮把特斯拉告上了法庭。03次法庭交鋒：特斯拉否認“事故車”和“銷售”，并反訴原告，要求以1500元/日的標準支付代步車違約金在起訴狀中，韓潮的訴求是這樣的：理由如下：在開庭前，韓潮在貼吧里發了這樣一個帖子：然后，雙方在法庭上進行了次交鋒，后的結果是轉移管轄權，案件將由北京大興法院審理。在“特斯拉汽車吧”，韓潮發布了特斯拉方面的答辯狀，一共有三個答辯意見。個意見是管轄權問題，已被法院采納。重點是第二和第三個答辯意見，目前尚有爭議。在第二個答辯意見中，特斯拉方面辯稱：經查詢，該車在過戶至原告名下前，只發生過一次極其輕微的車輛碰撞剮蹭事故，只輕微傷及車身左后部葉子板及后保險杠邊緣及輪轂表面，完全沒有傷及車輛的安全結構，因而不構成“重大事故”。因此，特斯拉銷售并未實施任何原告的客觀行為。在第三個答辯意見中，特斯拉方面否認了車輛存在結構性損傷問題，并認為：被告單方面聘請的天津萬豐機動車鑒定評估有限公司不具有司法鑒定資格，其向原告提供的“鑒定”屬于為原告單方面提供的商業，因而其鑒定意見沒有法律效力。在答辯意見的后，特斯拉還對韓潮進行了反訴。特斯拉方面稱，原告多次拒車輛進行維修后的試車、提車。二手車司法鑒定選擇一車一檢，服務專業。

那么二手車又如何買的放心，有人說我正好有認識修理廠的朋友，帶過去看看不就行了么，還用花那錢，我這人脈多廣呀那我又得說了，只要你帶著修理廠的朋友過來，那么你在我們二手車的銷售眼中，這車就賣定了，因為我們只要搞定你的修理廠朋友，你這車還能不買嗎??！那我們怎么搞定你的修理廠朋友呢?那還用說嘛，RMB呀，把他拉到一旁，兄弟你幫我說點好話，到時候給你一千中介費，你覺得你的修理廠朋友在車子沒事故的情況下，會幫誰呢？而且現在修理廠好多朋友，都是直接跟銷售開口，這車幫我留個2千，3千；你看他們都不用我們提醒，輕車熟路。。當然這種事情我也不能說人家拿不對，畢竟這就是潛規則，又或者說行規，我們賣車，修理廠朋友拿錢，你也高興確定車沒問題了，何樂而不為呢？那么又不認識修理廠的有沒有一套完整的避免事故車的方法呢？-----------6月27日端午假期值班中終于有空更新內容了，幾天不見突然發現這篇文章竟然達到了1K贊，受寵若驚！有點飄~感覺走上了我知道大家對于二手車關注的點基本上都在于事故車了，覺得只要不是事故車就行，開始我也這么認為，但是現在我不這么認為，二手車的風險不在于事故車，更大的可能在于問題車，問題車留個引子，下回細說。二手車司法鑒定能夠保護合法權益，以此來制定相應的標準與規定。衢州靠譜二手車司法鑒定服務

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標準一：《汽車車身術語》GB/T4780-2000關于車身部分的術語，這一份國標中有明確定義。此頁中的「白車身」定義為：由車身本體，開啟件及其他可拆卸結構件組成的總成。對于「車身本體」的定義為：結構件與覆蓋件焊接或鉚接后不可拆卸的總成。而在這一頁中「車身結構件」的定義為：組成車身本體，支撐覆蓋件，并保證車身強度和剛度的零部件。在其上方也有「側圍系統」的定義：位于客艙和行李艙兩側，由骨架、板件、側窗及有關車身附件組成的零部件總稱。這幾個詞的定義是清楚，不過ModelS后翼子板的屬性定義似乎還是難以定論。它是「側圍系統」部件，它也是「白車身」部件，也是「車身本體」的的組成部分，但它可能不一定是「車身結構件」。因為按標準中的說法，「車身結構件」要滿足三個條件：組成車身本體，支撐覆蓋件并保證車身強度與剛度的零部件。側圍翼子板一定是組成車身本體的，但后兩個，以目前的信息無法定論。而且看似明確的定義中，依然有不確定的地方。「保證」車身強度與剛度，怎么樣才算「保證」呢？不過我們在這里說的是翼子板，而實際的情況好像不止翼子板。連云港豪車二手車司法鑒定價格

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