天氣熱，不少車主會選擇貼隔熱紙，但新北市有車主PO文抱怨，更換擋風玻璃隔熱紙卻造成儀表板被***滲透、線路氧化，甚至擋風玻璃上也有殘膠，車內也有刮傷，不過業者回應雙方已經簽了切結書，不再回應。而其他隔熱紙業者表示，偶爾確實會遇到殘膠難處理的狀況，如果真的有疏失會直接換新的一張，而預防滲透狀況，則是要鋪上一塊布來吸水。▼有車主抱怨更換隔熱紙，卻造成儀表板水滲透。擋風玻璃上留有些微白白的痕跡，疑似是隔熱紙的殘膠，被車主用紅圈特別標示，車內其他地方則是有些刮傷，一張張照片被車主PO到網路上，說愛車更換隔熱紙，卻滲透到前端儀表板，造成行車電腦和相關線路氧化受損，求證被指控的車廠，業者私下透露雙方已經在4月30日簽了切記書，其他不愿多談，但到底貼隔熱紙應該要注意什麼。其他隔熱紙業者沈文旭：「布要塞得有一點厚度，這樣水才吸得多，這個儀表板下方，它左右兩邊大概都有一些行車電腦或者是繼電器，保險絲之類的，你如果沒有鋪布的話，水很容易滲透下去，電線的部分就會氧化。隔熱紙的作用是什么？南通原裝隔熱紙出廠價

熱電材料

圖1. 熱電制冷器件熱電制冷器件是利用熱電材料的Peltier效應，可以在通入電流的條件下將熱從高溫端轉移到低溫端，實現電到熱的轉化，提高電子模塊封裝的冷卻效果，從而減少芯片結溫或適應更高的功耗。理想的熱電材料需要高的無量綱優值（zT），即低的熱導率、高的功率因子；熱電制冷器件具有小巧、無噪音、沒有活動部件等優勢、還可以進行主動溫度控制，是固態激光器、焦平面特測器陣列等必備冷卻裝置，還可以利用Peltier效應的逆效應Seebeck效應將汽車尾氣等熱能轉化為電能[3]。熱電制冷器件可調節的熱流量大小有限，能效比（Coefficient of Performance，COP）要比傳統的冷凝系統低，并依賴于應用環境（通常小于1），意味著熱電制冷器件所消耗的電能相當/或大于元器件被冷卻的功率耗散，這些缺點主要是由于熱電材料本身的局限所致，所以熱電制冷器件目前*應用在相對較低的熱流量場合。

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集成吊頂長期處在煙管高溫的烘烤下，雖說不會有什么火災，但長久以往會導致吊頂與煙管銜接處變黃。針對這個問題，曾經有人嘗試過用錫紙將其包住，但需要不定期的更換，相對比較麻煩。需要強調的是，pvc吊頂堅決不能讓煙管走吊頂。

后來有人在這上面稍作了改進，即先用石棉將煙管溫度高的地方包裹起來，然后外面再貼一層鋁箔紙，這樣既耐高溫隔熱又不會影響美觀。在用石棉包裹的時候，也無需全部包裹，只要將離熱水器近的煙管包好即可。

當然，若是物業允許在墻上打孔，那么還是在墻上打孔的好，這樣可以少了很多的工序，而且對美觀的影響并不大，更重要的是不用操心吊頂發黃了。想想也是，不管走不走頂都會有顧慮，還不如直接在墻上打孔，我這就去問問物業看是否能在墻上打孔

1.3.3. 復合保溫隔熱材料 復合硅酸鹽保溫材料具有可塑性強、導熱系數低、耐高溫、漿料干燥收縮率小等特點，主要有硅酸鎂、硅鎂鋁、稀土復合材料等。海泡石保溫隔熱材料是復合硅酸鹽保溫材料中的佼佼者，硅酸鋁耐火纖維可以制作薄層陶瓷纖維隔熱層，或者纖維墊、纖維氈、纖維板、纖維紙、纖維繩及織物等，可***用于航空航天領域等。隔熱保溫材料是節約能源的一個有效手段，開發科技含量高、性能優良且穩定、使用壽命長、制造成本低、環境友好的隔熱材料是未來發展的重點和熱點，其中憎水性保溫隔熱材料（如硅酸鹽材料）、泡沫類保溫隔熱材料（如應用于核工業的泡沫陶瓷、建筑隔熱的泡沫玻璃等）、環境友好型保溫隔熱材料（如利用粉煤灰制備熱工窯爐用隔熱材料）等是主要的發展方向。蘇州由旺達帶你揭秘隔熱紙面紗。

有粉絲來私信：我家買的二手房，房子挺新的，所以墻面就沒刷，但**近卻看到家里陽臺窗戶周邊墻面起皮了，原本打算鏟掉重新刷漆的，結果不鏟不知道，一鏟竟然鏟出一層紙，好好的墻壁里為啥會有一層紙呢？

難道是碰到了一個不靠譜的原業主？并不是，聽專業的師傅講，這是一種挺常見的材料，叫紙面石膏板也叫紙面板。紙面石膏板重量輕，它的隔音效果也很好，所以現在很多開發商都會選擇它來做隔墻，目的是為了減輕樓層的負重，用來做陽臺內墻貼面很常見的。

它除了重量輕，還有什么其他的優勢嗎？紙面石膏板耐水性和耐火性都很不錯，還能節省空間，墻體的厚度**小只有74mm，而且紙面石膏板還有很多微小氣孔，具有隔熱保溫的作用，另外紙面板表面平整，裝飾性也很好。

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為什么越來越多家庭用樹脂瓦？當然還有它在隔音、阻燃等等方面各種優勢，尤其在大風雷雨天氣有良好的吸音效果。

而彩鋼瓦多用于臨時建筑上，以及一些不重要的房子上面，比如說農村院子里的遮陽棚，鋼結構的廠房，它的優勢在于實惠，施工方便且快速，保溫性、阻燃性、隔音降噪性相對來說都一般。

彩鋼瓦用于自建房可以是可以，就是不耐用，用不了幾年就會生銹腐壞。質量好的彩鋼瓦使用壽命在15年左右。個人是不建議使用的自建房屋頂的。

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