普通人與碳中和有什么關(guān)系？會帶來哪些機(jī)遇與風(fēng)險？我們到底該如何看待碳中和？4個問題，碳中和是個什么？為什么這幾年各國都在提碳中和？跟我們普通人有什么關(guān)系？碳中和會帶來哪些機(jī)遇跟風(fēng)險？下面我將這些問題分享給大家，保證這支視頻對您產(chǎn)生積極作用，請您耐心看完，言歸正傳。什么是碳中和？其實(shí)“碳中和”很好理解。就是讓二氧化碳的排放與凈化“收支相抵”，實(shí)現(xiàn)“零排放”。那么怎么相抵消呢？其一減少二氧化碳的排放，目前全球能源結(jié)構(gòu)，主要是化石能源，這是溫室氣體產(chǎn)生的主要來源，所以要改變能源結(jié)構(gòu)，用風(fēng)能、水能、太陽能等新能源替代。其二植物進(jìn)行光合作用，吸收二氧化碳，呼出氧氣，所以通過植樹造林，可以抵消排放的碳。第二為什么這幾年各國都在提碳中和？二氧化碳是導(dǎo)致全球氣溫上升的元兇，全球變暖會引發(fā)冰川融化、海平面上升，這些還不是特別重要，地表下的凍土層，是個超級大的碳冰柜，里面被凍住的碳，大概是現(xiàn)在地球大氣中，碳含量的兩倍，如果融化，會釋放出大量的二氧化碳和甲烷，引發(fā)氣溫過快升高，讓生物來不及適應(yīng)，走向滅絕。為了應(yīng)對這個問題，2016年全世界178個國家，簽署氣候變化《巴黎協(xié)定》。近1000年來，地球的溫度很穩(wěn)定。能源結(jié)構(gòu)調(diào)整對減排的作用明顯但困難較大。怎么碳排放一般要多少錢

    全國能標(biāo)委委員和標(biāo)準(zhǔn)起草組出席了會議。審查組聽取了標(biāo)準(zhǔn)起草合同能源管理展望及未來發(fā)展趨勢文章來源：交能網(wǎng)2019-04-1610:51:36合同能源管理（EPC）的使用在已然發(fā)展成為了節(jié)能行業(yè)中的支柱商業(yè)模式，如今也越來越普遍。合同能源管理以其客戶零投資、節(jié)能效果保障性高、風(fēng)險低及投資回收期短，節(jié)能服務(wù)公司負(fù)責(zé)合同能源管理產(chǎn)值達(dá)1607億行業(yè)規(guī)模將不斷擴(kuò)大文章來源：互聯(lián)網(wǎng)2018-03-2316:50:32合同能源管理機(jī)制(EnergyPerformanceContracting，簡稱EPC，國內(nèi)簡稱EMC)是一種以節(jié)省的能源費(fèi)用來支付節(jié)能項(xiàng)目全部成本的節(jié)能投資方式；這種節(jié)能投資方式允許用戶使用未來的節(jié)能收益為工廠和設(shè)合同能源管理EMC項(xiàng)目模式與風(fēng)險識別文章來源：中國碳排放交易網(wǎng)2017-12-1500:25:16合同能源管理是一種基于市場經(jīng)濟(jì)非常有效的節(jié)能模式，目前該商業(yè)模式在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了長足的發(fā)展。EMC引入我國的十幾年來，國內(nèi)合同能源管理經(jīng)歷了從無到有。龍門碳排放技術(shù)碳達(dá)峰是指某一個時點(diǎn)，二氧化碳的排放不再增長達(dá)到峰值，之后逐步回落。

    鋼鐵行業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，一般我國轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)噸鋼CO2排放為，電弧爐生產(chǎn)噸鋼CO2排放量為。2017年我國重點(diǎn)鋼廠粗鋼產(chǎn)量達(dá)到，較16年增加，其中轉(zhuǎn)爐鋼產(chǎn)量為，占比，電弧爐鋼產(chǎn)量為，占比。經(jīng)估算，我國重點(diǎn)鋼廠的碳排放占到全國碳排放總量的％，較2016年增加了，考慮到基層面對上級環(huán)境保護(hù)和減排壓力下在鋼鐵產(chǎn)能上的漏報(bào)瞞報(bào)，實(shí)際占比可能還高于這一比例。在德國波恩舉行的氣候變化年會上，研究員指出中國排放量重新增長是導(dǎo)致2017年全球CO2排放量增長2%的重要原因，這是由于中國在噸鋼利潤非常大的背景下，各大鋼廠牟足勁的生產(chǎn)鋼材。國家發(fā)改委發(fā)布的《方案中》提到年度排放達(dá)到，通過估算2017年重點(diǎn)鋼廠企業(yè)碳排放量，得知97%的重點(diǎn)鋼廠年度碳排放量高于。總體而言，我國碳排放量依然居多，鋼鐵行業(yè)碳排放量不僅占全國碳排放量的比重增加，而且鋼鐵行業(yè)碳排放量也在持續(xù)增加，因此鋼鐵行業(yè)的節(jié)能減排對策的實(shí)施刻不容緩，另外電爐煉鋼碳排放明顯低于轉(zhuǎn)爐煉鋼碳排放量，發(fā)展電爐煉鋼有利于鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排，應(yīng)是未來鋼鐵工業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向之一。來源：Mysteel馬洪斌。

