航空飛機模型之殲十五艦載機模型。殲十五是我國一艘航母的艦載機，是我國以蘇33為原型生產的四代機，雙翼可折起，機型外觀很簡潔，相對于蘇33來說，無論是在艦載的起飛性能，還是空中打擊能力上都有很明顯的提升。但是官方解釋說我國的殲15戰機是在蘇33的基礎上進行我國的自主改進，屬于和蘇三十五同等級的四代半戰機。殲十五在發動機的上有著很大的改進，再加上兩臺大功率的發動機和機翼折疊的設計方式，使得殲15完全符合艦載機的飛行要求。夢啟九州，星河燦爛；神舟飛騰，砥礪前行。廣東飛機模型航空展設備廠家

航空展覽模型之返回艙。返回艙又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。返回艙和推進艙脫離后，返回艙返回，推進艙焚毀，而軌道艙相當于一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作一段時間。一般載人航天器可分為推進艙、軌道艙和返回艙三部分。推進艙又叫儀器艙，通常安裝推進系統、電源、軌道制動，并為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。軌道艙是航天員的主要活動區域，除了升空和返回時要進入返回艙以外，其他時間航天員都在軌道艙里，軌道艙集工作、吃飯、睡覺和盥洗等諸多功能于一體。海南火箭模型航空展設備商家巾幗須眉共筑航天夢，吃苦攻關同示強國心！

航空模型之返回艙。返回艙又稱座艙，長2.00米，直徑2.40米(不包括防熱層)。它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙是飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上各系統機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監視，并在必要時控制飛船上系統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調節到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟號飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀測窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。

航空展覽模型之天宮壹號。天宮一號（Tiangong-1），為中國載人航天工程發射率先一個目標飛行器，是中國空間實驗室，也是中國邁入航天“三步走”戰略的第二步第二階段。天宮一號（Tiangong-1），為中國載人航天工程發射率先一個目標飛行器，是中國空間實驗室，也是中國邁入航天“三步走”戰略的第二步第二階段。天宮一號（Tiangong-1），為中國載人航天工程發射率先一個目標飛行器，是率先一個空間實驗室，也是中國邁入航天“三步走”戰略的第二步第二階段。夢啟九州，壯凌云之志；緣定寰宇，銘空天之魂。

航空模型展覽之東方紅衛星。東方紅一號衛星研制發射是一項系統工程，包括研制運載火箭、建設發射場、研制衛星本體和衛星所攜帶的科學儀器、建立地面觀測網等。東方紅一號在攻克了結構系統、熱控系統和能源系統、樂音裝置及短波遙測系統、天線系統和科學探測系統等一系列技術難關的基礎上研制成功。東方紅一號成功升空運行為中國航天事業的發展奠定了扎實的基礎和提供了寶貴的經驗。東方紅一號升空在中國航天史上具有劃時代的意義，使中國成為繼蘇聯、美國、法國和日本之后，第5個完全依靠自己的力量成功發射衛星的國家，很大提高了中國在世界上的威望。櫛風沐雨熬出戈壁新星，砥礪前行勇創航天輝煌。玉溪大型航空展設備廠家

有一種夢叫“航天夢”。廣東飛機模型航空展設備廠家

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