其實(shí)從我們來(lái)說(shuō)，電瓶車(chē)充電樁的單臺(tái)設(shè)備，或者說(shuō)只有幾臺(tái)確實(shí)是不掙錢(qián)的。電瓶車(chē)充電樁的利潤(rùn)其實(shí)比較薄，但是，這是一個(gè)不辛苦的行業(yè)，等于是躺著賺錢(qián)，因?yàn)槟惆惭b好了，基本上就無(wú)事可做了，就等著用戶(hù)充電來(lái)收益了。大家想象一下，一個(gè)這么不辛苦的行業(yè)，躺著賺錢(qián)，還能賺錢(qián)，那么這個(gè)行業(yè)早就被資本介入，人們也都會(huì)搶破頭的擠進(jìn)來(lái)，馬克思在資本論中引用了一段話(huà)：一有適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，資本就會(huì)非常膽壯起來(lái)。只要有10％的利潤(rùn)，它就會(huì)到處被人使用；有20％，就會(huì)活潑起來(lái)；有50％，就會(huì)引起積極的冒險(xiǎn)；有100％，就會(huì)使人不顧一切法律；有300％，就會(huì)使人不怕犯罪，甚至不怕絞首的危險(xiǎn)。 普陀區(qū)充電樁生產(chǎn)廠(chǎng)家哪家好！無(wú)錫車(chē)庫(kù)充電樁銷(xiāo)售廠(chǎng)家

由于資金壓力以及回收期長(zhǎng)，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)也在不斷探索企業(yè)運(yùn)營(yíng)新模式，很多充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)正在以合股、投資、買(mǎi)斷等方式招募合伙人，以減輕自身壓力，同時(shí)通過(guò)合伙人加盟提高資金實(shí)力，以達(dá)到快速搶占市場(chǎng)，做大規(guī)模。合伙人模式指由資源募集方提出需求，招募擁有所需資源的企業(yè)或個(gè)人共同進(jìn)行分散式充電樁和公共充電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，達(dá)成資源的合理分配和利益共享。合伙人招募方需要在行業(yè)中有強(qiáng)大的影響力和背景才能聚集到多方資源。與建樁運(yùn)營(yíng)相比，合伙人模式將明顯改善運(yùn)營(yíng)商重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，有效盤(pán)活充電樁上下游的產(chǎn)業(yè)資源，拓展社會(huì)多方的合作，有望對(duì)充電樁行業(yè)格局產(chǎn)生積極影響。國(guó)家電網(wǎng)、星星充電等先后嘗試合伙人的招募。 無(wú)錫車(chē)庫(kù)充電樁銷(xiāo)售廠(chǎng)家充電樁服務(wù)哪家好？請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)無(wú)錫天誠(chéng)。

首先是充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需。加油站對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是必需品，而充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)同樣也是剛需，隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，電動(dòng)車(chē)主對(duì)于充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級(jí)快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣泛應(yīng)用之前，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力將會(huì)一直是整個(gè)行業(yè)的老大難問(wèn)題，而充電樁作為現(xiàn)階段緩解車(chē)主續(xù)航焦慮的主要手段，不僅是消費(fèi)者的選擇對(duì)象，也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。其次是國(guó)家政策不斷推進(jìn)所釋放出來(lái)的紅利。在國(guó)內(nèi)，充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。

    對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是比較好的時(shí)代，也是壞的時(shí)代。2018年，充電樁行業(yè)與P2P行業(yè)一樣，是當(dāng)時(shí)資本市場(chǎng)的兩個(gè)深坑。在政策和補(bǔ)貼刺激下，大批玩家紛紛入場(chǎng)進(jìn)行跑馬圈地，以拿補(bǔ)貼為目的盲目地進(jìn)行擴(kuò)張。這樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)下行業(yè)很快迎來(lái)洗牌，充電樁企業(yè)暴雷不斷，倒閉的充電樁公司數(shù)量超過(guò)了行業(yè)峰值的60%，像極了當(dāng)時(shí)五彩斑斕的共享單車(chē)之爭(zhēng)，喧囂過(guò)后，留下的只是一地雞毛。時(shí)間來(lái)到2020年，兩年的時(shí)間，風(fēng)口的聚光燈再次打向了充電樁。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求造就了新能源汽車(chē)的大火，作為與新能源汽車(chē)唇齒相依的充電樁同樣是利好頻出，行業(yè)發(fā)展被按下了加速鍵。在被納入“新基建”后，高層又不斷推進(jìn)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的落地，引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，補(bǔ)足目前充電樁目前存在的重大缺口。政策的春風(fēng)被吹到了市場(chǎng)上，A股充電樁板塊迎來(lái)大爆發(fā)，2020年10月26日20%漲幅的12家公司里面，充電樁相關(guān)公司占據(jù)了其中7家席位，其中領(lǐng)漲英飛特（）實(shí)現(xiàn)三連板，和順電氣（）也實(shí)現(xiàn)兩連板。這個(gè)未來(lái)規(guī)模或達(dá)萬(wàn)億的朝陽(yáng)行業(yè)，市場(chǎng)的活躍是否意味著充電樁行業(yè)的春風(fēng)已至，即將進(jìn)入到蓬勃發(fā)展的階段？01行業(yè)轉(zhuǎn)型在即。 無(wú)錫充電樁生產(chǎn)廠(chǎng)家哪家好！

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    ”王輝說(shuō)，“好在目前各種公共充電樁比較多，應(yīng)急沒(méi)問(wèn)題，只是沒(méi)有個(gè)人充電樁那么方便。”自家車(chē)位有充電樁確實(shí)便捷胡子超在今年9月份剛剛購(gòu)買(mǎi)了一輛新能源車(chē)，“我在小區(qū)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)了停車(chē)位，而且物業(yè)也同意我們裝充電樁。”胡子超說(shuō)今年9月在交了全款之后，車(chē)還沒(méi)到，他就先開(kāi)始忙活充電樁的事，“買(mǎi)車(chē)前就需要和物業(yè)溝通，他們同意你裝才行。”等物業(yè)給出具了同意安裝的意見(jiàn)書(shū)，這時(shí)候就可以去國(guó)家電網(wǎng)的APP上申請(qǐng)安裝充電樁。“現(xiàn)在申請(qǐng)安裝充電樁的人還挺多，需要排隊(duì)。等了差不多一個(gè)星期左右，就有人聯(lián)系我上門(mén)勘察，之后再派人施工安裝。”胡子超說(shuō)。在自家車(chē)位安裝上充電樁，讓胡子超體會(huì)到了新能源車(chē)帶來(lái)的各種便捷，“我上下班大約60公里，每天下班停下車(chē)就會(huì)把充64e88ee5-8696-472b-878e-bcc插上充電，這樣每天早上上班前，車(chē)都是滿(mǎn)電的狀態(tài)。”雖然個(gè)人充電樁一般都是慢充，但一晚上充滿(mǎn)電還是沒(méi)問(wèn)題的。當(dāng)然，開(kāi)上新能源車(chē)后，讓胡子超滿(mǎn)意的還是用車(chē)成本，一度電不到，每天上下班耗電量也就是8-10度電，“每天成本也就是5元左右，這個(gè)費(fèi)用和坐地鐵差不多，而且近我還聽(tīng)說(shuō)可以去申請(qǐng)峰谷電價(jià)，每天晚上11點(diǎn)之后充電只要。”胡子超說(shuō)。無(wú)錫車(chē)庫(kù)充電樁銷(xiāo)售廠(chǎng)家

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