    現(xiàn)在理論界都在研究新的理論、新的能源，對于傳統(tǒng)能源和能源應(yīng)用基礎(chǔ)理論則沒有人反思和研究。目前中國電力能源的約70%靠火電提供，但是火力發(fā)電的工作原理還是基于100多年前誕生的郎肯循環(huán)，幾乎沒有發(fā)展！汽車、飛機(jī)還用的是“卡諾循環(huán)”，也沒有突破進(jìn)展。即便到了，郎肯循環(huán)仍產(chǎn)生世界上90％的電力，包括幾乎所有的太陽能熱能、生物質(zhì)能、煤炭與核能的電站。從哲學(xué)意義上講，郎肯循環(huán)誕生的年代有必然的歷史局限性，那個時代研究熱力學(xué)的機(jī)械條件、流體力學(xué)理論和現(xiàn)在差距很大，難免存在一些理論限制和認(rèn)識不足。即便是能量守恒定律都已經(jīng)發(fā)展到了質(zhì)能守恒，且還在發(fā)展，“卡諾循環(huán)”、“郎肯循環(huán)”就無懈可擊、十全十美了？其實(shí)人類一百多年的技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)有理由對郎肯循環(huán)進(jìn)行發(fā)展、創(chuàng)新。射流技術(shù)能實(shí)現(xiàn)利用非機(jī)械動力的方式實(shí)現(xiàn)對完成做功后的乏蒸汽進(jìn)行再利用，可壓縮流體熱力學(xué)理論也能讓我們設(shè)法直接回收再利用未能直接利用的乏汽凝結(jié)釋放的冷凝熱，讓未能通過汽輪機(jī)一次轉(zhuǎn)化為功的熱量有機(jī)會參與下一次做功循環(huán)，經(jīng)過多次轉(zhuǎn)化做功，在理論上實(shí)現(xiàn)蒸汽動力循環(huán)整體熱效率的大幅度提高。我們提出了一種“新的蒸汽動力循環(huán)”設(shè)法實(shí)現(xiàn)“能量動起來”。間接排放：是指因使用外購的電力和熱力等所導(dǎo)致的溫室氣體排放。

    按照您剛才的理論，未來電動車有可能帶來更大的碳排放，或者說電動車?yán)^續(xù)往前發(fā)展，它的發(fā)展空間是不是非常有限的？劉科：從碳的角度來講，電動車的發(fā)展和電網(wǎng)內(nèi)可再生能源比例要有一個互相匹配。電網(wǎng)里面火電的比例，當(dāng)然因?yàn)樘贾泻蜁铀僬{(diào)整，2050年中國一半電是靠火電，因?yàn)榻铺贾泻停@個速度可能會加快。但總體在可見的未來，火電還占主流，這種情況下，電動車在減碳這塊的貢獻(xiàn)非常有限。我也覺得這是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，電動車有優(yōu)勢，至少城市中心先沒有排放了，而且對大量的出租車、公共汽車甚至我就開車上下班，我上班的地方有充電的地方，回家也有充電的地方，我覺得都可以發(fā)展。但是，我永遠(yuǎn)反對一刀切，現(xiàn)在有人在提議要開始終止燃油車的生產(chǎn)，這個就要有數(shù)字了，大家都不要一刀切。技術(shù)，國家做研發(fā)支持電池的技術(shù)研發(fā)，支持電池回收技術(shù)的研發(fā)，研發(fā)的補(bǔ)貼是天經(jīng)地義的，技術(shù)的進(jìn)步就是靠的錢來做。但是，后讓市場去選擇技術(shù)。國家補(bǔ)貼研發(fā)，后技術(shù)真正有了市場競爭力，市場自然就選擇了，沒有必要去做攻關(guān)了。現(xiàn)在我擔(dān)心一旦碳中和來了，各種各樣的人都去忽悠，我這里要碳中和你給我補(bǔ)貼。的錢后是你我的稅錢。碳排放：碳排放不但是燃料燃燒會產(chǎn)生，人口的增加，經(jīng)濟(jì)的增長也是會使碳排放增加的原因。東莞提供碳排放

基礎(chǔ)上使用中國本土的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)換因子，使計(jì)算更符合中國國情，也更準(zhǔn)確地反映你的實(shí)際碳足。怎么碳排放一般要多少錢

    沒有人那樣去賺，是因?yàn)楹芏嗳硕急в邢Ｍ麌医o點(diǎn)補(bǔ)貼我再去干。當(dāng)然后國家肯定從政策研究來講，碳稅包括碳交易就是慢慢來調(diào)整這個東西，這是各方面后要找到一個平衡點(diǎn)的過程。儲電技術(shù)有很大的進(jìn)展，但不管怎么說，小規(guī)模可以，但到GW級現(xiàn)在便宜的還是抽水儲能。棄光棄風(fēng)的現(xiàn)象還是存在的，我期望我們在儲電的同時再開一條賽道，把太陽能和風(fēng)能以液體的形式儲下來，隨時用。因?yàn)殡娋W(wǎng)不可能鋪到所有的地方，天然氣管路也不可能鋪到所有的地方，但液體全世界任何一個角落都可以開車，只要有路的地方就可以開車，這是它的優(yōu)勢。今后能源也要百花齊放，終是國家支持研發(fā)，你把技術(shù)研發(fā)好了以后讓市場選擇技術(shù)。每個人都希望國家補(bǔ)貼，編個碳中和的故事，國家給補(bǔ)貼，有補(bǔ)貼就有錢賺，不補(bǔ)貼就沒錢賺。凡是不賺錢的技術(shù)都是偽技術(shù)。Q：在電動車的發(fā)展過程中，存在大量的利用大宗商品耗能，而在未來電動車的發(fā)展進(jìn)程中，是不是碳排放有可能更大？過去幾年中國的電動車、新能源汽車大發(fā)展，2020年上半年差不多100萬輛，翻倍增長；2021年普遍預(yù)測是差不多200萬輛，如果是200萬輛就超過了中國汽車市場的8%，剛才你講到2017年、2018年是2%，現(xiàn)在汽車市場的7%、8%都是新能源汽車。怎么碳排放一般要多少錢