汽車配件用品批發優良部件指零部件制造商以自己品牌銷售的質量合格的部件。日本汽車零部件協會(JAPA)推出了優良部件獎勵制度,向社會推薦經過認證的優良部件。拆解部件指將汽車拆解之后獲取的可以再次使用的二手部件。汽車配件用品批發再制造部件指維修拆卸的配件或者機動車拆解的配件由再制造企業通過分解、檢查、機械加工等工序制造的新配件。日本汽車維修配件銷售渠道開放,部件、優良部件等可以在市場上充分流通、公平競爭,確保維修商能夠獲得各類配件從事汽車維修保養服務。我國汽車配件用品批發流通市場主要具有汽車配件用品批發行業集中度不高的特點。海南綠色汽車配件用品批發周轉率
通過與汽車配件用品批發供應商開展合作,深入管理、倉儲、物流等環節賦能維修終端,提升效率,使配件原有的流通層級逐步優化,進一步向效率更高的模式升級。實現配件的自由流通,除了需要配件信息透明化之外,還需要將配件信息與供應體系進行匹配,對于非授權配件供應商,尤其是規模較小的國內品牌件供應商而言,其編碼體系相對不完善,部分配件難以與常規編碼體系進行匹配。另一方面,后市場中存在數以萬計的配件供應商,要將配件供應商與配件一一對應,也需要大量投入和長期積累。四川現代汽車配件用品批發比較價格我國傳統汽車配件用品批發流通模式主要分為三類。
目前在歐盟共有約2.3萬家的汽車配件用品批發分銷商(不包括輪胎、玻璃、涂料等專門的分銷商),其中年銷售額超過2000萬歐元的占比只有0.7%,但卻銷售了整個渠道59%的配件,市場集中度很高。美國汽車配件用品批發體系中授權維修體系占30%左右市場份額,授權體系之外的維修連鎖、修理廠等占比約70%。后市場配件銷售額約2700億美元(不含油品輪胎和事故件)。其中,配件連鎖經營模式市場份額約為50%。除此之外,美國消費者還可以通過大型購物中心、互聯網渠道購買到配件。
配件生產企業生產的產品通過汽配城(市場)、路邊店等各種汽車配件用品批發渠道流入售后服務市場。這種產品品種繁多、質量參差不齊,既有合格、合法的品牌配件,也有各種假冒偽劣配件。商戶規模大小不一,信譽良莠不齊,配件質量無法保證。此外,近年來我國汽配電商得到了較快發展,但與歐美成熟汽配電商相比,中國的汽配電商仍處于起步階段,整體規模還較小。在汽配電商領域,除了淘寶和京東等綜合性電商之外,垂直電商平臺也正在拓展該業務。以德國為例,汽車配件用品批發渠道銷售的配件占整個配件市場的比重約為55%。
但隨著新汽車配件用品批發銷售競爭的日益激烈,汽車制造商所能提供的輔助資源日益不足,因此,“部販·共販”呈現出自主經營的趨勢。優良部件通過一級零部件銷售公司(以批發為主)和二級零部件區域銷售商向維修商及用品專賣店、加油站等量販店銷售配件。一級零部件銷售公司發揮著零部件制造商銷售代理的作用,向零部件區域經銷商銷售以優良部件為主的配件。而位于全國各地的區域銷售商則負責向維修商配送配件,以及根據維修商發出的訂單檢索配件的產品編號、價格。隨著新汽車配件用品批發銷售競爭的日益激烈,汽車制造商所能提供的輔助資源日益不足。湖北先進汽車配件用品批發產業
以美國為例,美國汽車配件用品批發市場經歷了從傳統的多層級供銷體系。海南綠色汽車配件用品批發周轉率
2018年,受宏觀環境整體遇冷的影響,全球汽車配件,汽車配件用品,汽車配件用品批發均收到不同程度的影響,中國汽車銷量增速首先呈現負增長。截至2019年8月,我國汽車銷量達1610.4萬輛,同比上年下降6.94%。未來在政策支持下,我國汽車配件,汽車配件用品,汽車配件用品批發企業將逐步提高技術水平與創新能力,掌握關鍵零部件重點技術;在自主品牌整車企業的發展帶動下,國內零部件企業將逐步擴大市場占比,外資或合資品牌占比將有所下降。而銷售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前,發達地區汽車的內飾件已基本實現塑料輕量化,塑料在汽車中的應用正在由內飾件向外飾件、車身與結構件發展。針對電動車開空調情況下所導致的熱量損失,家用空調中的熱泵技術被引用到了汽車空調上。汽摩及配件將是汽車空調的一個大的趨勢,但是目前有很多技術難題還在攻克中,需要一定時間。海南綠色汽車配件用品批發周轉率
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