并表示不擔心在二審中敗訴。“一審中提供的證據非常充足，各項證據均證明特斯拉存在行為。”韓潮說。對于，雙方二次對簿公堂后，是維持原判還是改變一審結果，天津濱法律師事務所律師張鑫認為：“如果在二審過程中，法院依舊認定特斯拉存在行為，有可能維持原判。”提車兩個月折損10萬元？據了解，涉案車輛是韓潮于2019年6月1日在特斯拉中國官網上，以SP85二手車。“因為相信特斯拉官方認證的性，又了解到該車還能享受與新車一樣的質保服務，所以才購買此車。”韓潮告訴記者，在提車前，他還與對接的特斯拉銷售人員進行了再三確認，對方均表示該車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷等問題。2019年6月5日是韓潮提車的日子。不過，在提車后兩個多月的時間里，韓潮卻成了特斯拉天津售后服務中心的“常客”。“用車期間，我這輛車故障不斷，進店維修次數高達十余次，提前預約到店維修的記錄就有七次。主要維修問題包括屏幕亂碼、車燈不亮、車門打不開、充電斷電等，且問題多集中在車輛左后側位置。”韓潮對記者說。當時，韓潮并沒有對車輛的質量問題產生懷疑，而是正常按照質保流程到店內維修。直到2019年8月24日，車輛在行駛途中發生失速情況，讓韓潮有了退車的念頭。想找專業的二手車司法鑒定機構請看看一車一檢。嘉定區專業二手車司法鑒定有哪些

考試**前組織2場收尾考試給與2019報考考生和需要補考考生的考試機會，合理平穩推薦二手車評估師考試**工作。2020年二手車評估師怎么考？如果是參加5-6月份的**收尾考試，基本上就跟2019年的報名考試流程一樣的。準備申報材料“身份證，學歷證，駕駛證，照片，工作證明，填寫申報表格”提交審核，審核通過后正式辦理報名手續和預約考試。考試依然是理論和實操，分別100分，考試分部滿60分為及格（通過考核）。如果是2020年二手車評估師考試**后，在報考條件和考試難度，監考制度方面都有所調整，比如以往二手車鑒定評估師的報考條件高中及以上就可以報考。現在隨著對從業人員技能水平，職業素顏等方面要求增加，學歷門檻會有所上升。二手車鑒定評估師的報考學歷需要高級技工學歷級以上。如果是中職學歷還需要2-5年的從業經驗才可報考。同時二手車評估師的考試題庫也將進行新的一輪更新，實操考試增加3-4個考核模塊，另外監考制度也會調整，實施全國統一考試，由考試中心直派監考員組織考試和監考工作。并且考試中心領導巡考，監考制度達到國家統考標準。2020年二手車評估師哪里發證？關于二手車評估師證書哪里發證的問題，其實在2017年之前是不存在任何爭議的。嘉定區專業二手車司法鑒定有哪些上海豪車二手車司法鑒定找哪家？一車一檢幫您檢。

教你怎樣判定二手車車況在二手車交易中，影響車輛價格的，便是車況。同一輛車，水箱框架彎曲，收車的人說這是事故車，會借此拼命壓低價格。賣車的，卻說這個沒有傷及大梁，只算輕微碰撞，所以價格一分不讓。懂車的，能據理力爭，不懂的可能就要被忽悠了。所以不管買車還是賣車，對于車輛車況整體把握，還是非常必要的，這樣才不會被別人提著走。那么，我們就詳細分析一下，車況該怎么判定。那么在判定車況之前，我們需要先了解一些常識。一、什么是汽車骨架的三大組成構件？汽車骨架三大組成構件是車輛鑒定的基礎內容，所謂三大構件是指：汽車結構件、汽車加強件、汽車覆蓋件。其重要性也按照由高到低的順序排列。1）汽車結構件汽車結構件是指：車體框架，可以理解為支撐車體的骨骼，是安全的保障。因為結構件本身是一體的，所以只要有所損傷，修復就勢必要進行切割焊接工作，安全性會大幅下降。因此但凡結構件受到損傷的車輛，都會被定性為大事故。如圖所示，汽車結構件指的是前后縱梁、A、B、C三對支柱，以及前后輪旋。（因為該圖無法標注后輪旋位置，所以在此強調）汽車結構件因為影響著汽車駕駛的安全性，所以在車況鑒定和貶值問題上的影響大。只要以上部分存在問題。

