更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低。2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值539,704,996千元，比上年同期增長；實現累計產品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長；實現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值683,525,503千元，比上年同期增長了；實現累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了；實現累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了；截至2007年11月底，全行業規模以上企業數量為7,171家。加強對汽車生產銷售商、汽車配件生產經營者和維修經營者的宣傳教育。上海品質汽車零部件服務保障

占汽車商品出口總額的，占有率較上年提升。而汽車整車出口占比*為，遠低于零部件出口占比。總體看來，2014年汽車零部件出口形勢較好。零部件出口成為拉動汽車商品出口增長的主要因素。四大類汽車零部件品種（發動機，汽車零件、附件及車身，汽車、摩托車輪胎，其他汽車相關產品），出口金額較上年均呈增長，其中發動機共出口，同比增長；出口金額，同比增長；汽車零件、附件及車身出口金額，同比增長，幅度較上年明顯提升；汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關商品出口金額增幅較上年有所放緩，分別出口，同比增長。綜合2014年1～12月的出口數據看，在四大類汽車零部件品種中，汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據半壁江山。總體而言，出口的產品結構沒有發生太大變化，出口產品的附加值沒有明顯增長。此外，從中汽協會整理的七類主要零部件出口品種（電控燃油噴射裝置、車身、座椅安全帶、安全氣囊裝置、變速器、驅動橋、減震器）表現來看，電控燃油噴射裝置出現了嚴重下降，出口累計，同比下跌。其他六類呈一定增長，其中座椅安全帶、驅動橋與減震器出口金額同比實現兩位數增長，總體表現較為出色，剩余三類實現小幅度增長。虹口區***汽車零部件市面價整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力。

、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉、傳動軸總成、傳動軸凸緣、皮帶制動系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓、壓縮機、制動器總成、制動踏板總成、制動總泵、制動分泵、ABS-ECU控制器、電動液壓泵、制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調整臂、制動室、真空加力器、手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成轉向系配件轉向機、轉向節球頭、轉向節方向盤、轉向機、總成助力器、轉向拉桿、助力泵...行走系配件后橋、空氣懸架系統、平衡塊、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、橋殼、車架、總成、輪臺、前橋電器儀表系配件傳感器、汽車燈具、蜂鳴器、火花塞、蓄電池、線束、繼電器、音響、報警器、調節器、分電器、起動機。

將使總成部件無法工作甚至報廢。發展短板:短板一，回收量不夠，制約再制造企業持續發展。政策上的限制也讓汽車零部件數量偏小。根據仍在實施的***307號令《報廢汽車回收管理辦法》規定，包括發動機、變速器、前后橋在內的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業作為生產原料。但實際上，在這些總成中，有不少是可以再制造的資源。這就從政策上造成了再制造企業回收量不夠。短板二，再制造行業秩序混亂，正規企業面臨“雜牌軍”的不良競爭。對于正規汽車零部件再制造企業來說，回收報廢企業的價格一般是按照廢鐵的市場價格執行。以一輛面臨報廢的捷達轎車為例，公司支付給車主的費用在1000元左右。而一些缺乏資質的小作坊，則依靠私賣發動機、變速器等總成，獲取巨大的利益。以一輛10噸報廢貨車為例，因為“五大總成”按規定不能出售，正規企業在拆解后主要靠賣廢鋼來獲益，**多賣兩萬元，收購價不能超過，否則算上成本、稅收，就會虧損。但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價格收購，因為至少違規出售“五大總成”，就可以大賺一筆，如大貨車發動機可賣7000元，后橋就能賣8000元，這樣下來一輛車賣到。短板三，國內再制造企業整體技術水平不高，社會對于再制造行業認可度低。汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。

認真貫徹黨的**、十七屆三中、四中全會和**經濟工作會議精神，進一步增強責任感、使命感和大局意識、服務意識，充分發揮職能作用，切實履行法定職責，積極維護汽車市場秩序，促進汽車產業健康發展。二、進一步加強汽車銷售行為監管，規范汽車市場交易和競爭行為各地工商行政管理部門要加大日常巡查力度，加強對汽車銷售行為的監督檢查，依法嚴厲打擊不正當競爭、虛假宣傳等侵害消費者合法權益行為，切實規范汽車市場交易行為。要認真梳理排查日常檢查和申訴舉報中發現的涉嫌不正當競爭的案件線索，依法查處汽車品牌經銷服務店、汽車集中交易市場以各種方式虛假表示、虛假宣傳誤導**消費者的不正當競爭行為。要結合治理商業賄賂專項工作，嚴厲查處汽車品牌經銷服務店利用為消費者辦理汽車按揭**、汽車保險等服務之便收取金融服務公司、擔保公司、保險公司所謂“返利”、“好處費”的商業賄賂行為。要加強對汽車相關廣告的監測和檢查，依法及時查處各類廣告違法行為。要進一步規范汽車銷售合同，積極推行汽車銷售合同示范文本，依法處理“霸王條款”。要加強行政指導，綜合使用行政告誡、行政建議等措施，制止經營者違背購買者意愿搭售商品或者附加其他不合理條件的行為。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產生變形。金山區特色汽車零部件代理品牌

無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。上海品質汽車零部件服務保障

交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業，該產業的發展水平與國民經濟的發展有著極為重要的聯系。市場經濟飛速發展的現在，交通作為**直接的流通形式，在當今的經濟發展建設過程中發揮著至關重要的作用，是新時期經濟建設取得高速發展的先導工程。從國際交通的發展來看，早在二十世紀三四十年代，發達地區的鐵路網和公路網就已經基本形成，而現今他們所追求的則是通過降低車輛能耗、提升物流水平而實現的可持續發展交通。可見與國際交通模式相比，我國有限責任公司企業則在綜合規劃、實際建設甚至交通領域的技術、服務等各方面均存在較大差距。交通強國戰略是對公路承運，貨物搬運工作的總要求，為我國公路承運，貨物搬運發展指明了目標明確了方向。交通強國建設涉及方方面面，是一項復雜艱巨的系統工程，需要統籌謀劃，協同推進。毫無疑問，目前國內服務型模式已經從探索階段進入實際開發和應用階段，受益于相關鼓勵政策的發布和落實，服務型已進入飛速發展期，相信隨著新型城市化建設的推進和智慧城市相關政策的落實，服務型未來發展空間廣闊，行業發展將迎來持續穩定的增長期。上海品質汽車零部件服務保障

上海笨鳥供應鏈管理有限公司致力于交通運輸，是一家服務型公司。公司自成立以來，以質量為發展，讓匠心彌散在每個細節，公司旗下公路承運，貨物搬運深受客戶的喜愛。公司將不斷增強企業重點競爭力，努力學習行業知識，遵守行業規范，植根于交通運輸行業的發展。在社會各界的鼎力支持下，持續創新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。