我記得之前一段時間公司收了一臺本田XRV，好像是17年車吧，跑了5萬多公里，全程4S店保養維修，被其他地方的車商買走了，后來交易的時候，那邊車商說回家調個2萬多公里，當時我們銷售就警覺了，說你調跟我們沒有關系，這個提前講好，買的車商很淡然的說，沒事跟你們關系；看得出來，他們不是次這么干了，只為了讓里程更少，因為誰不想買的車里程少之又少呢？所以，不管你買什么品牌的車輛，必須要查呀查詢維修保養記錄的工具有哪些？按照我之前使用過的先后順序來，不分先后：大圣來了、車鑒定、螞蟻女王、查博士、查車大師、車厘子查詢等等現在很少用這些了，因為公司庫存軟件整合了這些工具，給個建議就是一般之前我是用查博士順手，注意點：有的品牌軟件無法查詢，一方面是廠家限制，一方面可能是技術原因，我印象中較難查詢的普通品牌有，進口豐田、廣汽本田、比亞迪、DS、豪華品牌有賓利法拉利等等，臨時性較難查詢品牌奔馳、近還有一汽大眾，這些軟件查詢不了的品牌一般都是得找人查詢。3：查詢保險理賠記錄★★★★★保險出險理賠記錄，一般查詢的是這臺車出險情況，或者說這臺車賠付自己和別人的情況，這個也有必要查詢，如果車輛出了事故沒在4S店維修。二手車司法鑒定找哪家？長寧區專業二手車司法鑒定經驗豐富

并表示不擔心在二審中敗訴。“一審中提供的證據非常充足，各項證據均證明特斯拉存在行為。”韓潮說。對于，雙方二次對簿公堂后，是維持原判還是改變一審結果，天津濱法律師事務所律師張鑫認為：“如果在二審過程中，法院依舊認定特斯拉存在行為，有可能維持原判。”提車兩個月折損10萬元？據了解，涉案車輛是韓潮于2019年6月1日在特斯拉中國官網上，以SP85二手車。“因為相信特斯拉官方認證的性，又了解到該車還能享受與新車一樣的質保服務，所以才購買此車。”韓潮告訴記者，在提車前，他還與對接的特斯拉銷售人員進行了再三確認，對方均表示該車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷等問題。2019年6月5日是韓潮提車的日子。不過，在提車后兩個多月的時間里，韓潮卻成了特斯拉天津售后服務中心的“常客”。“用車期間，我這輛車故障不斷，進店維修次數高達十余次，提前預約到店維修的記錄就有七次。主要維修問題包括屏幕亂碼、車燈不亮、車門打不開、充電斷電等，且問題多集中在車輛左后側位置。”韓潮對記者說。當時，韓潮并沒有對車輛的質量問題產生懷疑，而是正常按照質保流程到店內維修。直到2019年8月24日，車輛在行駛途中發生失速情況，讓韓潮有了退車的念頭。寶山區司法二手車司法鑒定指導二手車司法鑒定有專業機構嗎？

晶實鑒定提供的另一份車輛貶值損失鑒定結論書顯示，該車左后側葉子板、后圍板有明顯修復痕跡。晶實鑒定明確，該車左后側葉子板屬于結構件的一部分，維修后強度降低，對車輛安全性能有一定影響，會對車輛市場價值造成一定貶值影響。根據車輛傷損程度和損傷面積，符合企業《車輛貶值鑒定評估標準》里的中度B級損傷。為此，晶實鑒定給出該車本次事故修復后，造成的貶值損失約為82089元。晶實鑒定車輛貶值損失鑒定結果（圖片來源：車主供圖）“切割A、B、C柱任何一塊位置，對車輛來說都是致命的，對車的貶值率可達到50%左右。”二手車評估師郭吉彬表示。而這也意味著，韓潮。“如果我的購車價低于市場價，心里對其可能存在的問題會有個預想。但我購買這輛ModelS時，就已經是高于市場價的預期了。這種情況下還被，買到一輛事故車，我不能接受。”韓潮說。高人民法院《關于貫徹執行〈中華人民民法通則〉若干問題的意見（試行）》第68條對行為明確規定：“一方當事人故意告知對方虛假情況，或者故意隱瞞真實情況，誘使對方當事人作出錯誤意思表示的，可以認定為行為。”記者了解到，特斯拉在一審中敗訴的原因是，提交的證據不足以證明其提出的“車輛不存在重大事故。

