確保排針排母加工在制造或使用過程中接觸端子(導體)的狀態(位置)，避免外力(如製造過程焊線時的拉扯；SMT過程的熱變形力量。插拔時的力量，使用過程衝擊或振動產生的力等)使接觸端子(導體)偏離工作位置，導致連接功能喪失。測試方法：EIA-364-29測試要點：測試對像為整個連接器.測試作用點為連接器正常使用的方向(端子組裝的反方向)。除非特別指定，速度為。為破壞性測試。規范要求：一般設定最小值(Min.)。定義端子保持力是為了確保端子(導體)固定在塑膠內，已組裝在塑膠內的端子在製造過程中(如焊接/產品搬運過程中的拉扯/SMT過程)和使用過程中(如公母對插過程。排針排母加工受到振動和衝擊)均會收到外力作用，所以端子和塑膠的保持力必須足夠，不會使端子在受到意外力后產生退PIN，導致連接中斷，連接功能失效。作用：排針排母在電子行業里有什么作用？廣泛應用于計算機主板，可視電話，汽車電子，軌道交通，顯示屏，電力儀表，電子玩具，醫療設備及光電產品等諸多領域。現在的行業里，排針排母幾乎每種電子消費產品都擁有標準型接口，也有相應的卡點接口連接器。在汽車中使用這種接口的一個不可忽視的問題。由于不同產品所需要的規格并不相同，因此排針也有多種型號規格。昆山建晶電子可以幫有需要的客戶定制電子線束。天津非標定制線束加工

    DMU運動效果4.使用發布工具導出運動文件選中生成的重放，工具—發布—起始發布，選擇路徑進行保存后，點擊發布特征，圖標變化后變回原狀即保存完成。IPS拖鏈仿真過程1.導入模型和運動文件打開IPS后，打開從CATIA導出的WRL格式的模型文件，并打開之前導出的html格式的運動文件。2.模型和運動匹配各部分模型建成剛體，分別把剛體拖拽到運動上，和對應運動進行匹配，運動效果如視頻所示。3.線束建模過程（1）CableRouter為了避免線束建模后和拖鏈有干涉（在干涉下管線無法打開接觸），在拖鏈之間均勻分布放置node，使用cablerouter把node下的mountframe按順序拖進去，輸入管線材料參數，完成初步的管線建模。（2）接觸設置如圖所示，把剛體拖入干涉檢查的模型樹下，管線打開接觸功能。（3）刪除卡箍固定點刪除中間的grip，只留下起始點和末端兩個即可，讓管線中間不受約束，處于自然狀態，**后效果如圖所示，其余兩根管線的建模方式和開接觸設置方法同上述步驟。仿真結果1.仿真視頻三個線束拖鏈運動仿真效果如視頻所示，線束顯示的是mises應力云圖，隨著運動進行，應力相對比較大的位置隨之變化。2.**小彎曲半徑線束命名如圖所示。上海航空線束昆山建晶電子對于伺服線束可以支持定制有需要的客戶隨時聯系。

    基本介紹/汽車線束編輯汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置**減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。常用汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積、、、、、、、(日系車中常用的標稱截面積為、、、、、、)，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。以整車線束為例，、指示燈、門燈、頂燈等；，前后小燈、制動燈等；、霧燈等；、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值。

    例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內。排列在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為**部分，前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上。昆山建晶電子對于網絡線束可以支持定制有需要的客戶隨時聯系。

    在這里就汽車線束工藝和生產這方面的知識做個簡單的敘述，您只需要花幾分鐘閱讀，就能大致了解。在汽車線束二維產品圖紙出來以后，要編排線束的生產工藝，工藝是服務于生產的兩者密不可分，因此筆者將汽車線束的生產和工藝二者結合起來一起分析。線束生產的***個工位是開線工藝。開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。所以在編制開線工藝是一定要根據圖紙的要求合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到**的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。接著就是預裝工藝了，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。建晶電子支持全國發貨，現場出樣。天津非標定制線束加工

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    如今的西門子伺服線束市場“魚龍混雜”，產品的性能、價格、貨期也是參差不齊，那我們應該如何選擇高性價比、***的伺服線束呢？小編從以下幾點來替你分析。西門子伺服線束首先我們需要了解：伺服線束長什么樣？它的產品結構是什么？作用是什么？1.西門子伺服線束圖片：2.它的產品結構是什么？高柔性拖鏈電纜+進口連接接頭、組成。3.作用是什么？連接電機系統設備，使電機系統能正常穩定的運作。了解了西門子伺服線束的基本信息，現在我們來試想一下，如果您買了一根伺服線束，如果它接觸不良，不穩定，是否會存在很大的風險呢？可能損失一點資金都不是重點，如果耽誤您的產線生產，耽誤您的產品交期，那這個后果是不是不可預料呢？那么我們要怎么避免這些問題呢？首先：當然需要選擇一家值得信賴，有足夠生產能力的專業生產廠家。其次：評估這家廠家是否有專業的生產團隊？再次：如果遇到產品質量問題，或者其他建設性的問題，廠家是否能有解決問題的能力？在這個高速發展的時代，速度、質量就是競爭力，如果這個時候出現一家供應商采用500萬次以上的高柔性拖鏈電纜+進口接頭+專業的技術團隊+現貨你是否會想去找他呢？500萬次以上的高柔性拖鏈電纜的好處：不易折斷，耐磨。天津非標定制線束加工

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