硅酸鹽型，硅酸鹽是鋁的有效緩蝕劑，對冷卻系統中的多種金屬都具有保護作用。隨著汽車工業的發展，汽車發動機的結構和材質發生了明顯變化。冷卻系統普遍使用鑄鋁合金材料，增強冷卻液對鑄鋁合金的保護作用尤其重要。隨著硅酸鹽在冷卻液中應用增多，硅酸鹽型冷卻液獲得較快發展。常用的硅酸鹽冷卻液配方有硅一磷混合型和低硅酸鹽半有機型。前者是單純的無機鹽配方，使用壽命短，而且還存在磷酸鹽型配方的缺陷，抗硬水性差，其應用逐漸受到限制;后者以有機酸緩蝕劑為主劑，含一定量的硅酸鹽，通過加入硅酸鹽穩定劑解決硅酸鹽的析出問題。體系中不含磷酸鹽、亞硝酸鹽、胺鹽等，滿足許多冷卻液規范對化學成分的限制性要求，符合冷卻液向節能和環保方向發展的大趨勢，體系的防腐性能優異，使用壽命明顯延長，獲得了較為普遍的應用。巴斯夫防凍液的添加量應該嚴格按照生產廠家的要求來進行。河北巴斯夫三乙醇胺防凍液怎么樣

市面上汽車防凍液的分類可以按照其化學成分、凍結點和使用壽命等多個維度進行分類。以下是常見的分類方式：化學成分分類：根據化學成分的不同，汽車防凍液可以分為有機酸型、乙二醇型和丙二醇型防凍液等。其中有機酸型防凍液主要由有機酸和緩蝕劑組成；乙二醇型防凍液主要由乙二醇和緩蝕劑組成；丙二醇型防凍液主要由丙二醇和緩蝕劑組成。凍結點分類：根據防凍液的凍結點不同，防凍液可以分為不同的型號，如-10℃、-20℃、-30℃、-40℃、-50℃等。上海巴斯夫GLYSANTIN G48防凍液參考價巴斯夫防凍液具有很高的熱穩定性，能夠在高溫環境下保持良好的防護效果。

所有汽車防凍劑配方，包括較新的有機酸（OAT防凍劑）配方，由于混合了添加劑（約5%），包括潤滑劑、緩沖劑和腐蝕抑制劑，對環境有害。由于防凍劑中的添加劑是專有的，制造商提供的安全數據表(SDS)只列出了在按照制造商的建議使用時被認為具有重大安全危害的化合物。常見的添加劑包括硅酸鈉、磷酸二鈉、鉬酸鈉、硼酸鈉、苯甲酸地那銨和糊精。將熒光素二鈉染料添加到傳統的乙二醇配方中，以直觀地區分與其他車輛液體的泄漏量，并作為類型標記以將其與不相容的類型區分開來。當被日光或測試燈發出的藍光或紫外光照射時，這種染料會發出亮綠色熒光。由于添加了防腐劑甲苯基三唑，汽車防凍液具有特有的氣味。工業用甲苯基三唑的難聞氣味來自產品中的雜質，這些雜質是由甲苯胺異構體（鄰甲苯胺、間甲苯胺和對甲苯胺）和間二氨基甲苯形成的，它們是甲苯三唑生產過程中的副產品。這些副產物具有高反應性并產生揮發性芳香胺，這是造成難聞氣味的原因。

防凍液的功能，除防凍外，防凍液還具有以下幾種優點：防腐蝕功能：發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不只不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。一般用途：汽車、火車內燃機車、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、汽油機等冷卻系統作為冷卻液使用。具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。水的沸點是100℃，優良防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。使用巴斯夫防凍液能夠保護發動機不受低溫、高溫、腐蝕等因素的損害。

有機酸技術，大多數現代汽車都采用有機酸技術(OAT)防凍劑（例如DEX-COOL）或混合有機酸技術(HOAT)配方（例如ZerexG-05）制造，這兩種技術都聲稱具有延長的五年或240,000公里（150,000英里）的使用壽命。DEX-COOL特別引起了爭議。訴訟將其與通用汽車(GM)的3.1L和3.4L發動機的進氣歧管墊圈故障以及3.8L和4.3L發動機的其他故障聯系起來。以2-乙基己酸鈉或鉀和乙基己酸呈現的防腐組分之一與尼龍6,6和硅橡膠不相容，是一種已知的增塑劑。巴斯夫防凍液更換周期一般為兩年一次，具體根據使用環境和使用頻率決定。江蘇巴斯夫GLYSANTIN G40防凍液供應

在添加新的巴斯夫防凍液前，需要將發動機冷卻至室溫。河北巴斯夫三乙醇胺防凍液怎么樣

汽車防凍液簡單來說可分為水性防凍液和無水防凍液（油性防凍液），無水防凍液雖然可以做到免更換終身使用，但價格比較貴，除了一些檔次高車輛和電動汽車使用外，其他使用率并不高。現在市場上普遍使用的水性防凍液主要成分是由水、防凍劑、添加劑組成，防凍劑主要以乙二醇為主，因添加劑配方不同可分為無機鹽型和有機酸型防凍液。水性防凍液一般每隔2-3年或4-6萬公里更換一次，好一點的防凍液更換周期可以延長至5年以上，但長時間不更換，冷卻液中的防凍劑和添加劑的有效成分會隨時間的推移而衰減，造成車輛的冷卻系統的損壞。河北巴斯夫三乙醇胺防凍液怎么樣