主要結構: 依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成。 特性: 覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞，降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規則細小裂紋，利用帶體冷卻。 采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料，該骨架材料的使用，解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度，具有高溫下強度損失小，不收縮變形的特性。 獨特的貼膠配方設計，保證了膠料與骨架材料間的粘合強度**高于普通耐熱帶，且高溫狀態層間粘合強度≥3N/mm。 承受物料溫度200-600℃，瞬時800℃。 耐燒灼輸送帶***種類:金屬網芯輸送帶 帶芯是金屬螺旋網整體帶芯，耐灼燒、耐高溫、阻燃、耐穿刺、抗撕裂、伸長率小、層間粘合強度高、成槽性好、硫化接頭效率100%、接頭操作時間短且簡便易行。其中，金屬網芯耐高溫輸送帶使用溫度為150℃-200℃;金屬網芯耐灼燒輸送帶使用溫度為200℃-800℃;輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。浙江耐高溫輸送帶廠家報價

耐高溫輸送帶分為普通耐高溫輸送帶和強力耐高溫輸送帶，普通耐高溫帶強力層為滌棉帆布（CC-56），強力耐高溫帶強力層為EP。 主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶耐候性好，能長期在陽光、潮濕、寒冷的自然環境中使用，可再陽光下暴曬三年不會發生龜裂現象。耐化學藥品性能好，可再 NaOH 含量為50%、溫度100℃的溶液中長期使用，可在含10%H2SO4溫度為100℃的溶液中長期使用。 耐高溫輸送帶可分為四種型號： Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗溫度，比較高短時運行溫度150℃，代號T1。 Ⅱ型：可耐不大于125℃試驗溫度，比較高短時運行溫度170℃，代號T2。 Ⅲ型：可耐不大于150℃試驗溫度，比較高短時運行溫度200℃，代號T3。 Ⅳ型：可耐不大于175℃試驗溫度，比較高短時運行溫度250℃，代號T4。 耐高溫輸送帶采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，骨架材料采用國內**的耐高溫帆布，獨特的配方設計，解決了因乙丙橡膠飽和度高，粘合性差，層間附著力低的關健問題。具有帶體輕，壽命長，耐熱性能好的特點。 浙江耐高溫輸送帶廠家報價強度變差的耐高溫輸送帶在運轉過程中，遇到負荷突然增大；

耐高溫輸送帶在使用和保存中，應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機溶劑等物質接觸，并距離發熱裝置一米以外。 保存時倉庫溫度宜保持在18-40 ℃之間，相對濕度宜保持在 50- 80 %之間。 保存期間，耐高溫輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應每季翻動一次。 不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。 耐高溫輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。 耐高溫輸送帶運行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應盡量采用低速。 耐高溫輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據輸送機的設計規定，合理選取。 給料方向應順耐高溫輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽，減小物料下落距離；耐高溫輸送帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，帶順應采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破耐高溫輸送帶的帶面。

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。高溫輸送帶可分為四種型號：Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗溫度，比較高短時運行溫度150℃，代號T1。Ⅱ型：可耐不大于125℃試驗溫度，比較高短時運行溫度170℃，代號T2。Ⅲ型：可耐不大于150℃試驗溫度，比較高短時運行溫度200℃，代號T3。Ⅳ型：可耐不大于175℃試驗溫度，比較高短時運行溫度250℃，代號T4。青島凱通膠帶有限公司為滿足客戶需求，擴大生產規模加大生產量，年前新增了幾條先進的生產線和硫化設備，現已全部投入使用，未來凱通膠帶將不斷完善企業體系，一如既往的恪守質量第一，用戶至上的宗旨！專業為你服務！讓客戶滿意是我們一直不斷追求的目標！歡迎來函來電洽談咨詢！對于耐高溫輸送帶中心線兩側磨損程度不一的耐熱輸送帶來講；

耐高溫輸送帶輸送帶主要用于冶金、建材、鑄造、焦化、化工等行業輸送燒結礦、焦碳、水泥、化肥等高溫固體物料，具有規定的耐熱性能。耐熱輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐熱性能好的橡膠如：丁苯橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱、熱收縮小的滌棉、滌錦帆布作帶芯。耐熱輸送帶按試驗溫度不同分為四個等級。

T1：可耐熱不大于100℃的試驗溫度；

T2：可耐熱不大于125℃的試驗溫度；

T3：可耐熱不大于150℃的試驗溫度；

T4：可耐熱不大于175℃的試驗溫度。

為了滿足更高的使用溫度，還相繼開發了比耐高溫輸送帶更高級別的的耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶，一般是在覆蓋層膠料中添加阻燃隔熱劑、抗燒蝕劑、導熱劑等，以提高膠帶的耐高溫抗燒蝕性能。 由于厚度不一樣，搭接則更困難。鎮江耐高溫輸送帶機械設備

要求操作人員應當具備操作輸送裝置和維護修理輸送帶的專業知識；浙江耐高溫輸送帶廠家報價

耐高溫帶直線度超標產生帶身彎曲，產生彎曲的原因有設備的原因，也有操作上的原因，而正確分析原因的產生很重要。當彎曲產生時，首先應檢查平板硫化機的三個夾持器是否成一條直線。特別是尼龍芯和E芯必須二次冷定伸，如果硫化時一次拉伸和二次冷定伸的夾持角度不是90度時，往往會造成彎帶。所以操作工人在拉伸時角度不正，或夾持器有一邊松一邊緊的情況，也有可能造成彎帶。此外，帶坯左右厚度誤差過大，一邊厚一邊薄，厚的一邊硫化時經壓縮會比薄的一邊略長，每板積累下來，則會造成帶坯厚的一邊唱，而薄的一邊短，因而造成彎曲。在生帶硫化時，如果放入?？蛑胁徽牌耍灿锌赡茉斐蓮潕?。解決方法：1.成型工序盡量將帆布有布邊的并條錯開使用，左右并條要松緊一致，生帶不能不能一邊薄一邊厚：2.硫化時生帶要方正?？?，不能放偏；3.經常檢查前、中、后三個夾持器運行角度，和夾持的左右油壓是否一致，是否有一邊松一邊緊現象；4.定期調整平板，減小左右誤差。浙江耐高溫輸送帶廠家報價

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