20世紀70年代，工業水平出現大幅度提高，筑路技術提升，車速加快，在很多地方，工程級材料已經不能滿足需求。在交通流量小、機動車低速行駛、沒有環境干擾光源的地區，以及很多經濟欠發達地區，特別是非安全提示類標志上，工程級反光膜仍然有著一定的應用。工程級反光膜在問世后，一度被主要用于制作指路標志，禁止標志，警告標志和指示標志以及普通廣告使用的標志。伴隨著逆反射技術的進步和新材料的不斷出現，工程級反光材料的亮度，逐漸被認為無法滿足安全需要。在發達地區，逐漸不再被用于制作警告類和禁止類標志。大型指路標志和高等級道路上，也很難再找到它的蹤影了。反光膜主要在中國生產，基本上是在工程級反光膜的技術基礎上。臺州正規反光膜報價

遠距離型截角微棱鏡反光膜是一代的微棱鏡反光膜，問世于20世紀80年代早期，英文名稱是Long Distance Prismatic(LDP)，市場能見到的一代鉆石級、水晶級、星光級，都是這類產品。這類反光膜的正面亮度非常高，白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布沒有方向性，反光膜無論是水平或者垂直貼膜，在反光效果上的差別不大。但在大的入射角和觀測角下，反光亮度會有很大的衰減。這種突出正面逆反射光度的反光膜，更多的適合用來做輪廓標，警示柱等，不適合用來做在識讀距離內需要更多視認亮度的交通標志。這種早期的棱鏡反光膜，是當時設計和研發的一個階段性的成果，那時候的棱鏡結構，還沒有能解決大觀測角的逆反射亮度問題。連云港3M反光膜現價經濟級反光膜，其反射能力無法滿足交通安全的需要，更多的是用在商業領域。

透鏡密封式(強級)反光膜與工程級反光膜相比，即使標志在較大角度情況以及光亮地區，強級反光膜都使標志更加清晰可見，有效地預告駕駛員前方道路危險情況。強級反光膜采用的是玻璃珠反光技術，由于它在產品結構上的創新，擁有了比工程級反光膜無可比擬的反光亮度和角度性能，但同時，也是由于強級自身結構導致了一些難以克服的產品缺陷，如產品脆而易撕裂，起皺、氣泡、表面蜂窩突起、生產能耗高、排放大等。玻璃珠技術的局限，也阻礙了強級向更高亮度和更好的角度性的改進。

在世界各國的反光膜標準中，中國的反光膜標準、美國材料與測試協會標準、澳大利亞和新西蘭標準、美國聯邦公路管理署交通標志逆反射材料指導意見等，對世界各國的研究和應用逆反射材料制作交通標志，改善交通安全，起到了積極的指導作用。中國反光膜標準是GB/T 18833-2012，《道路交通反光膜》。講到選擇反光膜應該綜合考慮性能，耐候性和價錢等多方面因素，并明確提出選擇耐候性能更好的產品，從長遠來說是更經濟的。反光膜是由多層不同性能材料組成的層結構，不同的反光膜，其組成的層結構也是不同的。按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。

好的的強級反光膜壽命一般為10年，白色膜正面亮度(0.2o/-4 o)一般在250cd/lx/m以上，在正常使用狀況下，10年后的亮度保留值至少為初始亮度值的80%，強級反光膜適用的基材為鋁板，操作溫度通常要求在18攝氏度以上。微棱鏡反光膜的逆反射原理與工程級(透鏡埋入式)和強級(透鏡密封型)反光膜不同，工程級和強級反光膜均采用玻璃珠反射原理，而微棱鏡反光膜的反射原理是運用微棱鏡的折射與反射。微棱鏡反光膜的主要性產品，從逆反射特點和結構上，主要可以分為四類:注重遠距離識別性的截角棱鏡、注重近距離大角度識讀性的截角棱鏡、兼顧遠距離識別性能和近距離識讀性能的全棱鏡，和這些棱鏡技術與新型材料技術相結合的新型棱鏡型反光膜。他們是順應應用層次的多元化，而在近些年涌現出來的應對不同層次需求的新型反光材料。在國際上很少有將反光膜列入交通安全向光的標準之中?；窗矅鴥确垂饽髢r

在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現歷史悠久。臺州正規反光膜報價

反光膜的首要作用，就是改善交通標志的表面性能，使之能適應全天候狀態的交通需要，提高道路安全運行條件。由于不同種類的反光膜的反光性能存在差異，所以在具體應用到交通標志的制作時，就需要根據標志的設置功能和目的，進行相應的規范。研究這種應用規范的科學，被世界各國通安全工程專業人士，看作是交通控制與安全技術的重要組成部分。交通控制與安全技術，已經發展了上百年。從人類一部交通標志標準在1908年問世于英國以來，世界上很多國家都持續投入了大量的科研技術資源，來分析和掌握逆反射技術在交通安全領域的作用和價值。臺州正規反光膜報價

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