城市配送需求化多樣化加大了城市配送組織的難度。隨著我國電子商務的發展，快遞以及城市配送增值服務的需求量不斷增加，配送品種多，配送需求點多面廣，合理化城市配送組織難度加大。此外，城市配送涉及的管理部門眾多，包括城市交通警察、運管局(處)、城管、規劃等部門，這讓城市配送的協調管理難度加大。城市配送運輸服務標準：用心傳遞，真心服務。傳播口號“用心傳遞”中的“傳遞”，可以反映出共同配送的本質，即為貨物的運送?！坝眯摹北憩F出配送企業的服務態度和品質，拉近了企業與客戶之間的距離?！罢嫘姆铡北憩F出配送企業用心服務每一位客戶的服務理念。也反映出配送企業希望通過共同配送來降低物流成本，提高配送效率的目標。城市配送和干線物流有很大的區別，城市物流應用場景很復雜，車越多管理越不到位，單車成本會很高。南京市區物流城市配送

城市配送既節省了勞動力，又縮短了卸車的時間，提高了貨車的運輸效率；既降低了物流成本，又使城市配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。（全過程司機無需點貨，確認籠車編號及周轉箱編號和門店編號相對應即可，每箱稱重編號，倉庫保存出貨明細，承諾出貨準確率≥99%）。目標：實現物流費用為配送中心發運商品進價的1％～1．5％的低成本運作。增值：可實現多元化商品配送。在配送中心空間允許的情況下，引進新物流項目。運用現代物流技術，采用計算機管理，提高配送中心作業效率。倉儲立體化及循環庫位管理。南京市區物流城市配送大部分城市對貨車進城都有嚴格的區域限制和時間限制。

城市配送是零售業態的一種，以“銷售價格低廉顧客自我服務”贏得消費者的歡迎，由多個以上的門店組成，實行規范化管理，做到統一訂貨，集中合理配送，統一結算，實行采購與銷售職能分離的經營形式。連鎖超市的配送活動是根據連鎖超市門店的需要進行的，在送貨前要進行必要的配貨，配送的范圍一般限于某一城市或區域。因此，連鎖超市的配送活動處于社會大物流系統的支線或末端，是靠近消費者的物流活動，是連鎖超市的管理控制的關鍵環節，不是簡單的儲存與運輸。采用共同配送中心可以有效提高物流配送的效率。

配送中心存在的問題(利弊)：物流中心作為一個利潤中心，可能會削減商場的利潤。因為有的配送中心在商品出來時會加上自己的毛利，產生新的價格，如果這個價格不準確或者過高，會削減商場的毛利，還會降低價格競爭優勢。會在商場退換貨方面帶來一定的困難。比如配送中心為整合訂單、降低成本，會將送貨的頻率降低，從而導致商場不能及時退換貨品。由于配送時間相對固定，頻率較供應商送貨低，所以對于商場銷售主管訂貨的預測能力提出更高要求，一些跟不上形勢、水平較低的主管可能會使部門產生缺貨現象。減弱了商場銷售部門對于供應商的控制能力和溝通機會。所謂城市配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動。

城市配送流程：客戶→訂單→銷售人員→確認訂單反饋倉庫出庫文員→系統自動揀貨→打印揀貨單→揀貨人員→儲存區→發貨區→貨物復核員→倉庫出庫文員→系統打印出庫單→司機→客戶入庫：采購人員→倉庫入庫文員→打印商品入庫單→倉庫管理員→抽查商品→卸貨區→收貨區→儲存區→提交入庫單明細→入庫文員→錄入系統。物流成本管理創新：采用籠車+周轉箱：原每輛送貨車倆必須配備送貨工人一人．采用籠車，貨車開到門店，由司機將籠車卸下推至門店卸下周轉箱即可。城市配送車隊定位比較明確，物流公司定位比較寬泛。上海超市城市配送公司

城市配送被譽為物流的后一公里，它的重要性是不言而喻的。南京市區物流城市配送

城市配送中心根據門店的要貨截止時間、門店周圍的交通狀況、門店的規模大小以及節假日等情況來確定科學合理的配送時間；與客戶的溝通技巧，傾聽客戶的需求，合理滿足；制定商品詳細名冊，按期更新至客戶，要做到信息及時共享，共創雙贏。依靠管理創新，提高配送中心運作質量，新倉庫整體規劃：卸貨區，收貨區，周轉區，儲存區，辦公區，發貨區，待處理區嚴格規劃硬件：立體全鋼結構倉庫，卸貨平臺，環氧樹脂地面，高位貨架，堆高機/叉車，液壓車，雙層揀貨車，籠車，城市物流車。南京市區物流城市配送

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