智慧路燈可以給人們帶來(lái)便利。并且智慧路燈給人們帶來(lái)了很多好處。它集成了各種功能,可以滿足不同人群的需求,比如智慧路燈的智慧照明功能,可以遠(yuǎn)程調(diào)光,按需照明,智能調(diào)節(jié)亮度,自動(dòng)監(jiān)測(cè)狀態(tài),這樣可以節(jié)省資源,保證資源不浪費(fèi),從而節(jié)能減排,讓城市更加綠色化。再比如環(huán)境氣象監(jiān)測(cè)功能,可以對(duì)空氣質(zhì)量、溫濕度、PM2.5、PM10、噪聲、光照度進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,這可以給予城市相關(guān)部門(mén)以實(shí)時(shí)監(jiān)管,提出改善措施,提升環(huán)境質(zhì)量水平。另外,智能路燈搭載的智能充電樁可以讓新能源汽車(chē)充電更方便,給大家?guī)?lái)便利。智慧路燈可以結(jié)合車(chē)牌識(shí)別完成智能道路停車(chē)場(chǎng)景的構(gòu)建。江蘇智能智慧路燈采購(gòu)
從整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的角度來(lái)看,智慧路燈生態(tài)主要包括:傳感器、芯片、通信模組、通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、操作系統(tǒng)、集成應(yīng)用。傳感器是智慧路燈的“五官”,完成外界信息的采集;芯片是智慧路燈的“大腦”,完成信息處理;通信模組是智慧路燈的“聯(lián)網(wǎng)器件”,是實(shí)現(xiàn)通信的底層硬件,是芯片、存儲(chǔ)器、功放器件的集成體;通信網(wǎng)絡(luò)是智慧路燈接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“通道”;平臺(tái)層是整個(gè)智慧城市的“中樞”,用于整個(gè)路燈系統(tǒng)的連接、管理、應(yīng)用開(kāi)發(fā)。智慧路燈燈體屬于物聯(lián)網(wǎng)的集成應(yīng)用層,處于產(chǎn)業(yè)鏈的中下游。根據(jù)“全球物聯(lián)網(wǎng)觀察”分析的數(shù)據(jù)可知,集成應(yīng)用層占產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的30%-40%,利潤(rùn)空間大。浙江節(jié)能智慧路燈設(shè)計(jì)方案南京優(yōu)利博智慧路燈價(jià)格。
基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式,具有以下優(yōu)勢(shì):(1)供電優(yōu)勢(shì):小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置,節(jié)約能源,解決了小基站單獨(dú)部署的供電問(wèn)題。(2)管理智能:通過(guò)智慧路燈上的傳感裝置,可以方便的對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),發(fā)現(xiàn)異常可以及時(shí)預(yù)警,同時(shí)也可以將各類(lèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端,便于分析和利用。(3)覆蓋密集:由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米,所以需要進(jìn)行密集部署才可能全方面覆蓋盲點(diǎn),而路燈分布均勻,間距不足百米,可以幫助小基站形成密集覆蓋。(4)節(jié)省空間:小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間,能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。(5)盲點(diǎn)覆蓋:高速公路、鐵路沿線往往是信號(hào)覆蓋不好的地方,采用智慧路燈的安裝方式有利于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。目前樓面安裝的小基站用戶投訴不勝枚舉,我們經(jīng)常能夠看到小區(qū)居民與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商的官司新聞;地面安裝雖簡(jiǎn)單但財(cái)產(chǎn)安全是個(gè)問(wèn)題。智慧路燈上安裝小基站將成為為可行的方式之一。
按照目前這三大運(yùn)營(yíng)商的規(guī)劃,預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2020年正式開(kāi)通商用,屆時(shí)對(duì)搭載基站的智慧燈桿需求在近兩年內(nèi)爆發(fā)概率較大。此外,新能源汽車(chē)的普及,對(duì)充電樁需求將大幅上升,而智慧燈桿,也可以作為充電樁為便捷的載體而存在。目前小基站部署方式主要分為室內(nèi)覆蓋和室外覆蓋兩類(lèi)。而室外覆蓋的具體部署方式主要有:(1)抱桿安裝:利用路邊水泥桿、電表箱等即有建設(shè)進(jìn)行安裝。(2)樓面安裝:部署一體化微站,采用與大網(wǎng)異頻的D頻段,適用于有信號(hào)遮擋的高層建設(shè)。(3)地面安裝:將直立式小基站直接部署于地面。配備多媒體交互終端的智慧路燈還可通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)人機(jī)之間的交互溝通。
智慧路燈可以實(shí)時(shí)感知自身運(yùn)行狀態(tài),故障時(shí)可發(fā)送離線、失電或過(guò)壓等22種不同預(yù)警數(shù)據(jù),便于維修人員快速定位問(wèn)題并及時(shí)維修,實(shí)現(xiàn)了即時(shí)感知、精確定位、高效處置、閉環(huán)管理。路燈作為國(guó)家資產(chǎn),需要跟蹤運(yùn)維記錄,“城市感知網(wǎng)”實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)“智慧路燈”的在線數(shù)、可用率、預(yù)警率和預(yù)警數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù),為路燈維保考核提供科學(xué)決策依據(jù)。智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分,是有效地切入路徑之一。路燈分布在城市各處,如血管和神經(jīng)一樣覆蓋整個(gè)城市軀體,數(shù)量眾多且具備“點(diǎn)位多、分布廣、供電供網(wǎng)”的特點(diǎn),正好滿足智慧城市定點(diǎn)大量采集數(shù)據(jù)的需求。智慧路燈將每一盞燈通過(guò)信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接,以實(shí)現(xiàn)對(duì)批量燈具按需照明和精細(xì)化管理。無(wú)錫道路照明智慧路燈批發(fā)
全球多城市布局智慧路燈。江蘇智能智慧路燈采購(gòu)
在歐美,由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本結(jié)束,智慧路燈的應(yīng)用更少,只在部分高科技城有應(yīng)用。國(guó)外的智慧路燈很多是從我國(guó)的生產(chǎn)商進(jìn)口,可以說(shuō)我國(guó)這方面的應(yīng)用要比發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)。在美國(guó),2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來(lái)的高壓鈉燈換成LED燈,整個(gè)過(guò)程需要花費(fèi)四年,共涉及7200多公里長(zhǎng)的道路。這些LED路燈是智能聯(lián)網(wǎng)的能夠在發(fā)生緊急情況時(shí)閃爍,提醒過(guò)往行人以及給救護(hù)車(chē)、警車(chē)等引路。此外,LED路燈節(jié)省下的電將被來(lái)運(yùn)行100個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。亞馬遜公司16年曝光了一項(xiàng)名為多功能無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)和方法的新專(zhuān)立,將LED路燈作為無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站。整個(gè)德國(guó)而言,有約20萬(wàn)個(gè)電線桿可供改造。在柏林,近1000個(gè)電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。不過(guò)只作為充電樁使用,沒(méi)有集多種功能于一體。德國(guó)部分地區(qū)正實(shí)驗(yàn)用手機(jī)進(jìn)行路燈點(diǎn)亮的技術(shù)。 江蘇智能智慧路燈采購(gòu)
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