如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃？倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃包含庫(kù)址選擇、庫(kù)內(nèi)整體布局、庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存空間布局、作業(yè)流程規(guī)劃等方面，它是物流規(guī)劃中的一個(gè)重要模塊。在決定作業(yè)效率的高低、能否實(shí)現(xiàn)便利性和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性兩全、貨物保管質(zhì)量好壞、未來(lái)能實(shí)現(xiàn)什么功能等諸多方面，它都起到基礎(chǔ)性的作用。雖然不同行業(yè)、不同企業(yè)有不同的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方法，但整體設(shè)計(jì)思路基本上都是相通的。庫(kù)址選擇與布局方式在選址時(shí)，需要遵循的原則大致有三：費(fèi)用原則、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展原則、接近用戶原則。當(dāng)然在遵循原則以外，更要考慮約束條件。其中**重要的是明確建立倉(cāng)庫(kù)的目的，了解基本所需條件，包括倉(cāng)庫(kù)服務(wù)對(duì)象現(xiàn)在的分布情況以及對(duì)未來(lái)分布情況的預(yù)測(cè)、貨物作業(yè)量的增長(zhǎng)率以及配送范圍等。1.不同類型倉(cāng)庫(kù)選址考量因素（1）轉(zhuǎn)運(yùn)型倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)型倉(cāng)庫(kù)大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉(zhuǎn)載或儲(chǔ)存周期短的周轉(zhuǎn)類物品，因此一般選擇在城市邊緣地區(qū)交通便利的地段，以便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸。（2）儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)主要經(jīng)營(yíng)中長(zhǎng)儲(chǔ)存時(shí)間的物品，普遍將倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在城鎮(zhèn)邊緣或城市郊區(qū)的**地段，并且具備直接且方便的水路運(yùn)輸條件。（3）綜合性倉(cāng)庫(kù)綜合性倉(cāng)庫(kù)所經(jīng)營(yíng)的物品種類多，需要根據(jù)物品類別和物流量選擇不同的地段。3.決定企業(yè)發(fā)展方向科技**發(fā)展，先進(jìn)**方向。阜陽(yáng)WMS高性價(jià)比的選擇

    電商WMS的“痛”:電商WMS管理系統(tǒng)，也就是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。那我們先說(shuō)前提，倉(cāng)儲(chǔ)的走向肯定是自動(dòng)化、無(wú)人化，眼前投入的成本可能確實(shí)需考量，但是準(zhǔn)確性、效率、消耗層面上，自動(dòng)化也許都更靠譜一些。那**簡(jiǎn)單的例子，市面上的順豐倉(cāng)，京東倉(cāng)，菜鳥(niǎo)倉(cāng)……包含各個(gè)快遞公司的分揀點(diǎn)等，都各有千秋。我們***不聊全自動(dòng)化，畢竟投入的成本較高，不是一般小B可以承受的，我們聊聊人工分揀，自動(dòng)化注重效率，人工分揀注重精細(xì)，很多操作不是自動(dòng)化可以代替的。頭部企業(yè)的需求量擺在眼前，一般也不會(huì)承擔(dān)在內(nèi)部來(lái)研發(fā)，養(yǎng)活成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，倉(cāng)儲(chǔ)管理團(tuán)隊(duì)等等。雖然更契合自身業(yè)務(wù)發(fā)展，但就調(diào)研下來(lái)發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)不會(huì)這樣做。立白，李寧等也都是外包給專業(yè)做WMS的企業(yè)，支付一定的服務(wù)器費(fèi)用，前期花費(fèi)些財(cái)力人力來(lái)整體公司進(jìn)行培訓(xùn)，流程升級(jí)，從人工走向智能，只有后端倉(cāng)庫(kù)省心，前端運(yùn)營(yíng)才能放開(kāi)手腳去銷售。那我們來(lái)聊聊小B。腰部及以下的小B呢，特點(diǎn)也比較明顯，需求多、需求雜、人力不足、庫(kù)存混亂、采購(gòu)鏈不緊密等等一系列問(wèn)題，導(dǎo)致一年下來(lái)發(fā)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額未達(dá)標(biāo)，可能運(yùn)營(yíng)同學(xué)也是有心而力不足。那現(xiàn)在市面上也有很多服務(wù)于中小型企業(yè)的WMS系統(tǒng)，如一些SAAS（軟件即服務(wù)）。宣城WMS質(zhì)量推薦訂單中是雜品雜件一個(gè)倉(cāng)庫(kù)有且*有一個(gè)波次策略，按照波次策略生效的時(shí)間范圍。

    越庫(kù)作業(yè)之所以引起***關(guān)注，主要原因是：1、對(duì)較大、較穩(wěn)定的需求，并不需要每次都采取訂購(gòu)模式來(lái)運(yùn)作，這將給供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)（尤其是供貨商或分銷商)帶來(lái)不必要的庫(kù)存。因此，零售商轉(zhuǎn)而尋求越庫(kù)方式來(lái)減少庫(kù)存。2、對(duì)穩(wěn)定而小批量的需求，采用越庫(kù)技術(shù)來(lái)代替零擔(dān)運(yùn)輸，可**降低運(yùn)輸成本。3、昂貴的庫(kù)存費(fèi)用。4、商品本身對(duì)時(shí)間上的要求例如快遞、保鮮食品等。越庫(kù)作業(yè)的類型按照不同的企業(yè)類型可以將越庫(kù)作業(yè)分為四種類型：1、制造型越庫(kù)接收及整合入貨供應(yīng)是為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制造。例如，制造商可能會(huì)將倉(cāng)庫(kù)建立在工廠附近，并用它作為準(zhǔn)備零件或整合配套元件的配送地。由于需求可以直接從MRP系統(tǒng)預(yù)知，零件到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，按照要求進(jìn)行簡(jiǎn)單處理后直接運(yùn)到車間，無(wú)需存儲(chǔ)。2、銷售型越庫(kù)整合不同供貨商送往同一客戶的貨物，進(jìn)行分揀、打包后直接運(yùn)至各零售商處。例如，計(jì)算機(jī)分銷商經(jīng)常將來(lái)自不同制造商的零件依據(jù)客戶訂單需求及時(shí)整合、打包，由一輛車運(yùn)至客戶處。3、運(yùn)輸型越庫(kù)許多物流公司為將不同客戶的貨物集中裝在一起，以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益，會(huì)對(duì)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的各種零擔(dān)運(yùn)輸和小包裝貨物進(jìn)行重新打包，便于一車裝運(yùn)以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。4、零售型越庫(kù)從多個(gè)供應(yīng)商處獲得商品后。

