船用柴油發電機組長時間大功率運行時注意事項有：當船用柴油發電機組作為常用電源長時間使用的時候，機組會長時間大功率的運行時，要怎么才能將機組傷害降到較低。空氣濾清器是整個柴油發電機組不起眼但是很重要的部件，在長時間大功率運行發電機組后，特別是在空氣質量較差的環境和地區，一旦空氣濾清器過臟，有可能會引發嚴重的機械事故。在長時間使用過后，要及時檢查發電機組上的空氣濾清器，檢查發電機組空氣濾清器是否有堵塞現象，以免縮短船用柴油發電機組使用壽命。其次長時間大功率運行船用柴油發電機組，其機組內燃機也容易出現故障，一定要在長時間使用停機后對內燃機進行一個各方面的檢修。當長時間大功率使用船用柴油發電機組時，突然發現機組在運行過程中出現異常情況應當立即停機檢查。船用柴油發電機組啟動后冒黑煙且轉速不穩定的故障原因：柴油機進氣量不足。船用發電機組型號

船用發電機組一般包括常用船用柴油發電機組、應急船用柴油發電機。船用發電機組應用于船用電源。按功能分：普通型發電機組、自動化型發電機組、監控型發電機組、自動切換型發電機組、自動并車型發電機組。船用發電機組可以作為主用電源，亦可作為備用電源。近年來，柴油機發電機組在船舶上的應用越來越多。除了作為常規的提供船電的機組外，還用于電力推進。由于其獨特的優點，采用全或者半電力推進已成為數千噸以上的船舶。柴油機起動后應慢慢提高轉速，經檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行。船用柴油發電機組由于長期使用，自身質量的消耗，以及環境對于它的侵蝕，或多或少會造成機組本身的一些使用阻礙問題，所以一定要了解船用柴油發電機組各項維護的知識。船用發電機組型號油在其中的作用就是潤滑減磨、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖。

船用發電機組為什么會出現噪音大的現象， 船用發電機組噪聲可分為空氣動力噪聲、燃燒噪聲、機械噪聲、排氣噪聲和振動噪聲。空氣動力噪聲主要包括進、排氣和風扇旋轉引起的空氣振動噪聲，這部分噪聲直接向空氣中傳播。氣缸內燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋，機體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲；活塞對缸套的撞擊，配氣機構、噴氣系統等運動部件產生的撞擊振動噪聲統稱為機械噪聲。柴發電機組工作時，廢氣從排氣門高速沖出，沿排氣歧管進入消聲器，然后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發動機的較大的噪聲，往往比發動機主機噪聲高15dB(A)左右，其次分別是燃燒噪聲和機械噪聲、風扇噪聲、進氣噪聲。

船用柴油發電機組的工作原理，一股新鮮空氣被抽進或泵進發動機汽缸內，然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。當空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細霧狀燃油。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發電機活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅動傳船舶的螺旋槳。兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環。在四沖程柴油發動機中，這個循環需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結合起來，四沖發動機就變成了兩沖程發電機。二沖程循環開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態。此時，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。船用機組運行時溫度一般不大于65℃。

船用柴油發電機組的水溫過低的危害有：1.燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。2.來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。3.是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣卡住,壓縮終了時氣缸內壓力降低。4.是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差,機油泵泵油量少,以致發電機組供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。許多操作員不愿柴油發電機在使用轉速下工作，他們認為發電機轉速低些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來一些不良后果。船用柴油發電機組在機油壓力過低的情況下運轉，機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環和壓力潤滑。溫州買200kw船用發電機組

船用發電機組安裝地的周圍應保持清潔。船用發電機組型號

船用機組和陸用機組的區別有：首先，應用范圍不同:船用發電機組用于船用主發電站、船用應急電站、船用停泊電站等,而陸用發電機組應用于機關、工企、樓宇、學校、賓館、銀行、郵電通訊、建筑業等作為長期發電設備或備用應急電源等。第二,組成不同。大家都知道，船用柴油發電機組是由柴油機配發電機而成,機組主要組成部分也是它們,而船用發電機組和陸用發電機組的不同之處,基本上就是柴油機不同。船用發電機組采用開式循環水冷卻柴油機,而陸用發電機組采用的是閉式水箱風扇冷卻。船用發電機組型號