城市配送無論是發展建設期間，還是日后的商品交流時期，都離不開運輸流通業上下游整含之“承上啟下”的特性。物流中心主要的機能，就是配合上游流通業者，開發下游零售通路，以批發方式銷售商品到下游流通業者，其間所必須扮演的角色包括商情傳輸、促銷服務、倉儲配迭及貨款回收等，由此可知物流中心業者在流通業中扮演著承上啟下的橋梁功能，消費性的商品能否在消費市場真正順暢流通，物流業者握有決定性的影響力。少量、多樣、高頻率配送要求的特性：房租高漲的壓力下，為了讓商店的每一寸空間皆充分利用，致使商店裹沒有多余的空間來放存貨，而存貨的堆積就等於成本的堆積和浪費，對企業運作來說是缺乏經濟效益的，所以現代商品必須追求較適當的少量庫存。隨著我國城市化進程的不斷加快，城市人口數量不斷增長，小批量、多批次的配送需求日益旺盛。天津同城配送平臺

城市公安交通管理部門要加強對城市配送車輛的交通管理，督導配送車輛按照規定的時段和路線通行，按照相關規定實施停車作業，減少對其他交通參與者的影響。城市交通運輸管理部門要加強城市貨物運輸市場監管，進一步規范運輸企業經營行為；會同公安交通管理部門依法嚴肅查處機動車非法改裝、假牌假證、無證運輸等嚴重違法行為，營造良好的車輛通行秩序和市場環境。加強和改進城市配送管理工作是促進物流業健康發展的客觀要求。城市配送是現代物流服務體系的重要組成部分。多年來，在城市人民及其有關部門的共同努力下，我國城市配送管理工作取得了初步成效。但從總體情況看，城市配送的管理能力和發展水平仍亟待提高，城市配送難以及配送車輛通行難、停靠難、裝卸難等問題在一些城市特別是大中型城市表現突出，嚴重影響了城市配送效率，增加了物流成本，制約了現代物流業發展。各有關部門要切實加強和改進城市配送管理工作，有效解決城市配送發展中存在的矛盾和問題，促進物流業健康發展。長沙糧油城市配送某些大型生產企業和連鎖經營企業創建自營配送中心完全是為本企業的生產經營提供配送服務。

現如今城市配送行業常見的配送模式：自營型的城市配送模式，自營型這種模式是為電商企業為公司的長遠發展考慮，為了降低成本，增加自己的利潤，企業自己組建自己的物流系統，他們主要有兩大類型：資金雄厚的b2c電子商務企業，有足夠的能力自建倉庫；批發零售的b2c電商網站，或者是大型的的傳統制造行業，需要大面積的倉庫和運輸。第三方城市配送模式，采取第三方物流；配送企業，主要是中小型企業，他們自建倉庫成本太大，不利于公司的發展，他們就采用簽訂合同的方式與第三方物流公司協議配送運輸。

城市配送流程：客戶→訂單→銷售人員→確認訂單反饋倉庫出庫文員→系統自動揀貨→打印揀貨單→揀貨人員→儲存區→發貨區→貨物復核員→倉庫出庫文員→系統打印出庫單→司機→客戶入庫：采購人員→倉庫入庫文員→打印商品入庫單→倉庫管理員→抽查商品→卸貨區→收貨區→儲存區→提交入庫單明細→入庫文員→錄入系統。物流成本管理創新：采用籠車+周轉箱：原每輛送貨車倆必須配備送貨工人一人．采用籠車，貨車開到門店，由司機將籠車卸下推至門店卸下周轉箱即可。城市配送貨運量的大小取決于城市人口的規模。

城市配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個城市配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。按配送商品種類與數量劃分；多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送。按配送時間及數量劃分；定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定量定點配送；即時配送。按配送地點與組織者劃分；配送中心配送；配送點配送；倉庫配送；商店配送；生產企業配送。還有一個特點就是城市配送的成本持續走高。南昌糧油城市配送公司

城市配送可根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業。天津同城配送平臺

新時代的主要矛盾盡管依然強調發展，但是發展的內容更加豐富，發展的要求更新更高，反映到冷鏈物流，倉儲，清關，配送方面，**服務需求加速升級，對普惠均等、安全便捷、公平正義等方面的運輸需求更趨強烈，個性化、多樣化、高質量需求亦同步飛速釋放。我國社會主要矛盾的變化對冷鏈物流，倉儲，清關，配送提出的新要求以及交通強國戰略的重要內涵，明確運輸服務工作的新任務。一是加速創新服務模式；二是加速調整運輸結構；三是加速優化配置市場資源。近五年，單獨的城市或區域冷鏈物流，倉儲，清關，配送規劃立項不多，且合同額較小的綜合交通規劃等項目中智能交通規劃只是作為其中發展路徑。貿易和信息化的建設，是21世紀現代化交通運輸體系的發展趨勢。交通運輸智能化、信息化的普遍應用對實現基礎建設由單一化向集約化交通發展的轉變，也是解決現代交通難題的關鍵。天津同城配送平臺

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