國際快遞以聯邦快遞(FedEx)、聯合包裹(UPS)、敦豪速遞(DHL)、天地快運(TNT)等四國際快遞公司為。國際快遞方式與郵政方式相反,價格昂貴但時效快、服務好、丟包率低,尤其是發往歐美發達國家非常方便。一般國內商家只有在客戶時效性要求很強的情況下,才使用商業快遞來派送商品,且會向客戶收取運費。專線物流往往采用航空艙方式運輸到國外,再通過合作公司進行目的國派送,能夠通過專線的規模效應降低成本,業內使用普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。EMS的“國際E郵寶”、中環運的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線都屬于跨境專線物流推出的特定產品。專線物流價格比商業快遞低,速度快于郵政小包,丟包率也比較低,但在國內的攬收范圍相對有限,覆蓋地區有待擴。瑞士巴塞爾的貨運和物流集團,是世界上大的貨運和物流集團之一,在65個國家地區擁有312個分支機構。浙江一站式跨境物流包括什么
重視并引導發展跨境電商物流:商務部2015年發布的《"互聯網+流通”行動計劃》提出,將推動建設100個電子商務海外倉。2016年的工作報告明確提出"擴跨境電子商務試點,支持企業建設一批出口產品‘海外倉’”。商務部已形成了對推進"海外倉”建設的一些工作思路,下一步將重點推進以下五項工作:一要進一步提高通關效率;二要降低物流運輸成本;三要縮短營銷環節;四要改善配送效率;五要幫助企業更好地融入進境外流通體系。此外,建設"”是面對全球形勢的深刻變化、統籌國內國際兩個局作出的重戰略決策。陜西西安作為國際陸空交通樞紐城市,既是"一帶”的起點樞紐,也是銜接"一路”的中心樞紐。利用陜西先的交通優勢地位,通過國際物流主通道連接成一個體系,就是國際物流快速通道網絡。再此基礎之上,境內物流與跨境物流在"”戰略引導下的產業銜接中實現物流的對接。形成亞歐非經濟貿易一體化為支撐的國際物流快速通道網絡以及相關產業的聯動發展機制。遼寧跨境物流口碑推薦物流信息化問題,由于國內與國際物流發展不同,使得國內和國外的物流信息銜接變得難以實現。
三、退換貨程序繁瑣在網購時,家都會碰到的一個麻煩,那就是由于沒有實體店的親身體驗,物品在收到時,會與網絡平臺上介紹的功能、展示的圖片會有出入。有些消費者如果無法接受這種差異,將會產生退換貨的程序。如何給消費者提供便捷、滿意的退換服務,成為商家的一問題。在《消費者權益保護法》也新增了"網購七日內無理由退貨”的規定。可以看到國家在電商平臺產生的物品退換貨,極的保護消費者的權益。但是跨境電商物流環節涉及到國內外物流的眾多環節,程序復雜,而且本身物流的周期較久,會造成貨物損壞或者丟失的風險,再者還存在海關與商檢的可能。這些經歷都會造成消費者的購買心情與欲望的下降,將成為影響跨境電子商務發展的因素之一。跨境電商中退換貨問題,需要消費者與商家自行協調去解決問題,平臺也無法為消費者提供退換貨的渠道。這一點與國外歐美等發達國家所存在的"無理由退貨”相徑庭,這可能會使消費者產生購買心理的差異,這將制約跨境電子商務的發展。
跨境電商與跨境物流協同關系:跨境電商與跨境物流高度正相關,二者存在長期穩定的均衡關系,且互為格蘭杰因果關系。從長期來看,跨境電商與跨境物流的關系主要表現為相互正向促進作用,但也存在一定相互抑制關系,且跨境電商對跨境物流的長期依賴性要強于跨境物流對跨境電商的依賴。從短期來看,跨境電商主要受自身因素影響,而跨境物流則受跨境電商影響較,跨境物流與跨境電商關系也主要表現為同向變動,且跨境物流的增長在短期內對跨境電商增長并沒有明顯的反向抑制作用。總的來說,我國跨境電商與跨境物流在2008~2016年間初步呈現良好協同關系,但協同關系比較好性水平相對較低,二者協同發展的條件和關系仍有待進一步改善。伴隨著國際局勢的復雜化,跨境物流行業正面臨著前所未有的挑戰。
對于跨境電商來說,物流是影響消費者是否滿意的一關鍵因素。跨境電商物流從發貨模型維度來劃分,可以分為直發類物流和海外倉發貨兩種類型。海外倉是適用于貨量,有點規模的中、賣家,模式流程致是先將貨物運送至海外倉儲中心,等到有訂單時,再進行物流派送。跨境電商海外倉屬于重資產、重運營、且門檻較高的細分領域。從事海外倉的企業普遍具備一定的企業規模,且能很好地做到服務本土化,派送時效一般在1-2天左右。對于中小賣家來說,直郵的門檻相對較低,比較適用直郵模式。出口直郵通常由境內集貨,國內運輸,境外派送三段構成。部分中小型跨境賣家不具備備貨渠道和能力,只能采用直郵小包方式發貨,從而免去產品滯銷和清關風險。TNT公司是國際有名的物流企業,提供郵政、快遞和服務服務,其物流業務主要集中在汽車運輸。浙江一站式跨境物流包括什么
與國內電商物流相比,跨境電商物流運輸距離較遠。浙江一站式跨境物流包括什么
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