傳統的瀝青路面施工方法為熱拌瀝青混合料法HAM(HotMixtureAsphalt)，在拌合、運輸與施工的過程中會排放一些可見或者不可見的污染物，引起溫室效應等環境問題，對人身健康造成危害。為了降低能耗和減少廢氣排放量，人們開始研制節能環保的溫拌瀝青混合料WMA(WarmMixtureAsphalt)。目前，制備溫拌瀝青混合料采用的溫拌技術主要分為以下三種：有機降粘型溫拌技術，使用有機降粘劑降低熱瀝青拌合時的粘度，有機降粘劑以蠟或酯類為主。這種溫拌技術不需對原有拌合系統進行改造，設備成本較低；發泡瀝青降粘溫拌技術，通過水或有機發泡劑發泡瀝青來降低瀝青的粘度。這種溫拌技術需要增加瀝青泡沫生成系統，投資較大的；乳化分散瀝青降粘技術，與前兩種不同，通過乳化技術降低瀝青粘度。這種溫拌技術需要對設備進行改造，設置溫拌添加劑使用管線。溫拌劑含有18~21%的結晶水，其中含有的水分在85℃以上會持續的釋放出來。云南瀝青溫拌劑報價

產品介紹瀝青溫拌劑是一種含水無機硅鋁酸鹽材料，形似白色粉末，具有添加方便、成本低的優勢。摻量一般為瀝青質量的5～6%（相當于每噸混合料中加入量為）。此外，該種溫拌技術在降低拌合、攤鋪、碾壓等各項溫度達30℃的同時，還具有改性的效果，可以提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能及抗水損害能力；作用機理溫拌劑含有18~21%的結晶水，其中含有的水分在85℃以上會持續的釋放出來，在瀝青混合料拌和過程中，與瀝青作用使之發泡，泡沫能起到潤滑劑的作用，降低瀝青粘度，使瀝青可以在相對較低的溫度條件下（120～130℃）與集料拌合均勻。自貢瀝青溫拌劑質量溫拌劑適用范圍： 隧道路面和城市市政道路鋪裝；

溫拌瀝青混合料的運輸：溫拌瀝青混合料運輸時宜用保溫油布保溫、防雨、防污染。車輛在駛離前需嚴格檢查其覆蓋質量。在低溫大風環境施工時，為避免瀝青混合料降溫過快，運輸車頂部除覆蓋保溫油布外，比較好另加蓋棉被。條件允許可在運料車側面加裝泡沫隔板等保溫裝置。在前車倒料完成之前，不要扯開油布、棉被等覆蓋物。使用數顯插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度；拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分堆裝料，以減少粗集料的離析。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有足夠的運料車等候卸料。運料車應有良好的篷布覆蓋設施。在前車倒料完成前，不要撤離篷布。連續攤鋪過程中，攤鋪過程中運料車應在攤鋪機**cm～30cm處停住、等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。

攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并根據相關規范由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。溫拌劑一般分為兩種，一種是表面活性劑類的，一種是蠟質的。

拌和設備要求溫拌瀝青混合料的生產可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制；對于高速公路、一級公路和城市主干路用溫拌瀝青混合料時，宜采用間歇式拌和機拌和；采用連續式拌和機時，必須保證集料的穩定性。溫拌劑噴灑量的設定名稱型號狀態添加量添加方式溫拌劑APTL液體瀝青量的3～5%拌和鍋加入APTL溫拌技術無需改變原有熱拌瀝青混合料的熱料倉生產配比設計以及瀝青用量。拌和樓瀝青混合料生產時，溫拌劑建議摻量為瀝青質量的3～5%。溫拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料，宜使用履帶式攤鋪機。遂寧瀝青溫拌劑產地

溫拌劑加入瀝青中后，由于水分的引入，立即產生大量泡沫，繼續恒溫攪拌10min后，泡沫消失。云南瀝青溫拌劑報價

設備無需改造即可進行生產，瀝青溫拌劑混合料可基本上全部利用現有的熱拌瀝青混合料設備，以滿足熱拌瀝青混合料的標準要求進行生產，且成品混合料性能良好，幾乎完全具備和熱拌瀝青混合料一樣的施工和易性和路用性能；降低了瀝青混合料生產能耗、減輕老化，改善路用性能，瀝青溫拌劑混合料的拌和溫度介于熱瀝青混合料和冷瀝青混合料之間，攤鋪和壓實路面的溫度為80～90℃，相對于熱拌瀝青混合料，溫度降低了30℃左右，相當于生產1t混合料將節省1～，即與熱拌瀝青混合料相比可節約30%的能源消耗。云南瀝青溫拌劑報價