結關是海關放行后的一個程序，將獲放行的有關資料及貨已裝船的資料送交海關，備案存檔及后續的出口退稅（外匯核銷）等工作。因此結關日是指國際航行船舶于出口前辦完海關手續、結清應付的各種款項，海關準許離港出航的日期。通關即結關、清關的一系列動作的統稱，是指進出口貨物和轉運貨物,進出入一國海關關境或國境必須辦理的海關規定手續。只有在辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，加工貿易方式下后期核銷完畢，這一系列動作完成后才叫通關。已結關就是說進出口貨物的海關手續已全部辦理完結，海關準予放行，不再對貨物實行監管。而平時說的截關日是指較遲報關時間。出口時會在截關日期前準備好資料先報關，截關后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結關手續后帶貨離港。所以，結關日期一般晚于截關日，更是晚于報關日。而這一些系列動作完畢后才能算完整的通關。因此，時間先后順序即報關<截關<結關<通關。XW和FOB之間的差異主要在于國內段的運保費和出口清關手續。波蘭本地雙清包稅到門介紹

Fob金額.加上：1、出口口岸所有的localcharge；2、海運費（不管是正的，還是負的）就是cif金額了。如果要duu：加上目的港的localcharge，如果要ddp：再加上目的港的關稅，DAP（DeliveredatPlace）目的地交貨條件（加填指定目的地）它是2010通則的新術語，DDU是2000通則的術語，2010里已經沒有DDU了。DAP的條款約定如下：目的地交貨，本術語適用于任何運輸方式中的一種或多種，是指在指定目的地，將到達的運送工具上準備卸載的貨物交由買方處置時，即屬于賣方交貨，賣方負擔貨物運至指定地的一切風險。當事人比較好能清楚地列明約定目的地內的地點，因為至該地點的風險均由賣方承擔。捷克專業雙清包稅到門空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費。

1.國際物流雙清包稅到門和國內物流的主要區別在于，國際物流雙清包稅到門需要涉及到海關報關、稅務等復雜流程，而國內物流只需做簡單的物流運輸。2.國際物流雙清包稅到門的基本流程如下：①發貨前，發貨方需要提供一些相關的報關資料，然后與物流公司簽訂報關協議。②發貨后，物流公司將發貨單據提交給海關，并完成報關手續。③海關審核通過后，物流公司將貨物運到指定的倉庫，由收貨方付稅后取貨。④物流公司將貨物運輸至收貨方指定的地址，完成較終的雙清包稅到門流程。

DDU的英語為“DeliveredDutyUnpaid”，也就是“未完稅交貨(指定目的地)”。它是指在實際的工作過程當中，出口商和進口商在進口國的某個地方進行貨物的交付。在其中，出口商必須承擔貨物運送到指定地點的一切費用和風險，以及辦理海關手續的費用和風險。但是要特別注意的是，在這里邊并不包括關稅、捐稅以及貨物進口時所需要支付的其他官方費用。進口商則需要承擔因為沒有能夠及時辦理貨物的進口結關流程而額外引發的費用和風險。一般來說，DDU所涉及到的費用明細還是比較雜的，如果使用這種貿易術語，進口商在跟貨代確認價格的時候，一定要讓對方留下書面文字，并且蓋章留底，以免發生后期的糾紛問題。雙清包稅就是指物流公司負責跨境賣家從出口報關、配船、目的港換單以及清關繳稅等所有服務。

截關通常指出口貨物開船前1天，海關停止接受貨物報關，另開船前2-3天為截港日，即停止接收該船貨物進入港區。結關是指進出口貨物的海關手續已全部辦理完結，海關準予放行，不再對貨物實行監管。單證放行是指報關單放行，已放行是指貨物放行，已結關是指海關已為該票貨物辦理結關手手續。結關在放行之后，結關后海關會向電子口岸發送電子數據，若只是處于已放行的單子，說明尚未結關，一般貨物出口后5個工作日內海關會為貨物辦理結關手續，若長時間未結關的，建議企業聯系申報地海關進行確認。FBA頭程運輸就是國內的物流服務商負責把賣家的商品運送至亞馬遜FBA倉庫.波蘭本地雙清包稅到門介紹

“頭程”是一個空運中的專業術語，一般指的是空運轉運輸中的第yi程，從起運點開始算到中轉點截止。波蘭本地雙清包稅到門介紹

VAT全稱是VALUEADDEDTAX，是歐盟國家普遍使用的售后增值稅，也指貨物的利潤稅，在澳大利亞地區又稱為GST(GoodsandServicesTax)，在國內常把VAT稱為增值稅。當貨物進入某一歐盟國家（按歐盟法律），貨物繳納進口稅或者將貨物從境外進口到其境內，商家代稅局向消費者所收取的稅金。基本上分為：進口VAT稅；銷售VAT稅。EORI和VAT號碼都是在貨物出口至歐盟國家時必備的兩個號碼，如果沒有的話，則需要進行申請注冊。賣家可以借助稅務代理進行申請，在使用的時候要求代理向稅局申請開啟，開啟后便可使用。對于跨境電商賣家開展歐盟國家進出口貿易來說，這兩個號碼都相當重要，但這二者也存在著一些細微的差別。波蘭本地雙清包稅到門介紹

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