中間商服務角色的出現：隨著全球組貨業務的開展，出現了服務于全球組貨業務的中間商。中間商將需要組貨的區域進口商、經銷商所需貨物統一起來向海外廠商訂貨并組裝，然后進口至中國。中間商還可將各個區域進口商、經銷商的貨物發送到各個區域，完成各區域進口商、經銷商進口貨物的整個流程。意義：全球組貨業務為很多區域進口商、經銷商帶來了便利，也降低了進口食品的成本。這在很大的意義上，降低了進口食品的售價，讓中國消費者能更快的接受進口食品，享受實惠的進口食品；也使進口食品的市場日益擴大；消費平民化。近年來，進出口業務中的風險帳甚至壞帳不斷增加，不造成利息損失。深圳國際海運進出口聯系方式

平行進口，是指一國的進口商未經在該國享有知識產權的權利人的授權，將由權利人自己或經權利人同意在其他國家或地區已合法投放至市場的產品，進口至該國的行為。平行進口的產生與各國（地區）經濟發展水平不一和市場情況不同有關，同樣的商品在不同的國家和地區的銷售價格往往是有差異的。當相同商品在甲國的售價低于在乙國的售價時，乙國的商人就愿意從甲國進口相同商品在乙國銷售，以賺取更大的利潤。平行進口的特點：平行進口具有以下幾個特點：平行進口的對象是知識產權產品，而非知識產權本身。平行進口的產品是合法制造并合法使用權利人商標的真品，而非假貨。平行進口的產品存在某項受保護的知識產權，通常是商標權，也存在著作權、權的情形。平行進口商在進口國銷售產品的行為未經知識產權權利人授權。在進口國，同一產品由權利人或經銷商經營，價格較高，而平行進口的產品價格較低，容易占領市場。成都國際鐵路進口代理特惠進口稅有的是互惠的，有的是非互惠的。

海運進出口的經營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸，租船運輸又稱不定期船運輸。班輪運輸：班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規定的船期表進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運人的性質。租船運輸：租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸的一種方式，通常適用于大宗貨物運輸。有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。

海運出口操作流程，托運是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務。海運托運時，托運人需提供：箱型、箱量、目的港、出運時間 、貨物品名。委托裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式。托運人提供工廠地址，貨運公司向托運人提供倉庫地址。貨運公司向托運人索要報關資料。訂艙：訂艙是貨物托運人或其代理人根據具體需要，選擇適當的船舶，向承運人(即班輪公司或它的營業機構)以口頭或訂艙函電進行預約恰訂艙位裝貨、申請運輸;承運人對這種申請給予承諾的行為。訂艙單上通常會有貨名(即品名)，重量及尺碼、起運港，目的港、收發貨人、船名等內容需要告知。貨物進出口的方式很多，其中很主要的方式是自由外匯結算方式的對外貨物買賣。

進出口貿易的貿易方式：期貨交易是眾多的買主和賣主要商品交易所內按照一定的規則，用喊叫并借助手勢進行討價還價，通過劇烈競爭達成交易的一種貿易方式。期貨交易不同于商品中的現貨交易。眾所周知，在現貨交易的情況下，買賣雙方可以以任何方式，在任何地點和時間達成實物交易。賣方必須交付實際貨物，買方必須支付貨款。而期貨交易則是在一定時間在特定期貨市上，即在商品交易所內，按照交易所預先制訂的“標準期貨合同”進行的期貨買賣。成交后買賣雙方并不移交商品的所有權。 對銷貿易在我國又譯為“反向貿易”、“互抵貿易”、“對等貿易”，也有人把它籠統地稱“易貨”或“大易貨”。一般可以把對銷貿易理解為包括易貨、記賬貿易、互購、產品回購、轉手貿易等屬于貨物買賣范疇，以進出結合、出口抵補進口為同特征的各種貿方式的總稱。實行國別配額可使進口國家根據它與有關國家或地區的經濟關系分配給予不同的配額。合肥陸運進口收費

人們為了把正常的進口關稅與這種額外加征的關稅相區別，通常稱前者為正常關稅或進口正稅。深圳國際海運進出口聯系方式

進口的稅務：很惠國稅。很惠國稅適用于與該國簽訂有很惠國待遇條款的貿易協定的國家或地區進口的商品，也是世界貿易組織成員之間在正常貿易下必須給予的關稅待遇。所謂很惠國待遇，是指締約方給予任何第三方的一切特權、優惠和豁免，也同樣給予締約方對方。很惠國待遇的主要內容是關稅待遇。由于世界上大多數國家都加入了簽訂有多邊很惠國待遇條約的世界貿易組織，或者通過個別談判簽訂了雙邊很惠國待遇，因此很惠國稅實際上已成為正常的關稅。但是，很惠國稅率并非是很低稅率。在很惠國待遇中往往規定有例外條款，如在締結關稅、自由貿易區或有特殊關系的國家之間規定更優惠的關稅待遇時，很惠國待遇并不適用。深圳國際海運進出口聯系方式

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