國內模式目前我國正處于充電站基礎設施建設的高峰期，國家和企業關注于充電站專業服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發。充電樁是一個神奇的行業。它的蛋糕足夠大，市場空間上千億，發展至今十多年，從來不缺政策扶持，至今仍在享受真金白銀的補貼；它的市場格局也不算分散，它的需求也非常剛性，在出行高峰期經常出現“一樁難求”的現象。但吊詭之處就在于，就是這樣一個有政策托底、有廣闊市場前景的行業常年都處于盈虧邊緣，是整個新能源車產業鏈中較慘的一環，早年間業內人自嘲，我們還沒能享受到電動車的紅利，就已經進入了產能過剩的紅海。直流充電樁雖然造價高，但充電速度較快，對乘用車來講更為適用。徐匯區公共充電樁

由于充電樁使用環境的特殊性，對充電樁設備的防淋、防曬、防塵等防護等級有著嚴格的標準。那么，充電樁設計是怎么做好防水防曬防塵?我們主要從以下幾個方面考慮。電磁屏蔽設計，電磁屏蔽是為了防止電磁波對設備中的電子元器件擾亂影響，以及對設備外殼以外的人體健康帶來危害。CE/UL/3C等認證中，電磁屏就是其中必不可少的項目。我們在做充電樁設計時，從結構屏蔽、可靠接地、屏蔽材料等角度來尋找解決方案。強度設計在機械設計中龍為必重要，充電樁設計中也不例外，只有保證產品有足夠的強度才能滿足使用可靠與使用壽命，以及避免過強的設計而浪費材料成本。力學上，只有零部件的工作應力小于其材料的屈服力，才能滿足其強度要求。我們一方面通過手工計算出零部件的應力，另一方面是通過有限元分析出結構的應力及受力趨勢，來評估現有的充電樁結構設計是否滿足強度要求。松江區電動汽車充電樁運維智能充電樁具有全斷電功能，能夠很好的滿足現行必備功能。

如果要說目前新能源汽車車主中，充電頻率較高的是哪些車主？首要想到的當然是一些出行服務從業人員、運輸人員，例如網約車應用車輛和貨拉拉這類運輸用車，以及一些共享汽車使用頻率較高的地區，這些地區里的新能源共享汽車的充電頻率也是相當高的。而在這些新能源汽車中，我們可見的大多是一些入門級的新能源汽車，如A00級的新能源共享車，網約車里的緊湊級新能源轎車，以及一些供貨運需求的新能源微面。基于工作因素，這些車每天都需要快充1-2次才能滿足他們的工作需求。這里就涉及到兩個容易被人忽略的安全盲區，第1個是這些入門級的新能源汽車所搭載的電池安全技術，能否支撐起其長時間的無差別快充需求；第二個是快充樁對于這些車型的適用性有多廣。

充電樁設計是怎么做好防水防曬防塵?我們主要從以下幾個方面考慮。人體工程學在產品設計中也是必不可少的環節，合理的工程學產品讓操作者倍感舒適，減少對工作的厭倦感。我們通過對人體的相關數據的專研，并結合實際經驗，對充電樁進行科學合理的結構設計，提高設備的使用舒適性。防水防塵也是鈑金類產品不可缺少的設計要求，充電樁是大型的鈑金設備，并且大多處于戶外，對其防水防塵防曬能力有著嚴格的要求。我們根據較新行業標準，對充電樁進行專業的防護設計。在防護等級的設計中，我們從結構擋水、膠條預壓、尺寸平緩等角度尋找解決方案，盡可能提高產品的防護能力和使用壽命，使產品安全可靠。直流充電樁功率大、充電速度快，充滿一般需要1-2h。

充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，學名叫“非車載充電機”。充電樁是電動力充電站，外形猶如停車計時秒表一般。一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時間為6至8小時。充電樁能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，今后將陸續增加一樁多充和為電動自行車充電的功能。截至目前，我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內部集團用車，還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網絡。新能源電動汽車充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。徐匯區充電樁安裝服務公司

快速充電樁充電時間為20分鐘到60分鐘之間。徐匯區公共充電樁

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作。徐匯區公共充電樁

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