進口的程序：進口貨物的收貨人或其代理人應自運輸工具申報進境之日起14日內，向進境地海關申報轉關運輸。申報貨物轉關運輸時，進口貨物的收貨人或代理人應填制中華人民共和國海關進口轉關運輸貨物申報單（以下簡稱“申報單”），并交數據錄入中心錄入海關計算機報關自動化系統，打印成正式的申報單一式三份。進口貨物收貨人或其代理人應如實向海關申報，并遞交申報單、指運地海關簽發的進口轉關運輸貨物聯系單、隨附有關批準證件和貨運、商業單證（如貨物的提單或運單、發票、裝箱單等）。進口貨物收貨人或代理人申請辦理屬于申領進口許可證的轉關運輸貨物，應事先向指運地海關交驗進口許可證，經審核后由指運地海關核發進口轉關運輸貨物聯系單，并封交申請人帶交進境地海關。進口代理注意事項：所有提貨手續辦妥后，可通知事先聯系好的堆場提貨。長沙航空運輸進出口費用

進口配額的概念：托收押匯，進口托收押匯是指代收行在收到出口商通過托收行寄來的全套托收單據后，根據進口商提交的押匯申請、信托收據以及代收行與進口商簽訂的《進口托收押匯協議》，先行對外支付并放單，進口商憑單提貨，用銷售后的貨款歸還代收行押匯本息。無論對于銀行或外貿企業而言，進口托收押匯的優點和進口押匯相比，大體一致。但銀行自身的風險卻遠遠超過進口押匯。因為進口押匯是建立在銀行負有性付款責任的信用證業務基礎上，如果單單相符、單證一致，即使開證申請人不付款，開證行也必須履行對外付款的義務。這樣，如果剔除匯率風險和利息兩個因素，進口押匯并沒有給開證行帶來更大的風險。而進口托收則屬于商業信用，無論進口商是否付款，代收行都沒有責任。但如果為進口商續做進口托收押匯，進口商無疑將原本給予出口商的商業信用轉給了代收行，從而加大了代收行的風險。作為代收行，應當根據進口商的資信情況、業務情況、抵（質）押/擔保情況，為其核定一個押匯額度，供其周轉使用，做到拓展業務和防范風險的有機結合。寧波海運進口代理貨物進出口，是指我國的貨物輸出到其他國家或地區及其他國家或地區的貨物輸入到我國的經濟活動。

外貿出口流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關、裝船、提單、交單、結匯。用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”。和國內貿易相比，多了或更強調“單”即運輸單據，比如發票、裝箱單和提單等，其中海運提單是貨權憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國際貿易的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的。在國際貿易中一般是由詢盤、報盤作為開始。通俗意義上也可以說“詢價、報價”，但實際磋商的內容包括：所購產品量的標準等級、質量等級、規格型號、技術參數、包裝方式、交貨期的要求、運輸方式，然后是價格。

出口貿易又稱輸出貿易是指本國生產或加工的商品輸往海外市場銷售。從海外地區輸入的商品，未在境內消費，又未經本國加工而再次輸出海外，稱為復出口或再輸出。出口貿易的一般流程：交易準備，這一階段內要完成的主要工作是：行情調研和制訂方案。行情調研為了獲得與貿易有關的各種信息。通過對信息的分析，得出國際市場行情特點，判定貿易的可行性并進而據以制定貿易計劃。行情調研范圍和內容包括：經濟調研；市場調研；客戶調研。經濟調研的目的在于了解一個國家或地區的總體經濟狀況、生產力發展水平、產業結構特點、國家的宏觀經濟政策、貨幣制度、經濟法律和條約、消費水平和基本特點等。總之，是對經濟大環境有一個總體的了解，預估可能的風險和效益情況。對外貿易總是要盡量與總體環境好的國家和地區間開展。通關和核銷單據：進口合同、進口發票、裝箱單、出庫單、各種進口許可證。

進口報關流程：確定進口的 船期，等船到以后。開始進行進口的操作。要提供到貨通知書、 正本提單或 電放保函換取單。將貨物提至海關監管倉庫。準備進口報關所需單證：必備單證：清單、發票、合同一式一份、報關、報檢委托書各一份。從歐盟、美國、韓國、日本進口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。稅則所規定的各項證件（如 進口許可證、機電證、重要工業品證書）有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。進口申報后如海關審價需要，客戶需提供相關價格證明。如信用證、原廠 保單、原廠發票、招標書等海關所要求的文件。海關打印稅單后，客戶需在7個工作日繳納稅費。如超過期限，海關按日計征 滯納金。報關查驗放行后，即可提貨回家(倉庫)。另: 貨物到港后十四日內必需向海關申報。如超過期限海關按日計征 滯報金（按貨物價值萬分之五）超過三個月，海關將作無主貨物進行變賣!繳稅后即可提貨放行。貨物進出口的方式很多，其中很主要的方式是自由外匯結算方式的對外貨物買賣。重慶箱運進口收費

出口商有了更多的控貨權、靈活性和機動性，而且在運輸和保險上也可賺一點差價，出口盈利才有保障。長沙航空運輸進出口費用

進口貿易額簡稱進口值。是指以貨幣表示的一個國家在一定時期內實際進口商品到貨所發生的全部商品總金額。它與國家外匯管理局統計的進口用匯額不同。進口貿易額按照到岸價格（C.l.F.）計算，包括貨物運達中國國境或口岸前的運費、保險費和其它一切費用。 統計實際進口貿易額的要求與出口貿易額基本相同。具體核算方法是：不論海運、陸運或空運、郵運，均按到岸價格進行統計；在國外直接轉口的進口商品，雖按照合同規定的價格折算。但由于貨物不進入國境，因此，它不包括在對外貿易統計中；外國運來我國的樣品、展覽品的寄售、代銷外園商品的進口價格，一般按照實際結算的價格計入外貿進口統計；經海關核準放行的這類貨物，按到岸價格計算。長沙航空運輸進出口費用

亞東供應鏈管理（連云港）有限公司是一家國際貨運代理；供應鏈及相關配套服務；采購、物流整體方案設計；供應鏈信息化服務；物流信息咨詢；貨物裝卸；船舶及集裝箱銷售；自營和代理各類商品和技術的進出口業務，但國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外。辦理國際多式聯運業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動） 一般項目：無船承運業務（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）的公司，致力于發展為創新務實、誠實可信的企業。亞東供應鏈作為國際貨運代理；供應鏈及相關配套服務；采購、物流整體方案設計；供應鏈信息化服務；物流信息咨詢；貨物裝卸；船舶及集裝箱銷售；自營和代理各類商品和技術的進出口業務，但國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外。辦理國際多式聯運業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動） 一般項目：無船承運業務（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）的企業之一，為客戶提供良好的國際海運，國際空運出口，鐵路出口，項目物流。亞東供應鏈致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。亞東供應鏈始終關注交通運輸市場，以敏銳的市場洞察力，實現與客戶的成長共贏。