鍛造可以利用對金屬坯料施加壓力，使其產生塑形變形，改變其機械性能。通過鍛造可消除金屬的疏松。孔洞，使鍛件的機械性能得以提高。鍛件具有以下用途：①一般工業用鍛件，是指機床制造業、農用機械、農具制造和軸承工業等民用工業。②水輪發電機用鍛件，像主軸和中間軸等。③火電站用鍛件，像轉子、葉輪、護環主軸等。④冶金機械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。⑤壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。⑥船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。⑦鍛壓機械設備，像錘頭、錘桿、水壓機的立柱、缸體、輪軸壓裝機的支柱和缸體等。⑧模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。⑨汽車工業用鍛件，像左、右轉向節、前梁、車鉤等，據統計在汽車中，鍛壓件占其質量的80%。⑩機車用鍛件，像車軸、車輪、板簧、機車的曲軸等，據統計，在機車中鍛壓件占其質量的60%。?**用鍛件，像炮管、門體、炮閂支架和牽引環等，據統計，在坦克中，鍛壓件占其質量的65%。鍛造余熱等溫正火多用于滲碳齒輪鋼，例如SCM420H、SCM822H、SAE8620H和20CrMnTiH等。上海自由鍛件供應商

  70年代日本學者河合正吉等根據滑移線理論的解析結果，提出拔長時采用上平砧下平臺的FM法(Free fromMannesmann effect) ，即沒有曼內斯曼效應的鍛造法。FM法的變形特點是：利用上平砧，下平臺的非對稱變形，由于下平臺的摩擦阻力作用，變形由上到下逐步進行，使拉應力移到了變形體與平臺接觸面上，增加了中心部位的靜水壓應力，使變形體的應力狀態得到了改善。通過實驗研究，FM法的砧寬比w/h為 0.4～0.5時，軸向不產生拉應力，鍛合鍛件心部空洞的能力與普通平砧鍛造法砧寬比為 0.9 時大致相當。所需鍛造壓力，前者只有后者的2/3，可以使用現有設備和工具拔長大鋼錠。缺點是由于非對稱變形，如果操作不當易造成變形偏心，坯料表面拉傷，水壓機偏載等問題。湖南齒輪鍛件加工鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、多余空間、內含物或其他的瑕疵。

由于鍛件制成零件后，在使用過程中其受力情況、重要程度、工作條件不同，其所用材料和冶金工藝也不同，因此不同的部位依據上述情況并按照本部門的要求將鍛件分出類別，不同的部門，不同的標準對鍛件的分類也是不同的。但不管怎么，對于鍛件質量檢驗的整體來說都離不開兩大類檢驗，即外觀質量和內部質量的檢驗，只不過鍛件的類別不同，其具體的檢驗項目、檢驗數量和檢驗要求不同罷了。例如，有的工業部門將結構鋼、不銹鋼、耐熱鋼鍛件分成Ⅳ類進行檢驗，有的部門將鋁合金鍛件與模鍛件按其使用情況分成Ⅲ類進行檢驗，還有的部門將鋁合金、銅合金鍛件分成Ⅳ類進行檢驗。

鍛件能耗約占鍛件成本的8%～10%，降低能耗不僅可以降低鍛件生產成本，提高企業經濟效益，而且能源問題又是關系到一個國家能否可持續發展的重要問題，甚至是關系到人類生存的全球性重大問題。所以充分利用鍛造余熱進行熱處理，在節能降耗、提升效率等方面有著顯而易見的優勢，既節約能源、縮短工藝流程，又保護環境。熱模鍛余熱熱處理鍛造后利用鍛件自身熱量直接進行熱處理，即鍛件的余熱熱處理省略了鍛造后熱處理前重新加熱鍛件的工序，余熱熱處理一般有3種方式。LZ鍛造法的實質是對普通平砧鍛造除了控制砧寬比外，還增加了對料寬比的控制。

  KD鍛造法是第1重型機器廠在WHF鍛造法基礎上開發的高溫擴散加熱、上、下V型寬砧、大壓下量鍛造法(K,D為寬、大首寫漢語拼音)[。其特點是：鋼錠在長時間的高溫下有足夠的塑性，用上、下 V型寬砧（開角為135°的上、下V型寬砧比較好）鍛造，當w/d=0.6時，拔長的臨界壓下量為14.6%，可以鍛合d/5處的孔洞性缺陷。研究表明，采用上、下 V 型寬砧對于提高鍛件表面金屬塑性，增加心部三向壓應力水平，鍛合鋼錠內部缺陷，保證鍛件的同心度等方面均比上平、下V形寬砧有利。鑄件表面上粘附有一層難以去除的砂粒稱為粘砂。福建齒輪鍛件加工

鑄件與鍛件的制造工藝不同，導致了這兩種類型的工件內部組織差異很大，因此檢測方法也大不相同。上海自由鍛件供應商

 LZ 鍛造法的實質是對普通平砧鍛造除了控制砧寬比外，還增加了對料寬比的控制，以避免鍛件心部出現橫向拉應力。平砧拔長矩形截面毛坯，要實現毛坯中心無軸向拉應力作用，應控制砧寬比≥0.8～0.9；要控制毛坯中心無橫向拉應力作用，料寬比應控制在 0.85～1.18 范圍內。  新 FM 鍛造法是二十世紀 90 年代燕山大學劉助柏教授在FM 鍛造法的基礎上提出的。其實質是增加了料寬比的控制，使鍛件心部不產生橫向拉應力。新 FM 法提出在保證砧寬比≥0.4 的同時，料寬比應≥0.83～1.20。為滿足上述條件，應控制初始毛坯尺寸，如選用初始毛坯尺寸的高寬比為 1.2 時，雙面壓下率為 22％，可滿足上述工藝參數。上海自由鍛件供應商

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