現在比較熱的磷酸鐵鋰電池也就是鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。對于現階段行業內的電池命名規則，我們通常用正極材料來給電池命名，負極一般都是用石墨做負極，如三元電池，指的是用做正極材料的NCM或NCA，鈷酸鋰電池，則是用作正極材料的鈷酸鋰，同樣，磷酸鐵鋰則是指用于正極的磷酸鐵鋰材料。鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料，其安全性能與循環壽命有較大優勢，這些也正是動力電池**重要的技術指標之一。1C充放循環壽命可做到2000次，穿刺不，過充時不容易燃燒和。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易并串聯使用。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入、脫嵌過程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。5S智能鋰電池，就選蘇州妙益科技股份有限公司，讓您滿意，有想法可以來我司咨詢！山東車載5S智能鋰電池代理

鋰離子電池的單體在組成模組的過程中，模組的性能指標不是由某一個電池單體或者由所有單體電池的平均性能直接決定，而是由在各個參數方面表現較差的多個單體電池共同決定。在實踐中可以看出，模組比單體的性能衰減速度明顯加快，通常模組的壽命只能達到單體壽命的40-70%，因此為了提高模組內鋰離子電池一致性，確保電池模組中各個單體電池的多項參數盡可能接近或保持一致，對于提高成組鋰離子電池的使用效率、提高模組電性能及壽命，具有十分重要的作用。山東車載5S智能鋰電池代理蘇州妙益科技股份有限公司為您提供5S智能鋰電池，歡迎新老客戶來電！

蘇州妙益科技生產的5S智能鋰離子啟動電源設計要點：

1.充、放電保護具有方向性：過充保護時，只禁止充電，不影響放電；過放保護時只禁止放電，不禁止充電。

2.瞬間啟動電流可達1200A，滿足市場主流24V商用卡車/重型卡車，還有24V商用客車的啟動需求。

3.具有溫度、過流、過充、過放、短路保護功能，使用更安全可靠。

4.具有預留啟動電量功能，司機無需擔心過度用電導致無法啟動。

5.具有低溫自加熱功能，在低溫環境也能保護電芯的安全使用。

鋰離子啟動電池參數之能量密度指標：指單位體積或單位質量所釋放的能量，表示為體積能量密度（Wh/L）或質量能量密度（Wh/kg），是電池續航能力的直接影響因素。

能量密度主要分為單體能量密度及系統能量密度。單體能量密度是**小單元能量密度，例如一節鋰電池重325g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah，則其能量密度為113Wh/kg。系統能量密度是指整車的電池組或者電池板的能量密度。

電池組或者電池板主要由若干個單節電池、電池組框架、護板及其他電子元器件等封裝而成，因此系統能量密度受單體能量密度及封裝技術影響，且小于單一能量密度。

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蘇州妙益科技股份有限公司前身是上海妙益電子科技發展有限公司，成立于2007年，蘇州妙益科技是一家專業從事智能鋰離子電池的研發、生產、銷售于一體的****。其生產的磷酸鐵鋰5S智能鋰離子電池具有：①能量密度高、體積小、重量輕；②快充性能優異，支持快速充電；③續航能力久，低自耗，電池使用壽命長；④高安全性：5S智能管理系統——智能電流流速管理系統、智能溫度控制管理系統、智能充放電管理系統、智能電量分配管理系統、智能短路保護管理系統。

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使用駐車空調或燒水、做飯時怎么才能避免用電過度而導致車輛無法啟動？

使用駐車空調或燒水、做飯時*憑監視電池電壓來判斷電池有沒有電是不可靠的，首先由于電池存在動態內阻，在不同電流下，其內阻不一定、壓降也不一定，剩余電量相同情況下測出總壓是不一樣的。另外，在不同溫度環境下，電池電壓表現也不一樣。所以根據電池電壓判斷電池還有多少電是不準確的。往往因為誤判，以為有電，而發生啟動不了車的尷尬情況。

5S智能鋰電池因為加裝了保護板（BMS），BMS有能量積分功能，能計算充進去了多少電、放出去了多少電，從而準確知道電池還有多少剩余電量（SOC），由此可以預留一部分電供啟動用，避免過度用電導致啟動不了車的情況發生。冬天保護板還能預留加熱能量，確保啟動成功。

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