耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。 輸送帶帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強(qiáng)度極高的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能好的三元乙丙橡膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進(jìn)行復(fù)合成型，硫化等工序精制而成。 耐高溫輸送帶帶芯經(jīng)過特殊浸漬定型處理后，粘合強(qiáng)度高，在2000C以下能長期使用，伸長變性小，磨耗性能優(yōu)異。在短暫時間內(nèi)可承受3000C以上高溫。適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等行業(yè)使用。 既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出；宿遷耐高溫輸送帶直銷價

耐熱輸送帶分為普通耐熱帶和強(qiáng)力耐熱輸送帶，普通耐熱帶強(qiáng)力層為滌棉帆布(CC56)，強(qiáng)力耐熱帶強(qiáng)力層為EP(具體又分為EP100型、EP150型，EP200型、EP250，EP300型、EP350型，EP400型、EP450型、EP500型等)。 執(zhí)行《輸送帶具有橡膠或塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶》標(biāo)準(zhǔn)， 本標(biāo)準(zhǔn)采用了國際標(biāo)準(zhǔn)草案ISO/FDIS14890-1999標(biāo)準(zhǔn) 耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。 1、規(guī)格同普通輸送帶。 2、產(chǎn)品執(zhí)行HG2297-92標(biāo)準(zhǔn)。 3、耐熱輸送帶可分為四種型號: Ⅰ型:可耐不大于100℃試驗(yàn)溫度，比較高短時運(yùn)行溫度150℃，代號T1。 Ⅱ型:可耐不大于125℃試驗(yàn)溫度，比較高短時運(yùn)行溫度170℃，代號T2。 Ⅲ型:可耐不大于150℃試驗(yàn)溫度，比較高短時運(yùn)行溫度200°C，代號T3 IV型：可耐不大于175°C試驗(yàn)溫度，比較高短時運(yùn)行溫度250°C，代號T4宿遷耐高溫輸送帶直銷價耐高溫輸送帶的壽命受膠帶表面溫度的影響相當(dāng)厲害；

耐高溫輸送帶在使用和保存中，應(yīng)保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑等物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置一米以外。保存時倉庫溫度宜保持在18-40℃之間，相對濕度宜保持在50-80%之間。保存期間，耐高溫輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動一次。不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭好采用膠接法。耐高溫輸送帶的類型、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、層數(shù)應(yīng)根據(jù)使用條件合理選用。耐高溫輸送帶運(yùn)行速度一般不宜大于2.5米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應(yīng)盡量采用低速。耐高溫輸送機(jī)的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定，合理選取。給料方向應(yīng)順耐高溫輸送帶的運(yùn)行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應(yīng)采溜槽，減小物料下落距離；耐高溫輸送帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，帶順應(yīng)采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破耐高溫輸送帶的帶面。

然而，橡膠與金屬之間的化學(xué)結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能差異極大，橡膠與金屬的粘合也必然成為輸送帶芯膠層的研究中重要的工藝環(huán)節(jié)，成為技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)之一。

橡膠與金屬的粘合方法，大致上可分為：

（1）直接法：將粘合劑直接添加到混煉膠中，并將混煉膠通過硫化實(shí)現(xiàn)與金屬的粘合；

（2）間接法：在金屬表面涂刷膠粘劑，常溫停放，直至溶劑揮發(fā)完全后，再貼合硫化膠，在加熱加壓條件下實(shí)現(xiàn)粘合。

傳統(tǒng)的橡膠輸送帶多采用間接粘合法，然而該法操作工藝復(fù)雜，污染環(huán)境，影響生產(chǎn)工人的健康，粘合強(qiáng)度較低，且粘合性能容易受到環(huán)境因素的影響，使得該粘合法越來越不受歡迎。為了使金屬增強(qiáng)的橡膠產(chǎn)品有效發(fā)揮金屬的高度的性質(zhì)，研究橡膠與金屬在一定條件下發(fā)生有效粘合所采用的粘合體系顯得尤為重要，為此，國內(nèi)外在直接硫化粘合體系及其機(jī)理進(jìn)行一系列的研究。 適用于冶金、焦化、建材和鑄造行業(yè)燒結(jié)成品、水泥熟料和各種高溫物料的輸送。

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。輸送帶帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強(qiáng)度極高的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能好的三元乙丙橡膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進(jìn)行復(fù)合成型，硫化等工序精制而成。耐高溫輸送帶帶芯經(jīng)過特殊浸漬定型處理后，粘合強(qiáng)度高，在2000C以下能長期使用，伸長變性小，磨耗性能優(yōu)異。在短暫時間內(nèi)可承受3000C以上高溫。適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等行業(yè)使用。較厚的蓋膠是保證帶子有較長壽命的重要條件；宿遷耐高溫輸送帶直銷價

由于局部的抗拉強(qiáng)度發(fā)生了變化，也進(jìn)一步降低了耐高溫輸送帶的使用壽命。宿遷耐高溫輸送帶直銷價

工業(yè)生產(chǎn)用的橡膠輸送帶在和托輥連續(xù)不斷的接觸并且一直持續(xù)的過程是會產(chǎn)生高溫的。這種較高的溫度時間持久的長了會引發(fā)輸送帶的性能出現(xiàn)問題，輸送帶接頭的溫度能夠有比較高的限制，一般不超過正常規(guī)定的比較大限度。環(huán)境的不同也有限制，輸送帶在開闊的場地，其受陽光直射同樣會升溫，然后在這種場景下，輸送帶表面的散熱比著密閉的車間會更快。即使沒有達(dá)到比較高的承受溫度，對輸送的長久的使用也會產(chǎn)生不利影響。通過以上可知，即使沒有達(dá)到輸送帶的比較大規(guī)定溫度，如果太接近也是不可以的。橡膠輸送帶的額定溫度由橡膠硫化劑和添加的促進(jìn)劑二者共同決定。大多數(shù)的托輥廠家為了確保生產(chǎn)的輸送的產(chǎn)品有著高安全性，通常把輸送帶所使用的硫化成分的溫度定得高一些。這樣再出現(xiàn)極端溫度的時候，輸送的不至于不堪一擊，可以承受住長時間的耐熱，保持正常狀態(tài)。當(dāng)然，輸送的加工工藝也是必須提高的，硫化劑材料是一方面，加工托輥的工藝的過程同樣不可輕視。在生產(chǎn)的過程加入點(diǎn)延長硫化時間的措施，可以方便的保證達(dá)到更高的水平。出于對輸送的性能的保護(hù)，建議在使用托輥之時盡量在常溫或者溫度稍低的工業(yè)基地。宿遷耐高溫輸送帶直銷價

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