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在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈,保證干燥潔凈。依據(jù)損壞部位的不同可以分為以下幾種修理情況。一,縱向穿透撕裂的修補(bǔ)。沿裂口左右各60~100mm作標(biāo)記,用刀子割破損的翹出的芯膠和蓋膠并作成斜面;打磨,其范圍超出標(biāo)記線約10—20mm;先在裂口中間和上部貼芯膠,再貼蓋膠,蓋膠比工作面厚1~1.5mm.比打磨部位寬10~20mm;然后一步是按硫化程序硫化。二,鋼絲繩芯拉斷的修補(bǔ)。這種修補(bǔ)方法比較復(fù)雜,是一項(xiàng)耐心細(xì)致的工程。在修理之前要把破損的鋼絲繩去除干凈。特別注意遇到相鄰兩根或兩根以上鋼絲繩斷裂的情況時(shí),剝?nèi)バ蘩矶蔚纳w膠,從鋼絲繩破損部位的兩面每隔一根插入一段800mm鋼絲繩,破損區(qū)段打磨,去除膠屑,汽油清洗,涂膠漿,鋪進(jìn)新的刷膠鋼絲繩,刷汽油和膠漿填加細(xì)小的隔離膠條,然后上芯膠、蓋膠,滾壓硫化。如果是有一根鋼絲繩的帶子斷掉時(shí)要在輸送帶蓋膠不破損的部位,將鋼絲繩割斷,然后進(jìn)行硫化。
在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈,保證干燥潔凈。昆明通用鋼絲繩輸送帶
損壞形式 鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式,主要為:上膠面嚴(yán)重磨損;扯邊;撕裂。其中,輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式,它主要是指輸送物料中的尖銳雜質(zhì)插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞,但破壞性大,若不能及時(shí)控制便會(huì)造成整條輸送帶撕裂(撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時(shí)有發(fā)生),進(jìn)而引起停產(chǎn),給港口帶來(lái)巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。所以對(duì)輸送帶撕裂的防護(hù)及檢測(cè)工作,一直受到輸送帶生產(chǎn)廠家、用戶的重視。同時(shí),有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也要求輸送帶應(yīng)安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測(cè)裝置。標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo) 普通型執(zhí)行GB/T9770-2001標(biāo)準(zhǔn),耐寒型執(zhí)行Q/FXS05-2002標(biāo)準(zhǔn)確,耐臭氧型執(zhí)行Q/FXS06-2002標(biāo)準(zhǔn),難燃型執(zhí)行G2539-93標(biāo)準(zhǔn),耐酸堿型執(zhí)行Q/FXS02-2002,耐熱型執(zhí)行Q/FXS08-2001,防撕裂型執(zhí)行HG/T3646-1999標(biāo)準(zhǔn),阻燃型執(zhí)行MT668-1997標(biāo)準(zhǔn)。滄州專(zhuān)業(yè)鋼絲繩輸送帶鋼絲繩埋設(shè)于膠料中,在膠料的硫化過(guò)程中,被膠料包裹、滲透并與之粘合。
(1)鋼絲繩芯輸送帶接頭的制作 將每個(gè)帶頭的網(wǎng)絲全部割開(kāi),并刮去表面的附膠,把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機(jī)打成斜坡,約100mm寬,再沿斜坡向外打磨150mm,去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。用120#汽油將鋼絲及打磨面清洗干凈。 (2)鋼絲繩芯輸送帶的鋪設(shè)及鋼絲的搭接 先在下加熱板的表面鋪一層干凈的塑料膜,再鋪設(shè)一層膠料,使膠料與兩端接頭的斜面吻合。然后按要求搭接好鋼絲,涂刷膠漿,保證膠漿的涂刷均勻、均布。再鋪上膠料,同樣使膠料與兩端的斜面吻合,上面鋪一層塑料膜,完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設(shè)及鋼絲的搭接。 (3)硫化機(jī)的安裝 ①下機(jī)架的擺放使端部對(duì)齊,機(jī)架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對(duì)齊。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準(zhǔn),并與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對(duì)齊。 ②待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝制作好后,在膠接部位的兩側(cè)用擋鐵夾緊。 ③再依次擺放上硫化板、水壓板、及上隔熱板,***擺放上機(jī)架。均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對(duì)齊,裝上連接螺栓,并逐個(gè)上緊。 ④硫化機(jī)緊固后,分別接好高壓水管及電線插頭及加壓泵。 (4)硫化操作 ①準(zhǔn)備就緒后,對(duì)各部件作一次仔細(xì)檢查,
