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來源: 發(fā)布時間:2020-11-21


The glide ratio of paragliders ranges from

9.3 for recreational wings to about 11.3 for modern competition models,[16]

reaching in some cases up to 13.[17] For comparison, a typical skydiving

parachute will achieve about 3:1 glide. A hang glider ranges from 9.5 for

recreational wings to about 16.5 for modern competition models. An idling

(gliding) Cessna 152 light aircraft will achieve 9:1. Some sailplanes can

achieve a glide ratio of up to 72:1.


The speed range of paragliders is typically

20–75 kilometres per hour (12–47 mph), from stall speed to maximum speed.

Beginner wings will be in the lower part of this range, high-performance wings

in the upper part of the range.[note 2]


For storage and carrying, the wing is

usually folded into a stuffsack (bag), which can then be stowed in a large

backpack along with the harness. For pilots who may not want the added weight

or fuss of a backpack, some modern harnesses include the ability to turn the

harness inside out such that it becomes a backpack.


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Harness


A pilot with harness (light blue),

performing a reverse launch

The pilot is loosely and comfortably

buckled into a harness, which offers support in both the standing and sitting

positions. Most harnesses have foam or airbag protectors underneath the seat

and behind the back to reduce the impact on failed launches or landings. Modern

harnesses are designed to be as comfortable as a lounge chair in the sitting or

reclining position. Many harnesses even have an adjustable "lumbar

support". A reserve parachute is also typically connected to a paragliding

harness.


Harnesses also vary according to the need

of the pilot, and thereby come in a range of designs, mostly: Training harness

for beginners, Pax harness for tandem passengers that often also doubles as a

training harness, XC Harness for long distance cross country flights, All round

harness for basic to intermediate pilots, Pod harness, which is for

intermediate to pro pilots that focus on XC. Acro harnesses are special designs

for acrobatic pilots, Kids tandem harnesses are also now available with special

child-proof locks.


著陸涉及更多的計劃,因為可能有多個飛行員必須同時著陸。因此,已經(jīng)建立了特定的流量模式。飛行員排在飛機場上方并降落在降落區(qū)一側(cè),該位置取決于風(fēng)向,飛行員可能會因坐飛機而失去身高(如有必要)。從該位置開始,它們以矩形模式沿著飛行路徑的腿到達著陸區(qū):順風(fēng)腿進場。這允許在多個飛行員之間進行同步,并減少發(fā)生碰撞的風(fēng)險,因為飛行員可以預(yù)測他周圍的其他飛行員接下來將要做什么。



技術(shù)技巧

在進近下降過程中,在接觸地面大約四米之前,可以施加一些瞬時制動,然后使用向前的擺動動量來獲得速度,以更有效地展開并以**小的垂直速度接近地面。


在小風(fēng)中,一些小跑很常見。在中等到中等的逆風(fēng)中,著陸時可能沒有前進速度,甚至在強風(fēng)中甚至可能相對于地面后退。用風(fēng)著陸會迫使飛行員向后退,這特別危險,因為它可能會翻滾并被拖拽。當(dāng)機翼垂直于飛行員上方時,有可能降低風(fēng)險放氣。這涉及到每只手在槌/豎板交界處抓住前緣線(As),并通過深深的膝蓋彎曲動作來施加飛行員的全部重量。在幾乎每種情況下,機翼的前緣都會向前飛一點,然后“折”。然后,它可能會坍塌并下降到飛行員的上風(fēng)處。在地面上,它將被飛行員的腿約束。


在亞洲,日本、韓國、中國的中國臺灣省等經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)的滑翔傘運動十分普及,愛好者達十多萬人。20世紀(jì)80年代末,滑翔傘運動傳入中國大陸并迅速發(fā)展,

現(xiàn)注冊的航空俱樂部有50多個,正式會員1400多人,經(jīng)常從事滑翔傘飛行者達數(shù)千人,在中國東北、長三角、珠三角長期有民間高手飛行,隨著滑翔傘運動的逐漸普及,包括央視在內(nèi)的很多電視媒體都對這一運動進行過專題報道。

滑翔傘通常主要由翼型傘衣、傘繩、背帶系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)四大部分組成。為便于滑翔傘的保管、攜帶與運輸,每具滑翔傘還配有一只背式包裝袋。

翼型傘衣,也稱傘翼,是滑翔傘產(chǎn)生升力和承受載荷的主要部件。傘衣的形狀、面積以及與氣流相對運動的速度,對升力的產(chǎn)生有很大的影響。

翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規(guī)律分布的數(shù)十個成形翼肋構(gòu)成。上下翼面與翼肋縫合,形成特定的傘翼形狀。傘衣前緣按照翼肋的橫向排列,構(gòu)成一定尺寸的進氣口。由于傘衣后緣是完全封閉的,所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個個用于儲存空氣的氣室。 青浦區(qū)原裝滑翔傘好貨源好價格

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熱飛行


托里·派恩斯滑翔傘在空中滑翔傘

當(dāng)太陽溫暖地面時,它將使某些功能比其他功能(例如巖石表面或大型建筑物)加熱得更多,而這些功能會引發(fā)通過空氣上升的熱量。有時,這些可能只是空氣的簡單上升;通常,它們在風(fēng)中向側(cè)面吹,會從源頭脫落,隨后形成新的熱量。


一旦飛行員找到了熱量,他便開始繞圈飛行,試圖將圓圈定位在熱量**強的部分(“**”)上,其中空氣的上升**快。大多數(shù)飛行員使用可變高度計(“ vario”),通過嘟嘟聲和/或視覺顯示來指示爬升率,以幫助將熱量插入磁芯中。


通常情況下,周圍的熱源周圍有很強的水槽,當(dāng)飛行員試圖進入強熱源時,也存在強烈的湍流,導(dǎo)致機翼塌陷。良好的熱力飛行是一項需要花費時間學(xué)習(xí)的技能,但是好的飛行員通常可以將熱力一直貫穿到整個云層。



越野飛行

一旦掌握了使用熱量來獲得高度的技巧,飛行員就可以從一個熱量滑到另一個熱量來穿越國家。在熱量中獲得高度后,飛行員會下滑到下一個可用熱量。


潛在的熱量可以通過通常會產(chǎn)生熱量的陸地特征或積云來識別,這些積云標(biāo)志著上升的一列溫暖,潮濕的空氣在到達**并凝結(jié)成云時的頂部。


越野飛行員還需要熟悉航空法律,飛行法規(guī),指示空域受限的航空地圖等。


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