剛剛，我打開微博，突然看到好多人@我。趕緊查看了一下，原來是我之前報道過的特斯拉車主韓潮勝訴了。給大家看下判決結果：個案件的具體詳情，可以參考我之前寫的文章《特斯拉官售二手車被鑒定為事故車，車主苦訴半年上演“秋菊打官司”》簡單來講，就是韓先生在特斯拉官網上買了一輛二手ModelS，買車之后，問題不斷。短短兩個月內，維修了7次，他把問題都列出來，多達22項。但讓他受不了的是，有在高速上突然失速，車速從120km/h瞬間降到56km/h。接著，大屏跳出5個故障碼，剎車和油門都踩不動了。“幸好當時后面沒大車。差點出了大問題，喪生都有可能，我接受不了了。”就這樣，他走上了路。在跟特斯拉協商解決無望之后，他找了一家鑒定公司鑒定，鑒定的結果是，這是一輛事故車。就這樣，他把特斯拉告上了法庭。案子早是在天津的法院審理的，但特斯拉提出了管轄權異議，后就轉到了北京大興法院。由于次鑒定是韓先生單方面請鑒定公司鑒定的，特斯拉不認可其鑒定結果。大興法院就組織了一次司法鑒定，結果還是這車有問題。據此，法院的后判決是這樣的：這個案子的案情其實并不復雜，但韓先生這個官司打得挺艱難的。我從3月份報道這個案件后，一直關注它的進展。二手車司法鑒定需要走正規流程。

就不一一列舉；（驗證思路：詳細檢查車架號和發動機號是否有鑿改痕跡，車殼是否整體更換）3、騙保車（可能性60%）：有另一臺同款車輛出險，可能沒有購買車保險或者其他原因，不能獲得賠償，就冒用本文中的車輛保險進行索賠。具體騙保的操作模式我就不透露了，避免有壞心思的人學習效仿；（驗證思路：咨詢保險公司，調取詳細出險記錄）4、泡水車（可能性30%）：既然可能性30%，為什么要列出來呢。主要給各位關注我的朋友分享經驗。從記錄得知，是雙方事故撞固定物，所以基本上排除了泡水的可能性，但也不排除撞固定物后再掉入水中……。根據我多年鑒定評估的經驗和保險理賠的經驗，泡水車的賠付金額一般是打包價，也就是說是大整數，例如9萬，或者，一般精確到千，不會出現個位數的金額，本文車輛賠付金額119236元，不符合泡水車賠付慣例；（驗證思路：咨詢保險公司，調取詳細出險記錄）5、事故車輛拍賣（可能性70%）：發生事故后，車輛損失不大不小，但是不到一年的新車撞得面目全非，心中難免覺得糾結。這時，有的保險公司理賠員會跟車主說，這輛車可以交給保險公司用全損車名義進行拍賣。假設該車輛賠付119236元，實際只需要7萬元修復。二手車司法鑒定想找專業的第三方檢測機構就來一車一檢。嘉定區專業二手車司法鑒定有哪些

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特斯拉對這一判決結果并不認同，決定上訴。WQ車主也發布消息稱：“期待二審”。對此次糾紛，特斯拉認為大的爭議點，是在于這輛車是否屬于“大事故車”、是否存在結構性損傷。特斯拉表示：該車的前車主在用車中有過后翼子板剮蹭，但由于特斯拉ModelS采用全鋁車身，無法進行常規的鈑金修復，所以官方授權的第三方維修機構，對該車原后翼子板進行了切割、鉚接。而這一操作是符合特斯拉官方維修手冊指導、國家規定的維修標準的，所以特斯拉認為車輛不存在結構性損傷。特斯拉官方在出售這輛二手車時，知悉該車進行了后翼子板更換，但特斯拉認為這是由于小剮蹭引起的，且維修方法也符合國家規定的維修標準、車輛無結構性損傷，所以沒有將此次剮蹭導致更換后翼子板一事告知該天津車主。特斯拉還表示，在法院庭審時已將國家二手車鑒定標準、二手車維修的國家標準中對翼子板和C柱的定義、區分，以及維修中應采取的工藝、維修后應達到的標準進行了逐條說明，特斯拉終給出結論：車輛不涉及C柱切割、無結構性損傷。特斯拉對一審給出的“”、“退一賠三”結果不認同，希望在二審中糾正對“”部分的判定、認定特斯拉不存在。該事件終結果如何，我們將持續關注。雙12年底特惠。嘉定區專業二手車司法鑒定有哪些

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