鋼絲繩芯輸送帶是以鋼絲為骨架的橡膠運(yùn)輸帶。具有拉伸強(qiáng)度大、抗沖擊好、壽命長(zhǎng)、使用伸長(zhǎng)小、成槽性好、耐曲撓性好的優(yōu)點(diǎn),適于長(zhǎng)距離、大運(yùn)程、高速度輸送物料。鋼絲繩芯輸送帶是由芯膠、鋼絲繩、覆蓋層和邊膠構(gòu)成,鋼絲繩芯輸送帶適用于煤礦、礦山、港口、電力、冶金、建材等行業(yè)要求防撕裂條件下的物料輸送,可用于長(zhǎng)距離、大跨度、大運(yùn)量和高速度物料的輸送。鋼絲繩芯輸送帶具有防霉、防蛀、防老化、耐熱性好、抗撕裂強(qiáng)度高以及帶面用壞后可以翻新等長(zhǎng)處。鋼絲繩芯輸送帶動(dòng)態(tài)性能好,可用來(lái)輸送帶高重量和塊度大的礦石。
(1)鋼絲繩芯輸送帶接頭的制作將每個(gè)帶頭的網(wǎng)絲全部割開(kāi),并刮去表面的附膠,把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機(jī)打成斜坡,約100mm寬,再沿斜坡向外打磨150mm,去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。用120#汽油將鋼絲及打磨面清洗干凈。(2)鋼絲繩芯輸送帶的鋪設(shè)及鋼絲的搭接先在下加熱板的表面鋪一層干凈的塑料膜,再鋪設(shè)一層膠料,使膠料與兩端接頭的斜面吻合。然后按要求搭接好鋼絲,涂刷膠漿,保證膠漿的涂刷均勻、均布。再鋪上膠料,同樣使膠料與兩端的斜面吻合,上面鋪一層塑料膜,完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設(shè)及鋼絲的搭接。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準(zhǔn),鋼絲繩芯輸送帶的中心線對(duì)齊。滄州專(zhuān)業(yè)鋼絲繩輸送帶
其缺點(diǎn)是:通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后,膠皮會(huì)脫落。昆明通用鋼絲繩輸送帶
1、局部橡膠硫化法:用小硫化器對(duì)局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制,修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長(zhǎng)距離的修復(fù)。2、膠皮貼補(bǔ)法:采用德國(guó)技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法,其優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。在對(duì)待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠,貼上膠皮,即可開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是:通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后,膠皮會(huì)脫落。更大的問(wèn)題是,如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),水汽就會(huì)積聚在粘合面的空隙之中,銹蝕鋼絲繩。日久就會(huì)銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外,這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法:國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后,填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上,在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類(lèi)似的彈性體。固化所需時(shí)間一般為0.5~0.6h,與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好,不會(huì)出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能非常優(yōu)異,阿克隆磨耗值比橡膠底4~6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)的重點(diǎn)要求。綜上所說(shuō),這種方法是修補(bǔ)鋼絲繩輸送帶局部磨損的很有效辦法。昆明通用鋼絲繩輸送帶
青島凱通膠帶有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),在山東省等地區(qū)的橡塑中始終保持良好的商業(yè)口碑,成績(jī)讓我們喜悅,但不會(huì)讓我們止步,殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,和諧溫馨的工作環(huán)境,富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力,青島凱通膠帶供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái),回首過(guò)去,我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍,我們更要明確自己的不足,做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,要不畏困難,激流勇進(jìn),以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,共同走向輝煌回來(lái)!