a.普通結構型鋼絲繩芯輸送帶特點： 　　普通結構型鋼絲繩芯輸送帶采用新型結構鋼絲繩做抗拉體，具有拉伸強度大、使用伸長小、成槽性好、耐曲撓性好，適用于長距離、大運量、高速度輸送物料。 　　b.新結構型鋼絲繩滲膠特點： 　　新結構型鋼絲繩滲膠芯膠有足夠的滲透空間進入各個股絲間，橡膠與鋼絲繩的粘合強度大，防銹蝕性好，緩解股絲之間相互剪切及股絲扭轉，耐動態疲勞性能優異，賦于產品更長的使用壽命。 　　c.抗撕裂（橫向增強）型鋼絲繩芯輸送帶結構： 　　抗撕裂（橫向增強）型鋼絲繩芯輸送帶采用新結構型鋼絲繩做抗拉體，垂直于縱向鋼絲繩的一面或兩面，橫向均勻鋪設鋼絲繩、鋼絲簾線、纖維繩、纖維織物等增強層。 鋼絲繩輸送帶直銷價格

（1）鋼絲繩芯輸送帶接頭的制作 將每個帶頭的網絲全部割開，并刮去表面的附膠，把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機打成斜坡，約100mm寬，再沿斜坡向外打磨150mm，去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。用120#汽油將鋼絲及打磨面清洗干凈。 （2）鋼絲繩芯輸送帶的鋪設及鋼絲的搭接 先在下加熱板的表面鋪一層干凈的塑料膜，再鋪設一層膠料，使膠料與兩端接頭的斜面吻合。然后按要求搭接好鋼絲，涂刷膠漿，保證膠漿的涂刷均勻、均布。再鋪上膠料，同樣使膠料與兩端的斜面吻合，上面鋪一層塑料膜，完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設及鋼絲的搭接。 （3）硫化機的安裝 ①下機架的擺放使端部對齊，機架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準，并與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。 ②待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝制作好后，在膠接部位的兩側用擋鐵夾緊。 ③再依次擺放上硫化板、水壓板、及上隔熱板，***擺放上機架。均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對齊，裝上連接螺栓，并逐個上緊。 ④硫化機緊固后，分別接好高壓水管及電線插頭及加壓泵。 （4）硫化操作 ①準備就緒后，對各部件作一次仔細檢查，鋼絲繩輸送帶直銷價格

鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為：上膠面嚴重磨損；扯邊；撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數千米輸送帶的事故在港口時有發生），進而引起停產，給港口帶來巨大的直接和間接經濟損失。所以對輸送帶撕裂的防護及檢測工作，一直受到輸送帶生產廠家、用戶的重視。同時，有關國家標準也要求輸送帶應安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測裝置。

損壞形式 鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為:上膠面嚴重磨損;扯邊;撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂(撕裂數千米輸送帶的事故在港口時有發生)，進而引起停產，給港口帶來巨大的直接和間接經濟損失。所以對輸送帶撕裂的防護及檢測工作，一直受到輸送帶生產廠家、用戶的重視。同時，有關國家標準也要求輸送帶應安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測裝置。標準及指標 普通型執行GB/T9770-2001標準，耐寒型執行Q/FXS05-2002標準確，耐臭氧型執行Q/FXS06-2002標準，難燃型執行G2539-93標準，耐酸堿型執行Q/FXS02-2002，耐熱型執行Q/FXS08-2001，防撕裂型執行HG/T3646-1999標準，阻燃型執行MT668-1997標準。

我們經常會發現有時候我們使用鋼絲繩斗提機輸送帶的過程中，偶爾會發現在運行的過程中，鋼絲繩斗提機輸送帶出現打滑的現象，那么遇到這種情況應該怎么辦呢？ 1、 初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成鋼絲繩輸送帶打滑。這種情況一般發生在啟動時，解決的辦法是調整拉緊裝置，加大初張力。 2、 傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其不要原因多半是輸送帶上有水或環境潮濕。解決辦法是在滾筒上加些松香末。但要注意不要用手投加，而應用鼓風設備吹入，以免發生人身事故。 3、 尾部滾筒軸承損壞不轉或上下托輥軸承損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機尾浮沉太多，沒有及時檢修和更換已經損壞或轉動不靈活的部件，使阻力增大造成打滑。 4、 啟動速度太快也能形成打滑。此時可慢速啟動。如使用鼠籠電機，可點動兩次后再啟動，也能有效克服打滑現象。 5、 鋼絲繩斗提機輸送帶的負荷過大，超過電機能力也會打滑。此時打滑有利的一面是對電機起到了保護作用。否則時間長了電機將被燒毀。但對于運行來說則是打滑事故。 鋼絲繩輸送帶直銷價格

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鋼絲繩輸送帶的修復有三種方法，***凱通公司就來簡單介紹一下。　　 　　1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復。 　　 　　2、膠皮貼補法：采用德國技術的膠皮貼補法，其比較大優點是修補速度快。在對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉。其缺點是：通常在運轉60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是，如果環形輸送帶是在潮濕的環境中運轉，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。 　　 3、橡膠修補膠覆蓋修補法：國內外生產的橡膠修補膠均為雙組份聚酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補到待修補面上，在一定的時間內固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為0.5~0.6h，與固化時的環境溫度有關。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在實驗室內的實驗數據表明可以達到6kN/m。所以修布面的結合及密封性很好，不會出現水期進入結合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能非常優異，阿克隆磨耗值比橡膠底4~6倍。而優越的耐磨性能正是鋼絲繩輸送帶直銷價格

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