考慮到反光膜的不同工藝，有些是專門為解決非正面逆反射亮度的，有些是兼顧兩方面性能的，還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的，所以這種分類方法，也存在不足之處。因此，熟悉和掌握各種不同的反光膜的應用條件和設計功能，就顯得十分必要。在傳統習慣里，根據反光膜反光單元的結構，將反光膜劃分為兩大類別，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。每類反光膜都還包含很多種類，如微棱鏡型反光膜，由于采用了更先進的技術工藝，其材料選擇和棱鏡結構上，都有了很多變化，可以應對更多的交通需求。各個不同的廠家，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜。麗水3M反光膜均價

反光膜的首要作用，就是改善交通標志的表面性能，使之能適應全天候狀態的交通需要，提高道路安全運行條件。由于不同種類的反光膜的反光性能存在差異，所以在具體應用到交通標志的制作時，就需要根據標志的設置功能和目的，進行相應的規范。研究這種應用規范的科學，被世界各國通安全工程專業人士，看作是交通控制與安全技術的重要組成部分。交通控制與安全技術，已經發展了上百年。從人類一部交通標志標準在1908年問世于英國以來，世界上很多國家都持續投入了大量的科研技術資源，來分析和掌握逆反射技術在交通安全領域的作用和價值。常州3M反光膜價格反光膜可以應對更多的交通需求。

遠距離型截角微棱鏡反光膜是一代的微棱鏡反光膜，問世于20世紀80年代早期，英文名稱是Long Distance Prismatic(LDP)，市場能見到的一代鉆石級、水晶級、星光級，都是這類產品。這類反光膜的正面亮度非常高，白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布沒有方向性，反光膜無論是水平或者垂直貼膜，在反光效果上的差別不大。但在大的入射角和觀測角下，反光亮度會有很大的衰減。這種突出正面逆反射光度的反光膜，更多的適合用來做輪廓標，警示柱等，不適合用來做在識讀距離內需要更多視認亮度的交通標志。這種早期的棱鏡反光膜，是當時設計和研發的一個階段性的成果，那時候的棱鏡結構，還沒有能解決大觀測角的逆反射亮度問題。

需要多注意的一點是，工程級反光膜的亮度穩定性、亮度強度和耐侯性，都是一些考察這類反光膜生產質量的一些重要依據。在這些環節上，任何一個環節上的偷工減料，雖然都能減少產品成本，但是其質量，也會大打折扣的，特別是耐侯性和光度參數上的差距，能明顯體現工程級反光膜的優劣。透鏡密封式反光膜是一種耐久的玻璃珠型反光膜，業內習慣稱為"強級"反光膜，于1972年研發成功。經過合格工藝和材料制造的這種強級反光膜，至少比工程級反光膜的反光系數高兩倍，其內部真空支架結構還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結露水的問題，從而進一步提高了材料的反光能力。反光膜主要在中國生產，基本上是在工程級反光膜的技術基礎上。

按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。傳統的應用于交通設施領域的反光膜以壓敏膠為主。壓力敏感型背膠，無需加熱、溶劑或其他準備工作可粘附在光滑、清潔表面，交通標志一般粘貼在鋁板或鋁合金板面上。熱敏膠的粘性在對材料加熱并施加壓力的情況下才會被激發。無背膠反光膜，通常用于交通錐反光帶、臨時卷疊警告標志及設施柱反光帶等自帶支撐的材料制造而成。談到反光膜的科學分類方法，就不能離開對應用反光膜有很大指導意義的反光膜標準。反光膜通過減少透鏡(玻璃珠)數量與密度的方式實現的。麗水3M反光膜批發廠家

反光膜分為玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。麗水3M反光膜均價

在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現歷史悠久，各個不同的廠家，在漫長的生產制造過程中，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜，比如超工程級反光膜，主要是在工程級反光膜的基礎上，用更高質量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度;俗稱經濟級的反光膜，主要在中國生產，基本上是在工程級反光膜的技術基礎上，通過減少透鏡(玻璃珠)數量與密度的方式實現的，這兩種反光膜，經濟級反光膜，其反射能力無法滿足交通安全的需要，更多的是用在商業領域，在國際上很少有將其列入交通安全向光的標準之中。麗水3M反光膜均價

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