骨架油封用于發動機曲軸、變速器、差速器、減震器、發動機、車橋等部件。安裝時，骨架油封的唇口應朝向儲油側，切忌安裝歪斜或用錘子等工具敲擊其表面，否則可能因裝反造成漏液，或因安裝不當而損壞。如果沒有專門的安裝工具，就像手上戴了手鐲一樣，可以先用玻璃紙把要安裝的部位包起來，然后涂上少許潤滑油，然后從軸頭上均勻、緩慢地推入骨架油封, 然后安裝它。拉出玻璃紙。一般當骨架油封的唇口損壞、開裂或沾油腐蝕時，必須更換。密封件不大，價格也相對便宜，但如果任其損壞，不及時更換，很可能會造成很大的安全隱患。比如安裝在缸套上的O型擋水圈，一旦損壞，水套中的大量冷卻液就會“乘虛而入”進入曲軸箱，里面的潤滑油勢必會被沖走。被污染了，后果可想而知。骨架油封是油封的典型，一般說的油封即指的是骨架油封。阜陽科德寶油封代理

骨架油封和無骨架油封的區別：1.骨架油封，骨架骨架由多種材料組成，既有金屬也有非金屬，具有一定的硬度和支撐力，主要用于旋轉密封。骨架油封放入卡槽，由于具有一定的硬度和支撐力，可以支撐油封在軸旋轉過程中各個方向的作用力，包括摩擦溫度上升等各種因素，因此可以長時間密封，骨架太軟會影響正常使用和使用壽命，可能會給生產帶來巨大隱患。2.無骨架油封，一般用于尺寸大、安裝困難、工作條件差的場所，由于框架油封是裝配好的，需要加蓋，否則會隨軸轉動而導致密封失效，骨架油密封已經標準化，通常用于軸直徑低于300的軸，而無骨架密封可用于夾套和純橡膠油封。宿遷軸承油封商家軸的表面線速度影響油封的選擇。

骨架油封的注意點：1.在更換油封的過程中對于油封唇口、外圓處的滲油，有時是會難以判斷的，遇此某些情況可將發動機熄火，待完全降溫后把滲漏疑點處的油封及其周圍洗凈，等汽油揮發完畢，用粉筆灰均勻地噴灑在滲漏處，再次重新啟動發動機觀察，就會明顯看出是否為油封唇口與軸頸處發生泄露還是油封與座孔處有滲漏。2.想要安裝油封時，得留意好其前后位置的方向，油封和座孔過盈配合。另外，橡膠的機械強度很低，很容易對油封外圈造成損壞。因此，安裝時需要對準座孔并推入（或墊一塊平板，用錘子輕輕敲入），沒有對齊千萬不要用力打，如果是油封質量問題，應該更換。安裝過程中，彈簧容易脫落，內圈容易翻邊，配合軸頸上應涂油，旋轉時應推動，避免軸頸刮磨時刃口內圈出現翻邊現象，安裝后，仔細檢查彈簧是否牢固地安裝在環槽中，并保持刀刃的正常狀態。

油封的形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封.油封啟動前的準備工作及注意事項a、***檢查機械密封，以及附屬裝置和管線安裝是否齊全，是否符合技術要求。b、機械密封啟動前進行靜壓試驗，檢查機械密封是否有泄漏現象。若泄漏較多，應查清原因設法消除。如仍無效，則應拆卸檢查并重新安裝。一般靜壓試驗壓力用2~3公斤/平方厘米。c、按泵旋向盤車，檢查是否輕快均勻。如盤車吃力或不動時，則應檢查裝配尺寸是否錯誤，安裝是否合理。油封在動態應用中不扭曲或滾動。

安裝油封之前要了解剖分式油封的組成，剖分式油封是由橡膠主體、骨架、內置彈簧組成，在安裝之前，檢查剖分式油封的接口是否整潔、緊密，在油封唇口處涂抹適量的二硫化鉬的鋰基酯，避免啟動時軸承對唇口的干摩擦。先將油封彈簧面朝向介質，拉開油封接口，其大小正好可以通過軸承為準，避免油封的開口處過于拉伸，因為有內置彈簧和骨架，它的彈性伸縮度肯定沒有純橡膠的彈性大。套上軸承后，把油封的骨架結合完全，然后把油封開口處移動到軸承上方，把油封輕輕壓進凹槽內這時候油封只有很少一部分進入凹槽內，在剖分口處用工具逆時針敲擊油封，注意敲擊力度和精度，把油封高度的二分之一裝入凹槽，敲入二分之一后，在按照剛才的步驟，把剩余二分之一敲入座孔，保證油封外面和腔體在同一平面上。那么油封的優勢都有哪些呢？鹽城科德寶油封定制

油封的密封唇接觸區的密封機理對油封所起的密封功能具有極其重要的意義。阜陽科德寶油封代理

油封是以其唇部極窄的密封接觸面（小于0.5mm）與旋轉軸以一定的壓力接觸，并在液體潤滑作用下實現密封，作為彈性體密封件，油封的斷面形狀及箍緊彈簧使唇口對軸具有較好的追隨補償性能，從而能以較小的唇口徑向力獲得良好的密封效果。油封安裝過程：第一步、先使用油封彈簧面朝向介質，再將油封剖分口拉開套在軸上，拉開角度為可通過軸的小值。第二步、將油封一端露出的骨架插入另一端溝槽中吻合好，再將油封貼緊座孔，剖分口朝上。第三步、從油封剖分口處沿逆時針方向敲擊油封，注意*融入油封高度的一半裝入座孔，裝入部位應是剖分口對接處。再次按照同樣的方法將剩余高度的油封全部敲入座孔，速度要均勻，確保油封外端面與腔體端面平齊。阜陽科德寶油封代理

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