一）碳排放權，是指參與碳排放權交易的單位和個人依法取得向大氣排放溫室氣體的權利。（二）配額，是指參與碳排放權交易的單位和個人依法取得，可用于交易和重點排放單位溫室氣體排放量抵扣的指標。1個單位配額持有的重點排放單位被允許向大氣中排放1噸二氧化碳當量的溫室氣體的權利。（三）清繳，是指清理應繳未繳配額的過程。（四）溫室氣體，是指大氣中吸收和重新放出紅外輻射的自然和人為的氣態成分，包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟化碳（PFCs）、六氟化硫（SF6）和三氟化氮（NF3）。（五）碳減排指標，是指對碳排放權交易覆蓋范圍以外的活動所產生減排量簽發的指標，經生態環境主管部門認可后，可用于抵消重點排放單位的溫室氣體排放。第二十七條（施行日期）本條例自年月日起施行。火車旅行的二氧化碳排放量=公里數×0.04；河源怎么樣碳排放治理

    2015年我國提出“實施近零碳排放區示范工程”，一批項目如雨后春筍般陸續出現，成為城市“低碳名片”，牽引著眾人目光。2016年《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》提出，我國將“開展近零碳排放區示范工程建設，到2020年建設50個示范項目”。如今，我國已建成多個示范項目，包括深圳國際低碳城，上海橫沙“零碳島”、臨港“近零碳排放區”，江蘇鎮江揚州市、世亞洲、江心洲“零碳島”，湖北武漢江夏梁子湖、中法武漢生態示范城等，還有多個項目正在建設之中。但現實是，一邊是高漲的積極性，另一邊則是實踐中的一連串疑惑：這些示范項目是一回事嗎？為何有的叫“近零碳”，有的叫“低碳”“零碳”？怎樣才算是合格的“近零碳排放區”？一定要完全使用零碳能源嗎？“零碳能源”是主推方向。據記者了解，已自主開展“零碳建設”的國家主要集中在北歐。例如，瑞典制定了2045年前達到凈零排放的強制性目標，丹麥提出2050年完全擺脫化石能源。全球多個城市提出相應的“零碳行動”，25個城市承諾2050年將各自城市碳排放量凈值降為“零”，丹麥哥本哈根提出建成“零碳排放城市”，丹麥森納堡市和阿聯酋首都馬斯達爾市均進行了“零碳城市”的相關規劃及建設。廣州如何做碳排放是什么家居用電的二氧化碳排放量(公斤)=耗電度數×0.785；

    八）監管機構。發展部門與相關部門共同對碳市場實施分級監管。發展部門會同相關行業主管部門制定配額分配方案和核查技術規范并監督執行。各相關部門根據職責分工分別對第三方核查機構、交易機構等實施監管。省級、計劃單列市應對氣候變化主管部門監管本轄區內的數據核查、配額分配、重點排放單位履約等工作。各部門、各地方各司其職、相互配合，確保碳市場規范有序運行。（九）核查機構。符合有關條件要求的核查機構，依據核查有關規定和技術規范，受委托開展碳排放相關數據核查，并出具核查報告，確保核查報告真實、可信。四、制度建設（十）碳排放監測、報告與核查制度。發展部門會同相關行業主管部門制定企業排放報告管理辦法、完善企業溫室氣體核算報告指南與技術規范。各省級、計劃單列市應對氣候變化主管部門組織開展數據審定和報送工作。重點排放單位應按規定及時報告碳排放數據。重點排放單位和核查機構須對數據的真實性、準確性和完整性負責。（十一）重點排放單位配額管理制度。發展部門負責制定配額分配標準和辦法。各省級及計劃單列市應對氣候變化主管部門按照標準和辦法向轄區內的重點排放單位分配配額。重點排放單位應當采取有效措施控制碳排放。