    這工藝居然是4S店的。事先詢問車主車輛是否出現過事故碰撞，車主那個堅定這車沒問題，車況很好。我用這車的實際車況給車主普及了一下什么叫事故車，車主才說的真話，當初這個位置只是輕微碰撞，4S店給他們修成這樣的，不知道這個位置切割過，看來這又是一個背鍋俠，究竟誰對誰錯，誰又能說的清呢？我們接著對這個位置進行鑒定，注意上圖手指的位置這個位置的鈑金膠也不正常，而且內部有明顯的燒焊情況。后翼子板切割這個位置的鈑金膠有問題這很正常，但是這個位置鈑金膠和板角的鈑金膠同時出現問題這就不正常，這車應該出現過二次碰撞，說明白一些就是次修完以后，接著又碰撞了一次。另一側來看看正常情況下的樣子，這樣對你們來說更好判斷和理解。接下來就是經典的左后翼子板切割尋找切割點的位置，門柱上面兩個切割點、后翼子板板角切割點，一共三個找其可以收工了。這臺寶馬M3后部就鑒定完畢，車輛左后翼子板切割、后備箱蓋更換，其余一切正常。左后翼子板切割，那你必須重點鑒定左后門是否正常。通過鑒定發現左右門存在拆卸痕跡而且膠體異常，可以判斷左右門更換。后部鑒定完畢以后，我們再來看看前部的鑒定。這是一個經典的V8S65B40A發動機。想找專業的二手車司法鑒定機構請看看一車一檢。

    由于原廠的切割，再加上人工修復達不到出廠工藝的要求，造成修復后的部位低于原出廠強度。如果左后側再次發生事故時，由于強度降低，對車輛安全性能會造成一定影響。董顥則表示，左后翼子板切割焊接后，如果焊接處防銹處理不到位，或會出現銹蝕的情況，車身結構件強度或受到影響，對車輛來說也是一個安全隱患。事實上，車輛左后翼子板切割會致使車輛變為事故車并致使車輛大幅貶值的情況，很多人并不知情。趙坤建議，車主在出現剮蹭等事故后，C柱的左后翼子板部分盡量修復，不要輕易去做切割處理。董顥也建議，車主在選擇二手車時一定要對車輛的情況進行了解，并保留相關溝通證據，以防后期出現問題需。值得注意的是，《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》于7年前出臺。趙坤認為，隨著汽車市場的快速發展和技術的不斷提高，二手車行業急待新規范出臺，而此次特斯拉二手車案或是促進新標準出臺的一個契機。據知情人士透露，國家相關部門已開始著手對現有二手車鑒定評估技術規范進行修改和調整，有望盡快出臺。由于二手車價格構成有一定特殊性需要有一套科學、統一的鑒定估價標準和方法來客觀反映舊機動車的現時價格。普陀區第三方二手車司法鑒定服務至上

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    但是XX表示再也不敢駕駛這輛車，XX多次要求特斯拉出示這輛車的車況，當時銷售人員多次表示這輛車不存在安全問題，XX始終無法確定這輛車的安全。在天津市市場監督管理部門介入調解下，特斯拉也提供了車況說明，該車“無事故或過往事故痕跡”“無結構性維修痕跡”。有人建議XX對車輛進行一個的檢測，XX找到天津萬豐機動車鑒定評估有限公司對車輛狀況進行鑒定。2019年11月1日，天津萬豐機動車鑒定評估有限公司發布XX汽車的鑒定結果。鑒定意見書顯示，該車C柱外板存在多處切割焊接等事故修復痕跡，直接影響車輛的碰撞強度和安全性能。另外，車身部分位置有修復用的黑色結構膠，充電口后部和后方車燈均有金屬碎屑殘留，車身內外部分位置有劃傷痕跡，屬于事故車。特斯拉方面標記的車輛外觀損傷的部位與第三方鑒定機構的鑒定結果存在出入，由于雙方就安全問題上各執一詞，未能就賠償問題上達成協議。終，XX將特斯拉汽車銷售服務（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司告上北京市大興區人民法院。在次法庭交鋒，XX要求特斯拉返還原購車款的379700元+賠償三倍購車款1139100元，共計1518800元，也就是“退一賠三”。理由如下：特斯拉方面辯稱：經查詢。長寧區專業二手車司法鑒定經驗豐富

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