隨著機動車性能和道路建設技術的提升，城市環境的巨大變化，高速公路和高速車輛大幅度增加，城市光源紛繁復雜，寬路急彎層出不窮，對駕駛員的預見識認視距，有了新的要求。強級反光材料的一些缺點，特別是在大角度反光性能和加工工藝與成本上，已經無法和新出現的棱鏡技術想比擬，逐漸開始被取代。進入90年代后半期，特別是21世紀，美國和歐洲地區，已經啟動了用棱鏡級級材料取代強級材料的進程。特別是2004年問世的"超級"逆反射材料，使用了棱鏡技術，不從反光性能、加工方式、節能減排上，都比強級有了質的提升，價格成本上，也不輸于強級材料，從此，作為強級材料的發源地美國，已經不再出產這種材料，使中國成為強級反光材料生產地。熟悉和掌握各種不同的反光膜的應用條件和設計功能，就顯得十分必要。麗水專業反光膜廠家推薦

根據棱鏡的形式和技術特點，微棱鏡型反光膜又可分為遠距離逆反射能力好的截角型棱鏡反光膜，近距離大角度逆反射性能好的截角型棱鏡反光膜，以及兼顧各方面需求的全棱鏡反光膜，白天和惡劣氣候條件性能都好的熒光型全棱鏡反光膜，符合傳統工程級逆反射參數的棱鏡型反光膜等等。玻璃珠型反光膜較早出現，但其工藝變化比較少，主要有兩種類型，一種為透鏡埋入型反光膜，習慣上稱為工程級反光膜;一種為密封膠囊型，通常稱為強級反光膜。杭州專業反光膜報價每類反光膜都還包含很多種類，如微棱鏡型反光膜。

工程級反光膜的背膠，一般分為壓敏型和熱敏型兩種，都可以完成粘貼。采用同類別的油墨使用絲網印刷技術，也可以在上面印制各類圖案。工程級反光膜適用的底板為鋁板, 施工操作溫度一般要求在18攝氏度以上。溫度過低，會影響粘膠性能，導致標志壽命受損。工程級反光膜的壽命一般為3~7年，白色膜正面兩度(0.2o/-4 o)一般在100cd/lx/m左右，根據生產廠家的不同。有些廠家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。有些廠家則只提供3年和5年的質量擔保。這主要是反光膜的耐侯性不同造成的，同樣的原材料制成的反光膜，在不同地域氣候條件下使用時，其壽命長度是不同的。

中國的交通標志反光技術研究起步于20世紀80年代末，以交通標志國家標準GB5768和交通標志用反光材料國家標準GB18833為主要技術規范。在很多方面，這些標準還處在大量完善和發展的階段，相關的科學應用方法和效果研究結論等，需要大量的時間和實踐。俗稱"工程級"的透鏡埋入式反光膜，是玻璃珠型反光膜的初一類產品，業內習慣稱為"工程級"系列反光膜，1937年發明。傳統意義的工程級反光膜在20世紀80年代引進到中國，20世紀90年代，中國境內開始陸續出現了一批生產廠家，制造這種反光膜。各個不同的廠家，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜。

相對于遠距離截角微棱鏡反光膜，大角度截角微棱鏡反光膜的正面亮度比較低，但在大的入射角和觀測角時，它的反光亮度不會有很大的衰減。而大角度對應的是多車道和彎道多的地點，以及標志內容復雜，需要較長閱讀時間的標志，所以這種反光膜適合于城市道路和寬闊道路的交通標志。雖然它在遠距離的正面反光亮度一般(相對于遠距離棱鏡級，與強級的正面亮度相比，仍然能高出一倍多)，但在近距離時(需要進行標志內容識讀的距離)，其反光亮度比遠距離反光膜要高很多。透鏡埋入型反光膜，習慣上稱為工程級反光膜。杭州專業反光膜

在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現歷史悠久。麗水專業反光膜廠家推薦

在世界各國的反光膜標準中，中國的反光膜標準、美國材料與測試協會標準、澳大利亞和新西蘭標準、美國聯邦公路管理署交通標志逆反射材料指導意見等，對世界各國的研究和應用逆反射材料制作交通標志，改善交通安全，起到了積極的指導作用。中國反光膜標準是GB/T 18833-2012，《道路交通反光膜》。講到選擇反光膜應該綜合考慮性能，耐候性和價錢等多方面因素，并明確提出選擇耐候性能更好的產品，從長遠來說是更經濟的。反光膜是由多層不同性能材料組成的層結構，不同的反光膜，其組成的層結構也是不同的。麗水專業反光膜廠家推薦

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