液壓油的種類多樣，分類方法各不相同，一直以來，習慣性以用處開展歸類，也是有依據油料種類、化學成分或易燃性歸類的。10號航空液壓油選用深層精煉、深層脫蠟的優良低凝高質量基礎油和合成油添加物，選用國際性先進技術實力的生產工藝流程調和而成。具備優良的粘溫特性、低溫特性和抗氧化性安定性。如數控車床、乙酰胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及大型船舶起重設備、主甲板機械設備、挖堀機、液壓起重機、大型吊車、航空航天飛行器、航天飛機制造、雷達車和鐵路、高壓電器開關等。因為本商品有較低的冷凝點，因此 還可用以極冷區域的所述各類設備并可取代倒冷油應用。應用氣溫為-70℃以上10號航空液壓油還具有一定的與其他液壓油的兼容性，在某些情況下可以與其他類型的液壓油混合使用。深圳地面用10號航空液壓油代理

10號航空液壓油(地面用)性能特點：具有良好的低溫穩定性；較低的凝點和較小的低溫粘度；具有良好的熱安定性和氧化安定性。用途推薦：試用作各種要求較高液壓系統的工作液，以及嚴寒地帶與機場地面的各種液壓機械設備。如數控機床、乙醇胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機、甲板機械、挖掘機、起錨機、大型吊車等。注意事項：使用及貯運過程中要防止異物污染，嚴防機械雜質及水混入；要保持油箱的清潔，換油時，油箱及油路要清洗干凈；該油品加入時遠離火源，防止著火；不要與其他油品混用。10號航空液壓油包裝形式：16L塑桶，170kg鐵桶山西抗低溫10號航空液壓油10號航空液壓油的粘度適中，這一特性保證了它在不同溫度下的流動性能。

地面用10號航空液壓油是常用的地面用航空液壓油之一。10號地航具有具有良好的低溫性能和粘溫性能。能夠保持在較高的環境條件下，設備液壓系統的長時間穩定運營要求。像Su-27/J-11這樣的典型三代戰斗機，地面設備的運轉和維護就需要用到大量的10號航空液壓油(地面用)。粘溫特性不同，10號液壓油粘度較小，即油很稀，所以泄漏量較大，一般使用于低溫-30度以下的環境，46號油是較適合液壓系統的，但低溫下粘度太大，一般使用于0度以上的環境

10號航空液壓油的組成成分10號航空液壓油采用低凝礦物油為基礎油，并添加了防銹劑、抗氧劑、增粘劑和染色劑等多種添加劑，經過多道工序精制而成。這種油品的外觀呈紅色透明液體，具有良好的視覺效果和識別度。執行標準地面用：符合Q/SY YM 0024-2000執行標準，其性能接近于美軍標MIL-PRF-5606技術規格下的產品。天空用：嚴格執行SH標準。產品規格與包裝10號航空液壓油的產品規格多樣，常見的包裝有170kg大桶和10kg小桶，也有200升鋼桶等包裝形式，以滿足不同行業的需求。10號航空液壓油還能夠在高溫高壓的環境下保持穩定性，確保了飛機在強度高作戰環境下的正常運行。

地面用10號航空液壓油在夏季并不適合，因為夏季設備的工作溫度多數都很高，有時甚至接近或超過100度，地面用10號航空液壓油的閃點從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時候產生的油蒸汽的濃度已經可以用明火點燃了，一方面來說并不安全，另一方面來說其揮發損失也很大，在另一方面高溫粘度太小。10號航空液壓油粘度是50攝氏度。32#46#是40攝氏度，32#,46#又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓設備會覺得力量不夠在使用10號航空液壓油時，必須注意油品的儲存環境、更換周期以及與不同材料的相容性等問題。河南地面用10號航空液壓油怎么樣

10號航空液壓油還能夠在高溫高壓的環境下保持穩定性，確保了直升機在強度高作業環境下的正常運行。深圳地面用10號航空液壓油代理

剪切安定性(SH/T0505)，凡是加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常油膜質量，導致10號航空液壓油的潤滑性能下降。因此剪切安定性是航空液壓油必測的特殊理化性能。目前航空液壓油檢測剪切安定性采用超聲波剪切法測定油品。抗氧劑：抗氧化劑用以提升液壓油本身的氧化穩定性，抑制或延緩油液氧化降解，從而增強使用品質，延長使用壽命。抗氧劑的作用對于暴露狀態的油液或者高溫場景中的油液而言尤為重要。蘇丹紅IV染色劑：石油類行業常用的染色劑，具有毒性和致病性，是10號航空液壓油的標準染色劑之一，也是10號油“紅油”之名的來源深圳地面用10號航空液壓油代理