成形車刀又稱為樣板刀，是一種**車刀，其刀刃形狀是根據工件要求廓設計的。他主要在普通車床，自動車床商加工回轉體內外成形表面。成形車刀根據其刀具的材質可分為高速鋼成形刀，硬質合金成型刀，焊接成型刀，自動車刀成形刀等等。1.平體成形車刀。平體成形車刀外形為平條狀,與普通車刀相似,刃形具有一定的廓形,結構簡單,容易制造,成本低,但可重磨次數不多。用于加工簡單的外成形表面,如螺紋車刀等。2.棱體成形車刀。棱體成形車刀的刀頭和刀桿分開制作,較大增加了沿前刀面的重磨次數,刀體剛性好,但比圓體成形車刀制造工藝復雜,刃磨次數少,且只能加工外成形表面。3.圓體成形車刀。圓體成形成刀好似由長長的棱體成形車刀包在一個圓柱面上而形成的。它允許重磨的次數較多,制造也比棱體成形車刀容易,且可加工零件上的內、外成形表面。車刀用于各種車床上,加工外圓,內孔,端面,螺紋、車槽等。上海多功能車刀廠家

車刀的主要幾何角度及選擇：1、后角(α0)選擇的原則。首先考慮加工性質。精加工時，后角取大值，粗加工時，后角取小值。其次考慮加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增強刀頭的堅固性；反之，后角應取小值。后角不能為零度或負值，一般在6°～12°之間選取。2、主偏角(Kr)的選用原則。首先考慮車床、夾具和刀具組成的車削工藝系統的剛性，如系統剛性好，主偏角應取小值，這樣有利于提高車刀使用壽命、改善散熱條件及表面粗造度。其次要考慮加工工件的幾何形狀，當加工臺階時，主偏角應取90°，加工中間切入的工件，主偏角一般取60°。主偏角一般在30°～90°之間，較常用的是45°、75°、90°。杭州V型車刀訂制車刀用于各種車床上,加工外圓、內孔、端面,螺紋,車槽等.

刀具正前角和負前角各有什么優缺點？刀具正前角：優點：減小切削力，刀具更鋒利。缺點：刀具本身的強度也下降，刀具容易蹦刃。刀具負前角：優點：使刀具受的是壓應力，刀具就不容易蹦刃了。缺點：增大了切削力，刀具沒有同樣的正前角刀鋒利。前角大的話，刀片的切削刃會比較鋒利，那么切削會輕快，變形比較小，摩擦也比較小。前角小的話，刀片的切削刃會比較鈍一點，摩擦系數會增大，但是刀片的抗沖擊性能會增加，適合粗加工。大前角主要加工材料為塑性材料，軟材料以及精加工。小前角主要加工材料為脆性材料，硬材料。

車刀刀片特點與要求：（1）定位精度高刀片轉位或更換新刀片后，刀尖位置的變化應在工件精度允許的范圍內。（2）刀片夾緊可靠應保證刀片、刀墊、刀桿接觸面緊密貼合，經得起沖擊和振動，但夾緊力也不宜過大，應力分布應均勻，以免壓碎刀片。（3）排屑流暢刀片前面上較好無障礙，保證切屑排出流暢，并容易觀察。（4）使用方便轉換刀刃和更換新刀片方便、迅速。對小尺寸刀具結構要緊湊。在滿足以上要求時，盡可能使結構簡單，制造和使用方便。 車刀用于各種車床上，加工外圓、內孔,端面,螺紋,車槽等。

車刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角組成。車刀的切削部分和柄部(即裝夾部分)的結合方式主要有整體式、焊接式、機械夾固式和焊接-機械夾固式。機械夾固式車刀可以避免硬質合金刀片在高溫焊接時產生應力和裂紋，并且刀柄可多次使用。機械夾固式車刀一般是用螺釘和壓板將刀片夾緊，裝可轉位刀片的機械夾固式車刀。刀刃用鈍后可以轉位繼續使用，而且停車換刀時間短，因此取得了迅速發展。刀刃用鈍后可以轉位繼續使用，而且停車換刀時間短，因此取得了迅速發展。  其中可轉位車刀的應用日益普遍，在車刀中所占比例逐漸增加。上海小型車刀加工廠家

車刀用于各種車床上，加工外圓,內孔、端面、螺紋、車槽等.上海多功能車刀廠家

車刀并不分數控車刀與普通車刀，二者都可以在普通機床與數控車床上使用，所謂的數控車刀主要指機械夾固式車刀，這種車刀早在數控車床還沒有普及的年代就已經被較廣使用了，普通車刀就是那種焊接式車刀，二者可以大的區別在于，機械夾固式車刀一般無須手工磨削，可以根據被加工工件的形狀材料性質要求進行選擇，自身的刀具材料一般也都屬于更有針對性、耐磨性、度材料，切削速度得到了較大的提高，而且磨損后只要松開壓緊裝置，掉換個角度或者換個面又可繼續使用，對加工精度影響極小，使用方便效率高，同時也較大降低了對操作者的技術要求。特別適用大批量生產。缺點是因為價格較高，所以初期投入成本大。  上海多功能車刀廠家

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