    “傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)”如何過(guò)渡到“智慧倉(cāng)儲(chǔ)”。從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的**環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求比較好庫(kù)存方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本比較低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別比較大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處。由于商品貨物種類多、數(shù)量多、包裝方式多。

    比如與居民生活息息相關(guān)的生活型倉(cāng)庫(kù)，如果物流量不大，又沒(méi)有嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，就可以選擇在接近服務(wù)對(duì)象且交通運(yùn)輸方便的地段設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。（4）**倉(cāng)庫(kù)**倉(cāng)庫(kù)是指為專門儲(chǔ)存單種類物品而設(shè)的倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)各種物品性質(zhì)的不同，有相應(yīng)的技術(shù)設(shè)施，也會(huì)造成不同的庫(kù)址需求。例如冷藏庫(kù)多數(shù)選擇在城郊、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)基本選擇遠(yuǎn)離居民區(qū)與重要設(shè)施的地段，比較好是在城鎮(zhèn)周圍的地形低洼處。2.基本倉(cāng)庫(kù)布局方式（1）輻射型倉(cāng)庫(kù)位于許多收貨人的居中位置，產(chǎn)品由此向各個(gè)方向的收貨人運(yùn)送。適用于收貨人相對(duì)集中的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，或者倉(cāng)庫(kù)是主干運(yùn)輸線路中的一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站時(shí)的情況。這種倉(cāng)庫(kù)深入用戶中心，但是輻射服務(wù)距離受物流中心等級(jí)和交通情況影響。（2）吸引型倉(cāng)庫(kù)位于許多貨主的某一居中位置，貨物從各個(gè)產(chǎn)地向此中心運(yùn)送。這種倉(cāng)庫(kù)大多屬于集貨中心。（3）聚集型類似于吸引型倉(cāng)庫(kù)，但處于中心位置的是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)聚集的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，四周分散的是倉(cāng)庫(kù)。適用于經(jīng)濟(jì)區(qū)域中生產(chǎn)企業(yè)比較密集，不可能設(shè)置若干倉(cāng)庫(kù)的情況。一般為大型單元提供綜合配套服務(wù)，因一些共性聚集在一起。（4）扇型產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)向一個(gè)方向運(yùn)送，輻射方向與干線上的運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)方向一致，從而形成扇型。智能化倉(cāng)庫(kù)管理在現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的作用。阜陽(yáng)WMS高性價(jià)比的選擇

貨物保管質(zhì)量好壞、未來(lái)能實(shí)現(xiàn)什么功能等諸多方面，它都起到基礎(chǔ)性的作用。阜陽(yáng)WMS高性價(jià)比的選擇

    波次管理是提升倉(cāng)儲(chǔ)揀貨效率的一種方法，一般會(huì)將訂單按照一定的波次策略合并為一個(gè)波次指導(dǎo)揀貨，即將不同的訂單按照某種標(biāo)準(zhǔn)聚合在一起統(tǒng)一揀貨。傳統(tǒng)的揀貨作業(yè)方式為：將訂單按一定順序先打印出一批發(fā)貨單，人工分配給揀貨員進(jìn)行揀貨。這種方式帶來(lái)的問(wèn)題就是任務(wù)分配不均勻，作業(yè)效率不高，同時(shí)一個(gè)任務(wù)的優(yōu)先級(jí)只能人為的去判斷和執(zhí)行波次管理波次策略原理：一個(gè)倉(cāng)庫(kù)有一個(gè)單獨(dú)的波次策略，將客戶的訂單按照某種揀貨優(yōu)先級(jí)或者訂單類型為條件，一段時(shí)間內(nèi)的訂單化為一波，統(tǒng)一下發(fā)統(tǒng)一揀貨大宗訂單：一個(gè)訂單里面的商品數(shù)量很多單品單件：訂單全部都是一種商品并且購(gòu)買數(shù)量是一件多品單件：訂單全部都是購(gòu)買數(shù)量是一件多品訂單：訂單中是雜品雜件一個(gè)倉(cāng)庫(kù)有且*有一個(gè)波次策略，按照波次策略生效的時(shí)間范圍，每個(gè)一段時(shí)間執(zhí)行一次波次策略，將訂單中待揀貨的訂單按照波次策略的優(yōu)先級(jí)自動(dòng)劃分波次。同時(shí)也要支持手動(dòng)分配波次，將想要快速揀貨的訂單手動(dòng)劃分一個(gè)波次進(jìn)行揀貨而不用等待自動(dòng)波次的執(zhí)行時(shí)間。倉(cāng)庫(kù)揀貨員按照主管給分配的波次，拿著已打印的波次揀貨單去執(zhí)行揀貨作業(yè)，揀貨完成后。阜陽(yáng)WMS高性價(jià)比的選擇