油封（oil seal）是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。它是用來封油脂（油是傳動系統中**常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意）的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封（一般往復運動）用密封件叫油封。油封的**形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封。油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用于特殊油封。密封件也可以定制，以匹配新型機械中的軸承。上海液壓油缸油封報價

油封的漏油和圖文解決方案首先我們總結了幾種漏油的常見原因：1）裝配原因①由于壓裝工裝原因，導致油封壓裝后變形；②在裝配過程中，油封通過螺紋或花鍵，導致唇口處劃傷；③由于油封位粗糙度低，壓裝力過大，導致彈簧失效或唇口翻轉。骨架原因由于油封彈簧材質和制造問題，導致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過松，過松時彈簧壓緊力小，無法達到密封效果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉軸之間配合不當，導致油封異常磨損，終發生漏油。蚌埠德氏油封商家注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油。

橡膠油封是受到一定的熱度的時候，會變硬變脆的，受熱時間越長或溫度越高的話，則老化程度就會越嚴重了。橡膠密封材料就會變脆到這樣的程度之后，即在振動不會開裂，或者完全喪失橡膠的柔性，而不再能效的密封。而已硬化變質的油封，可能在取下來，并機械彎曲的時候才會開裂。所以橡膠油封的密封材料如果達不到應有的高溫度環境的情況之下，應該考慮更換能在此溫度下使用的橡膠油封哦。反之，對于任何一種橡膠密封件來說，密封唇口的工作溫度越低，油封的使用壽命就會越長了。當液體溫度較低的時候，密封的溫度過高，一般是由于徑向載荷過大造成的，也可以是油封設計的不太合理，從而造成箍緊彈簧沒弄好或油封配合尺寸不對而生產過大的預載荷。

油封密封不嚴而漏油的對策:應用在機械上的油封一般工作條件惡劣、環境溫差大、塵埃多、機具振動頻繁使機件受力狀況不斷變化時，要勤檢查、保養和維護。如軸徑和軸承磨損嚴重；油封橡膠老化或彈簧失效等，應及時進行修理和更換相應部件。對不正常發熱的部件或總成應及時排除故障；避免機械超速、超負荷運轉，以防止油封唇口溫度升高、橡膠老化、唇口早期磨損等。要經常檢查機油油位，若機油雜質過多，存有合金粉末、金屬鐵屑時要徹底更換新機油。所換機油牌子和質量要符合季節的要求。建議在機油中添加邁特雷超級密封劑&潤滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，它可以減緩油封的滲漏，延長油封齒輪的使用壽命，也可以降低齒輪箱的噪音，這種邁特雷超級密封潤滑劑的使用不會對油品造成污染或使油品變質。骨架油封用于發動機曲軸、變速器、差速器、減震器、發動機、車橋等部件。

骨架油封是油封的典型，一般說的油封即指的是骨架油封。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質等進入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。骨架油封結構有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。液壓油封密封件應具有一定的機械和物理性能，如抗拉強度、斷裂伸長率、硬度和壓縮變形。黃山DICHTOMATIK油封現貨

那么油封的優勢都有哪些呢？上海液壓油缸油封報價

油封漏油的主要原因：1.安裝油封的油封體原材料由于制造條件相對落后，鑄造件需要人工消除應力，防止變形。而原廠在處理時，效果未達到預期，使得油封在高溫高速的環境中工作一段時間后發生了形變，讓其端面不能和主機主體密封面很好的貼合，密封面之間存在泄漏點。2.油封在設計是有缺陷，當時使用的油封為對半中剖分結構，在長期運行中原油封材料產生硬化變形，使其不能很好地與軸表面貼合，致使對半中剖分位置與軸磨損嚴重，上下部分縫隙過大，產生漏油點。3.油封拉簧長度過長，且拉力不夠，導致油封抱緊力不足，運行中油封上下兩半分離，產生泄漏點。4.軸瓦與油封間距離過近，在運行中軸瓦側面飛濺出的油花太大，只有一件油封無法產生很好的密封效果，導致液體泄露。5.在設計油封時，油封體與油封等都為對半中剖分結構，在成產制造時，對半中剖分面切開后未在磨床上進行精密加工，導致切面不能很好的貼合，這樣也就產生了泄露。上海液壓油缸油封報價