智慧城市概念源于2008年IBM公司提出的智慧地球的理念,是數字城市與物聯網相結合的產物,被認為是信息時代城市發展的方向。其實質是運用現代信息技術推動城市運行系統的互聯、高效和智能,從而為城市人創造更加美好的生活。據數據顯示,截至2017年底,全國超過500個城市均已明確提出或正在建設智慧城市,預計到2021年市場規模將達到。可以看出,智慧城市是大勢所趨。要想建設智慧城市,首先需要建設一系列聯網的基礎設施,而基于分布的城市基礎設施路燈燈桿做信息化、自動化的系統建設會是突破口。如今的路燈早已不再是單純的照明工具,集照明、安防、充電、WIFI等功能的智慧燈桿成為了未來智慧城市的主要發展趨勢。 智慧路燈根據照度及各處電路供電情況自動調整照明電壓,實現節電節能。浙江園區智慧路燈采購
目前,入局智慧燈桿產業的企業很多,而且并非單一行業,這些玩家來自各行各業,包括:1.基礎網絡運營商2.硬件企業(燈、桿、屏)3.軟件企業(通信、平臺類企業)4.資本、資源整合類企業等此外,智慧燈桿產業的資質要求五花八門,同樣是智慧燈桿采購項目,這邊需要提供鋼結構工程專業承包資質,那邊則必須交出通信工程施工總承包資質。不過這種現象也在情理之中,因為智慧燈桿的招標方“種類眾多”,見仁見智,眾口難調,不同的招標方決定了不同的資質要求。總結來說,鋼結構工程專業承包、城市及道路照明工程專業承包、市政公用工程施工總承包、電子與智能化工程專業承包,及通信工程施工總承包資質,這5大資質的出現頻率很高。揚州多功能智慧路燈解決方案智慧路燈可以結合車牌識別完成智能道路停車場景的構建。
智慧燈桿的出現可以追溯到2010年IBM所提出的智慧城市愿景。開始的智慧燈桿是德國的一家公司研發的,只給普通路燈上面安裝了充電樁。2016年德國漢諾威CEBIT展上,華為發布了較早多級智能控制照明物聯網解決方案,旨在以城市路燈照明作為切入口,進駐智能照明領域。中興通信在此次展會上也率先推出業內的集路燈、充電樁、基站、智慧城市信息采集為一體的“Blue Pillar”智慧燈桿綜合解決方案。對于任何事物,只有了解它的過去,才能讀懂它的現在,放眼它的未來!對于智慧燈桿亦是如此。
智慧路燈在推廣的過程中也存在一些難題。例如(1)替代性不強,國家購買意愿不強。雖然智慧路燈能夠實現多達13項功能,但在5G鋪開之前,這些功能可以在其他替代方案下實施,考慮到老城區的現狀,有些替代方案可能比智慧路燈更加經濟。(2)后期維護和數據收集上效率很低,由于缺乏一定的經營謀劃,實施部門與后期維護部門之間的溝通與協作無法達到融洽,目前仍有路燈故障反饋不及時、解決不徹底的情況發生,在巡檢方面也因為技術性較差而造成了一定的人力和財力浪費;很多管理和維護工作都是人工進行,無法對收集的信息進行精確的計算和評估。而伴隨著5G的出現和物聯網的普及,智慧路燈推廣的難題將迎刃而解。智慧路燈結合 LED 屏幕也可進行信息、交通信息和商業廣告的發布。
從智能化到智慧化,是當今世界科技發展的必然趨勢。南方電網節能照明事業部技術總監韋家甫在2018年中國智能照明與電源技術應用論壇暨江蘇照明學術年會曾提到,LED有三次引燃,而第三次“引燃”的是城市路燈桿,是5G技術發展以及國家智慧城市規劃建設引起的。基于政策引導、大市場、大跨界、大推動力、先天的物理位置等因素,他認為第三次“引燃”是徹底的,而且有理由相信持續時間會很長。也就是說,智慧路燈產業的欣欣向榮既是必然,也是未然的。智慧路燈從概念提出發展到現在,已然能夠承載更多的功能和服務。杭州新型智慧路燈采購
每家做智慧路燈系統的公司,對于這個行業的了解程度不一樣,做出來的系統各有千秋。浙江園區智慧路燈采購
近年來,北京、天津、上海、四川成都、湖南長沙、湖南汨羅、江蘇高郵、江蘇洪澤等超過23個省市已建成試點項目,但一般采購的智慧路燈數量在幾十至數百桿之間,尚不具規模。由于智慧路燈“有網、有點、有桿”,是5G小基站的比較好載體之一。根據各省市5G基站建設的規劃政策,基本確定2018年進行重點城市的5G試點,2020年正式開通商用,再結合華為無線站點總裁郝應濤的觀點:5G網絡將按波次部署,波次以宏站為主,第二波即以5G桿基站的部署為主。因此,預計2020年以后初步形成規模。浙江園區智慧路燈采購
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