那么為什么要這么區分同一個標號的航空液壓油呢?下面就聽小編為大家說道說道吧!飛機飛行環境和地面環境有較大差異,區分天空和地面用油的原因:1、飛機經常在10000米以上的平流層飛行。平流層的氣體流是比較平穩的,但是基本溫度常數卻在-55°C左右。所以天空用油的低溫性能要求比地面高出很多。2、飛機爬升和下降的過程中經常穿越云層,氣溫、氣壓、水分等變化較大,從常溫進入低溫的跨度也較大,所以天空用油對油品穩定性、粘溫性、耐腐蝕性要求也更高。3、不同的性能要求對基礎油成分、生產工藝、添加劑成分、儲藏乃至運輸要求都不盡相同。很顯然,10號航空液壓油天空用油的成本要比地面高出很多。10號航空液壓油的容器應該密封保存,防止受潮和受污染影響油液品質。廣西10號航空液壓油批發
剪切安定性(SH/T0505),凡是加入增粘劑的油品在使用過程中,由于機械剪切的作用,油品中的高分子聚合物被剪斷,使油品粘度下降,影響正常油膜質量,導致10號航空液壓油的潤滑性能下降。因此剪切安定性是航空液壓油必測的特殊理化性能。目前航空液壓油檢測剪切安定性采用超聲波剪切法測定油品??寡鮿嚎寡趸瘎┯靡蕴嵘簤河捅旧淼难趸€定性,抑制或延緩油液氧化降解,從而增強使用品質,延長使用壽命??寡鮿┑淖饔脤τ诒┞稜顟B的油液或者高溫場景中的油液而言尤為重要。蘇丹紅IV染色劑:石油類行業常用的染色劑,具有毒性和致病性,是10號航空液壓油的標準染色劑之一,也是10號油“紅油”之名的來源。上海10號航空液壓油參考價10號航空液壓油的粘度等級要根據液壓系統的需要進行選擇。
10號航空液壓油的成分組成和作用。10號航空液壓油的主要組成成分包括:高度精煉的低粘度礦物基礎油、增粘劑、抗氧劑、蘇丹紅IV染色劑。各成分的主要作用如下:低凝基礎油:10號航空液壓油的基礎組成部分。此油用的基礎油主要是克拉瑪依或者玉門的低凝原油在230~305℃的餾分,經過分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾等工序得到。是潤滑、液力傳遞等功能的主要基礎,液壓油的主體。增粘劑:即粘度指數改進劑,主要作用是提高10號航空液壓油的粘度指數,使其在一定的溫度范圍內保持粘度穩定,以提升其寬溫使用能力。
10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油,是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分,經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油,再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成,50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能,使用溫度范圍為一55、1開℃,允許短期達到125℃,普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統和助力液壓系統。由于10號航空液壓油不具備高溫性能,為滿足殲八飛機液壓系統工作溫度高的要求,70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油,基礎油稍重,為2、300℃餾分,除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯酸酯)外,還加有1%的抗氧劑()、0·6%的抗磨劑(磷酸二甲酯)、0m1%的染色劑(蘇丹紅 IV)和0·%的防銹劑(司苯80),滿足美軍粗 L一 H一- B規范,使用溫度范圍為一弘35℃,短期可達到150℃。它還具有很好的耐腐蝕性,可以防止腐蝕和氧化。
10號航空液壓油和15號航空液壓油選擇原則,兩種油料總體差異不大,但是15號的確性能更好一點。遵從使用習慣:若設備長時間用10號,我們推薦您繼續使用10號如果對使用習慣不是很在意,可以選用15號。事實上15號本身就是為代替10號而被研制出來的。15號航空液壓油比10號更耐用,如果對成本控制比較敏感,也可以考慮15號。航空液壓油是航空飛行器液壓系統的主要工作液,在業內的作用當前還不可替代。在飛機出現的100多年里,航空液壓油已經有了較大發展,形成了不同類型和多種型號共存的局面。在為飛行提供動力時,10號航空液壓油能夠抵御滑動和摩擦,保持液壓系統一直在高效運行。吉林環保10號航空液壓油精選廠家
10號航空液壓油可以有效防止液壓系統的泄漏。廣西10號航空液壓油批發
在選型10號航空液壓油的時候要注意這一點,在需要高性能液壓油的地方選擇10號航空液壓油天空以保障運行;在要求不高的地面設備方面要選擇10號航空液壓油地面,以節省成本。使用方式:儲存及使用方式:1. 不允許和其他油品混貯、混用。2. 添加油料時要選用潔凈的工具,減少落入雜質;3. 開口后盡快用完,或者再密封的時候要嚴密;4. 使用過程中按時檢測油品品質,定時按需換油。需要注意的是,不只是不同型號的液壓油不建議混用,同一型號但不同品牌的油品也不建議混用。廣西10號航空液壓油批發