轉軸轉動時帶動傳動齒輪轉動；控制轉軸的旋轉圈數即可實現活塞桿行程距離的調節。在全行程工作時，通過行程調節組件與傳動齒輪的配合控制轉軸在螺旋槽和凸柱的作用下旋轉的圈數，使得活塞桿在完全伸出或完全縮入缸體內時，轉軸均能自由轉動，不影響活塞桿得伸出和縮入；當需要調整油缸行程時，通過行程調節組件與傳動齒輪的配合控制轉軸在螺旋槽和凸柱的作用下旋轉的圈數，使得活塞桿在伸出或縮入缸體內達到需要的行程距離時在轉軸的作用下停止運動，從而實現油缸行程的調節。進一步的技術方案中，所述行程調節組件包括定位盤和內齒圈，所述定位盤固定安裝在左端蓋的左端面上，所述定位盤在朝向左端蓋的端面上設有齒輪避讓槽，以及與齒輪避讓槽連通的環形轉槽，所述傳動齒輪位于齒輪避讓槽內，所述內齒圈轉動連接在環形轉槽內且與傳動齒輪嚙合；所述定位盤上設有與環形轉槽連通的行程窗口，所述內齒圈上設有穿過行程窗口的定位桿，所述定位盤上設有用于控制定位桿在行程窗口內運動范圍的行程定位組件。通過上述技術方案，傳送齒輪轉動時驅動內齒圈轉動，內齒圈轉動時帶動定位桿在行程窗口內運動；通過控制定位桿在行程窗口內的運動范圍，即可實現油缸行程距離的調節。多級液壓油缸推薦品牌。推薦奧賽林。湖南直銷油缸批量定制

    密封件容易出現扭傷，使用剖分式球面缸頭壓蓋和連接螺栓包裹球頭，在高負荷情況下，會對剖分式球面缸頭壓蓋產生縱向剪切力，使得連接螺栓橫向斷裂，且斷裂后難以取出，因此該連接結構抗壓能力低，造成使用壽命短的缺陷。因此亟需提供一種受力方向穩定不會損傷密封件且使用壽命長的液壓油缸缸頭的連接結構。技術實現要素：為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種液壓油缸缸頭的連接結構，通過設置導向環，導向環內部設置多個密封件溝槽，利用活塞與導向環共同對活塞桿進行導向，組合的密封件可以對缸頭部分進行密封，缸頭在負荷時或安裝時不會產生大角度的轉動，避免溝槽中的密封件出現扭傷或扭壞現象，活塞桿始終沿桿套內壁做直線運動，活塞桿整體直接軸向推入桿套內，不會產生彎曲現象，使得該缸頭連接結構不易損壞；另外，本實用新型通過設置外螺紋連接的端蓋，利用與桿套的螺紋連接固定將導向環固定壓緊，限制導向環的軸向竄動，且活塞桿大部分被固定與桿套中，使得缸頭運行方向保持穩定，不會出現其他方向的剪切力，能夠保護該缸頭連接結構，提高其使用壽命，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的。重慶巨型油缸廠家報價拉桿液壓油缸哪家性價比高？

    所述缸體的左端開口處固定安裝有左端蓋、右端開口處固定安裝有右端蓋；所述缸體內滑動連接有活塞體，所述活塞體上設有穿過右端蓋的活塞桿，所述活塞桿滑動連接在所述右端蓋上；所述缸體內在活塞體和左端蓋之間形成無桿腔、在活塞體和右端蓋之間形成有桿腔；所述缸體的側面設有與無桿腔連通的***油口、以及與有桿腔連通的第二油口；所述左端蓋和右端蓋之間固定設有限位滑桿，所述活塞體與限位滑桿滑動連接；所述活塞體的左端中心位置設有向右延伸至活塞桿內的軸孔；所述左端蓋的中心位置轉動連接有右端伸入軸孔內的轉軸，所述軸孔的內圓周側壁上沿其軸向設有螺旋槽，所述轉軸在靠近其右端的圓周側面設有伸入所述螺旋槽內的凸柱，所述轉軸的左端固定安裝有傳動齒輪，所述左端蓋的左側設有行程調節組件，所述行程調節組件與傳動齒輪配合用于控制轉軸在螺旋槽和凸柱的作用下旋轉的圈數。通過上述技術方案，當壓力油從***油口進入無桿腔內推動活塞體和活塞桿從右端蓋伸出，此時有桿腔內的油液從第二油口排出；當壓力油從第二油口進入有桿腔內推動活塞體和活塞桿縮入缸體內，此時無桿腔內的油液從***油口排出；在活塞桿伸出或縮入缸體內時，通過螺旋槽與凸柱的配合帶動轉軸轉動。

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