電容單位是什么？納法。在國際單位制里，電容的單位是法拉，簡稱法，符號是F，由于法拉這個單位太大，所以常用的電容單位有隱配毫法（mF）、微法（μF）、納法（nF）和皮法（pF）等，換算關系是：1法拉（F）=1000毫法（mF）=1000000微法（μF）。1微法（μF）=1000納法（nF）=1000000皮法（pF）。電容是指在給定電位差下的電荷儲藏量，記為C，國際單位是法拉（F）。一般來說，電荷在電場中會受力而移動，當導體之間有了介質，則碧攜行阻礙了電荷移動而使得電荷累積在導體上，造成電荷的累積儲存，儲存的電荷量則稱為電容。江海CD135 450V4700UF；廣東CD135 250V8200UF電容優勢現貨庫存

電解電容的作用電源退偶輸出濾波那個小的是給高頻電流留下的通路一般輸出的地方用大容量電解電容和小容量滌綸電容并聯電解電容和滌綸電容并聯是因為電路可能會產生高頻干擾電解電容對這種高頻電流的電阻很大也就是說光用一只大的電解電容對高頻干擾的吸收能力比較差有高頻電流的情況下滌綸電容的效果一般獨石電容或者瓷片電容的效果很好但是這些電容的特點是容量不能做得很大（或者說容量大時成本非常高）所以單獨用一個這樣的電容也不行所以呢就把兩種電容并聯起來取長補短效果很好不過單就這個例子中滌綸電容的效果已經做夠大容量的獨石電容或者瓷片電容比較貴又不好買所以才建議用滌綸電容的如果有獨石電容或者瓷片電容那就更好了廣東CD138 400V3300UF電容優勢現貨庫存250V22000UF鋁電解電容現貨；

電解電容器一般有正、負極之分，即具有極性。因此在電路中使用時正、負極不能接錯?，F在已經可以制造無極性的或用于交流電路的電解電容器，稱為雙極性電解電容或無極性電解電容。在外加電壓的作用下，由于某種原因而引起局部損壞的器件，具有自行修補的作用，這種現象叫做電解電容的自愈。電解電容一般只能在－20℃～＋70℃的范圍內使用。特性受溫度、頻率的影響很大。一般經常使用的都是鋁電解電容。鋁電解電容的型號一般是CDXX，容量、耐壓、正負極都標記在外殼上。有時也用引線的長短來表示，長線為正，短線為負。鋁電解電容的損耗較大，溫度、頻率特性差，限制了在交流電路中的應用。

鋁電解電容器基座的用途？電容器基座和絕緣板具體是是用在何用途的~比如電路板還是別的什么精確到行業！是不是所以的鋁電解電容器都需要基座配合使用?；?個用途：1，減震。大的電解電容體積較大，在運輸過程中會晃動，容易引起引線折斷。為此需要做的工作是加基座，同時點膠。2，電解電容的外殼為金屬材料，起絕緣作用，電解電容器通常為由金屬箔（鋁/鉭）作為正電極，金屬箔的絕緣氧化層（氧化鋁/鉭五氧化物）作為電介質，電解電容器以其正電極的不同分為鋁電解電容器和鉭電解電容器。簡介電解電容器的工作電壓為4V、6.3V、10V、16V、25V、35V、50V、63V、80V、100V、160V、200V、300V、400V、450V、500V，工作溫度為-55°~+155℃（4~500V）。特點是容量大、體積大、有極性，一般用于直流電路中作濾波、整流。目前常用的電解電容器有鋁電解電容器和鉭電解電容器。400V4800UF電解電容EPCOS 450V4800UF;

鋁電解電容器的應用與發展：目前全球鋁電解電容器供應市場日趨成熟，主要集中在日本、中國大陸、地區以及韓國等地區。從近幾年的行業總體競爭格局來看，日本的電解電容器生產量開始逐漸萎縮減產，取而代之的是韓國企業，企業，中國大陸企業。鋁電解電容器這種產品在1978年之前，在中國大陸當時算是高新技術產品，而經過三十多年的發展，鋁電解電容器這種產品對于國內鋁電解電容器的生產商來說已不屬于高新技術產品了。從技術的角度來看，國內某些品牌所生產的電容器已完全可以取代國外的電容器。據《2013-2017年中國鋁電解電容器行業發展前景與投資預測分析報告》數據顯示2010年全球產值為52億美元，過去7年的平均增長率為4%-5%，預計到2012年能達到55億美元的市場規模，至2015年達到60億美元左右。從全球鋁電解電容器交貨期看，2010年以來出現了明顯的延長現象，這在大程度上暗示著行業正在步入快速增長通道。受成本上行壓力和下游需求朝中國轉移的影響，近幾年來，海外鋁電解電容器制造商紛紛來中國大陸投資建廠。400V6800UF3300UF 電解電容；廣東CD135 250V8200UF電容優勢現貨庫存

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多地電動汽車充電站價格上漲，漲幅高達87%近日，媒體報道上海某地區的充電樁費用出現較大幅度上漲的情況。按照網友說法，同一地點、同一時間段，過去充電樁的價格為1.15元，而現在卻漲到了2.15元，漲幅高達87%。除上海外，近期多地的充電站費用都迎來了漲價。有分析稱，一方面是因為大型充電站的用電被劃歸到了工業用電中，電價調整就會引起充電費調整;另一方面，大部分第三方運營商幾乎都處于虧損狀態，這使得他們不得不漲價才能“活下去”。充電價格的上漲，引來部分網約車、出租車司機的“吐槽”。鄭州一位出租車司機稱：“一天下來要多花15~16元，一個月得多花400~500元?！绷硪晃怀鲎廛囁緳C表示，為了節省充電費，他習慣于平峰時間充電。（來源：成都商報）介電電容器重大技術進步，擁有史上能量存儲密度廣東CD135 250V8200UF電容優勢現貨庫存