船用發電機組的使用安全，1．船用發電機組在起吊和搬運時應注意：發電機上的吊攀只適用于起吊發電機（單機）而不能用來起吊整臺機組，否則有可能導致人員傷害及設備損壞；2．不能在發電機風扇上施力，決不允許通過風扇拔動發電機，否則有可能引起嚴重的人身傷害及設備損壞；3．當有溶劑、清潔劑或可燃液體存在時，必須良好通風，以防火災，事故及危害健康，要避免吸進有害氣體，采用合適的勞防設施避免人員傷害（如：頭、眼睛、臉、腳、手、呼吸道等等）；4．每當船用發電機組在運轉時，總認為帶有電壓并加以處置，即使將調節器的保險絲拆下，在發電機的出線端和調節器的接線端也有剩磁電壓存在，必須小心處置，否則將引起嚴重的人員傷。船用柴油發電機組的水溫過低的危害有：燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。鎮江200kw船用發電機組

船用柴油機組原理是：兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環。在四沖程柴油發動機中，這個循環需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結合起來，四沖程發動機就變成了兩沖程發電機。二沖程循環開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態。此時，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。當活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時，它就關閉進氣口，同時排氣閥也關閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。揚州船用發電機組品牌速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷。

如何保養船用發電機組的供油系統呢？1、用戶在使用船用發電機組時，一般機組工作100小時，我們就需清洗柴油濾芯一次。2、日常使用從柴油時，必須對其經過沉淀凈化后再注入油箱。3、如果我們使用拆裝后或長期閑置的機組，初次使用時必須要放出油路中的空氣。方法：打開燃油開關，松開噴油泵上的放氣螺釘。如果油路中有空氣，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡，正常流油時，說明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘。4、如果我們所使用的船用發電機組工作達到500小時，這時我們需要清洗油箱及各管路，消除噴油器偶件上的積炭，校準噴油壓力，檢查噴油霧化質量。5、另外日常使用中我們需嚴格檢查油路各管接頭及密封結合面，以防出現滲漏現象。6、然后船用發電機組不論是在工作還是閑置不用，機組操作人員都必須要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱。

選購船用發電機組需要注意什么，一問：詢問舊柴油機的購置時間、用途及出售的原因，詢問以往的修理情況，更換過哪些主要部件，詢問在使用中有什么問題，以便對舊柴油機有一較多方面系統的了解。二看：看舊船用發電機組的標牌和外表。看是哪家工廠生產的，何時出廠的，距離現有多長時間；看外表的油漆是脫落，部什是否缺損，機型是否被淘汰等。從標牌和外表來判別舊柴油機的新舊程度。三試：進行試機。通過搖轉曲軸、扳動飛輪、起動機器等，對舊柴油機作仔細檢查。試機是非常重要的一步，具體的檢查步驟如下：1．搖轉曲軸，使噴油嘴供油。如噴油嘴發出清脆的聲音，說明噴油嘴和柱塞副性能尚好；如輪室內無“嘩”等異常的響聲，則說明齒輪的磨損不嚴重。2．上下扳動飛輪，如無響聲，說明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。船用機組要經常檢查轉子是否靈活，同時檢查軸承質量。

船用柴油發電機組啟動后冒黑煙且轉速不穩定的故障原因：1、燃燒室密封不良。燃燒室內部密封不良時，會導致氣缸內部壓縮空氣量減少，且壓縮終了時的溫度和壓力降低工，噴入燃燒室內部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得排氣管冒黑煙；2、柴油機進氣量不足。燃燒室內部的進氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養不到位、燃燒室內部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會使燃燒室內部的進氣量減少，從而影響柴油的充分燃燒，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出；3、柴油發電機組超負荷工作。柴油發電機組在運轉過程中，若出現超負荷工作時，會導致噴入燃燒室的柴油增多，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現排氣管冒黑煙現象。船用發電機組由原動機、聯軸節、發電機、機座及相應的控制裝置和輔助設備組成的整體。鎮江200kw船用發電機組

船用柴油發電機組帶有哪幾種自保護功能？鎮江200kw船用發電機組

船用柴油發電機組的主要原因是：一、沒按照季節使用規定的潤滑油。不同季節應該使用不同牌號的潤滑油。一些船用柴油發電機組燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。二、潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內，就會堵塞油路造成燒瓦。三、不注意觀察儀表。船用柴油發電機組正常工作時機油壓力應在(0.15~0.25)MPa之間，怠速運轉機油壓力不小于0.5MPa。許多機手很少注意看機油壓力表，因而也不能及時發現故障隱患。鎮江200kw船用發電機組