    一、查閱建筑物竣工驗收資料山東省充分發揮綠色行動的示范作用七億社會資金投入合同能源管理文章來源：中國環境報2019-07-1816:36:37山東省近年來充分發揮合同能源管理在公共機構節能中的積極作用，日前公布的數據來看，截至去年年底，全省各級公共機構實施合同能源管理項目230個，引入社會資金超過7億元合同能源管理模式EMC為何在供熱行業玩不轉了?文章來源：智慧熱網2019-07-1613:37:48現階段我國供熱企業面臨收入與成本倒掛、伴隨資產規模擴大、折舊費用增加、融資規模擴大，利息費用增加等問題困擾，面對上述問題和供熱企業資金壓力，部分熱力公司開始嘗試通過合同如何設定附融資條件的國際工程EPC合同的生效條件？文章來源：建工律法月旦評2019-06-2409:20:46案例思考：非洲L國F項目，屬于附融資條件的EPC項目。為申請，承包商前期配合項目所在國完成了可行性研究等基礎工作，并終簽署了項目合同。項目合同約定，本合同只有在GB/T24915《合同能源管理技術通則》修訂國家標準通過審查文章來源：中國標準化研究院資源與2019-06-2023:46:392019年6月14日，全國能源基礎與管理標準化技術委員會在北京組織召開了《合同能源管理技術通則》修訂國家標準審定會。碳中和：主要工作是利用碳匯技術，以碳捕集利用與封存、生物質能碳捕集與封存等技術，實現碳排放的負增長。

    因為一百年前的紐約大街，1912年跑的電動車遠遠多于燃油車，這是因為鉛酸電池早于內燃機發明二十多年，有了鉛酸電池再接一個電動機，高爾夫球場開的那些車就有了，上面加個棚子就是愛迪生造的車。一百年前愛迪生賭的是電動車，福特賭的是燃油車，但到了20世紀三十年代以后電動車幾乎銷聲匿跡，到燃油車仍然占了汽車中絕大多數，歷史原因是什么？為什么一百年前就有電動車，但三十年代后就沒有了？三十年代燃油車戰勝電動車的根本原因是什么？這里有幾條原因：原因一：交通運輸業里經常講的能量密度。交通運輸業汽車和輪船這些東西重要的是體積能量密度不是重量能量密度，像輪船里面有壓倉水，汽車里有壓重鋼板，但是油箱不能無窮大。假設都是1立方米的油箱，不同的能源的能量密度是什么樣的：每立方米（m3）的氫氣只有，是小的，天然氣大概10（單位同前kWh/m3，后略），鉛酸電池大概只有90。人類花了上百年歷史，上千億美金、上萬億人民幣的研發經費，到電池只由90增加到特斯拉或者比亞迪的刀片電池，約260。而液體汽油是8600，甲醇是4300。所以，人們花了上百年的歷史研究電池，電池能量密度有所改進，從90到前兩年大部分像比亞迪車基本到180左右，這兩年增加到260。隨著經濟的繼續增長，碳排放總量卻逐漸減少直至消失的理想過程。珠海怎么做碳排放價格

能源結構調整對減排的作用明顯但困難較大。河源怎么樣碳排放治理

    困擾電子產品制造十幾年的高熱量、高能量、高二氧化碳排放量，三大難題終于有了突破。據外媒2月8日消息，聯想正式公布了“新型低溫錫膏(LTS)工藝”，將節省高達35%的碳排放，還能同時提高電腦可靠性。LTS工藝使用低溫焊接材料，焊接溫度只有180攝氏度，比傳統方法降低了70度左右。這等于直接緩解了電腦制造過程中的高熱量、高耗能問題，同時還順帶提高了設備的可靠性。據了解，這項工藝還使得印刷電路板翹曲率降低。截至2018年底，聯想將有多條生產線采用這一工藝，預計每年可減少5,956噸二氧化碳排放量。LTS工藝厲害的點在于，在減少碳排放的同時，因不需要新材料或設備，成本也不會增加。這意味著利用該工藝打造的ThinkPadE和第五代X1Carbon筆記本電腦，設備可靠性提高，且生產過程更環保，價格還不會上漲。聯想計劃在整個行業范圍內推廣LTS工藝，這項突破性的技術將廣泛應用于所有涉及印刷電路板的電子行業制造流程，為低碳經濟做出貢獻。河源怎么樣碳排放治理