? 耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。 耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起。 覆蓋膠的配方： 1、硫化體系： 過氧化物硫化膠料的耐熱性比較好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進劑。 2、防護體系： 延緩橡膠的老化，延長製品的使用壽命。 3、軟化增塑體系： 加入軟化劑可**提高EPDM 的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會降低膠料的耐熱性能。 4、填充補強體系： 膠料的強度較高，硬度適中，耐磨性較好。 5、生膠： 耐高溫輸送帶覆蓋膠相當常用的橡膠品種是SBR，IIR和EPR。目前，SBR是相當常用的，但它只適合在12O℃ 以下使用；IIR的耐高溫性能比SBR好，但工藝性能差，價格又太高，國內使用得很少；EPR耐高溫性能和價格都比較適中，適于生產耐高溫輸送帶。 還有環境溫度，帶子返回時能否充分冷卻；帶速與中心距離等都是值得注意的；北京耐高溫輸送帶廠家報價

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。高溫輸送帶可分為四種型號：Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗溫度，比較高短時運行溫度150℃，代號T1。Ⅱ型：可耐不大于125℃試驗溫度，比較高短時運行溫度170℃，代號T2。Ⅲ型：可耐不大于150℃試驗溫度，比較高短時運行溫度200℃，代號T3。Ⅳ型：可耐不大于175℃試驗溫度，比較高短時運行溫度250℃，代號T4。青島凱通膠帶有限公司為滿足客戶需求，擴大生產規模加大生產量，年前新增了幾條先進的生產線和硫化設備，現已全部投入使用，未來凱通膠帶將不斷完善企業體系，一如既往的恪守質量第一，用戶至上的宗旨！專業為你服務！讓客戶滿意是我們一直不斷追求的目標！歡迎來函來電洽談咨詢！北京耐高溫輸送帶廠家報價既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出；

耐高溫輸送帶是在生產需要的前提下經高科技處理之后的產品，因其耐高溫性而得名，一般根據可耐受高溫的溫度而確定有不同的型號，而介質自身的溫度是多少是一個考量值，而帶面溫度是一個考量值，一般以帶面溫度為主要參考數據進行輸送帶材料的選擇，高耐熱的用在低溫物料上，是一種資源的浪費，對于生產成本方面無形中就被提高了，而相反，低耐熱的材料用在高溫物料的傳輸上，就會達不到使用的目的，甚至發生危險，造成輸送帶的破損甚至是整個輸送機的癱瘓，直接影響整個流水線的生產。量力而行，選擇適合的材料來使用，是符合生產實際的高標準。一般情況下我們使用輸送帶和選擇輸送帶，除了考慮其性能之外，還必須要考慮輸送帶的使用壽命，這是綜合考慮生產成本的需要，而生產企業生產出高度使用壽命的輸送帶也是生產的主要目標。

在輸送帶的使用過程中，我們一方面要進行正確的選型，同時還需要注意各個類型的輸送帶的使用技巧。在輸送帶的眾多類型中有兩種類型的輸送帶比較接近，即耐熱輸送帶和耐高溫輸送帶。光從字面意思上看，很多讀者都認為耐熱輸送帶和耐高溫輸送帶是類似的。其實二者存在一些設備性能上的差別。具體分析如下。1.首先在使用范圍上二者表現的有所不同。耐熱輸送帶主要用于水泥、焦炭等行業中。而耐高溫輸送帶則使用在建筑場合、水泥熟料、冶金等高溫場合。后者適應的溫度要高于前者。2.在成分上看，耐熱輸送帶是有耐高溫的橡膠材料經過硫化等一系列工藝制作而成。而耐高溫輸送帶的材料要求和工藝制作比耐熱輸送帶要嚴格一些。3.工作環境的溫度有所不同。通過在首條中二者工作范圍的表現上看，耐熱輸送帶的工作穩定要明顯的低于耐高溫輸送帶。前者是在175度以下的場合使用，而后者可以承受高達800度的穩定。輸送帶強度降低耐高溫輸送帶損傷達到一定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層；

耐高溫輸送帶的工作注意事項有以下幾點： 1、輸送帶的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據運輸機的設計規定,合理選取。 2、給料方向應順輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽，減小物料落差距離；輸送帶受料段，應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，輸送帶順應采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。 3、防止輸送帶負荷啟動。 4、輸送帶發生跑偏，應及時采取措施糾正。 5、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。 6、輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。 7、輸送帶運行速度一般不宜大于2.5m/s，塊度大，磨損性大的物料和使用固定梨的卸料裝置應盡量采用低速。 8、輸送機在使用時，如有托輥缺少，應及時添加及修好；托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。 9、避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂，發現耐高溫輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大。 強度變差的耐高溫輸送帶在運轉過程中，遇到負荷突然增大；北京耐高溫輸送帶廠家報價

直接影響耐高溫輸送帶的抗拉強度，使其強度降低。北京耐高溫輸送帶廠家報價

耐高溫帶直線度超標產生帶身彎曲，產生彎曲的原因有設備的原因，也有操作上的原因，而正確分析原因的產生很重要。當彎曲產生時，首先應檢查平板硫化機的三個夾持器是否成一條直線。特別是尼龍芯和E芯必須二次冷定伸，如果硫化時一次拉伸和二次冷定伸的夾持角度不是90度時，往往會造成彎帶。所以操作工人在拉伸時角度不正，或夾持器有一邊松一邊緊的情況，也有可能造成彎帶。此外，帶坯左右厚度誤差過大，一邊厚一邊薄，厚的一邊硫化時經壓縮會比薄的一邊略長，每板積累下來，則會造成帶坯厚的一邊唱，而薄的一邊短，因而造成彎曲。在生帶硫化時，如果放入模框中不正，放偏了，也有可能造成彎帶。解決方法：1.成型工序盡量將帆布有布邊的并條錯開使用，左右并條要松緊一致，生帶不能不能一邊薄一邊厚：2.硫化時生帶要方正模框，不能放偏；3.經常檢查前、中、后三個夾持器運行角度，和夾持的左右油壓是否一致，是否有一邊松一邊緊現象；4.定期調整平板，減小左右誤差。北京耐高溫輸送帶廠家報價

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