汽車線束導通測試臺檢測方法所采用的系統(tǒng)包括線束檢測工裝臺、I/O卡、采集卡、線束檢測主機、檢測信息 顯示屏、條形碼打印機；所述線束檢測工裝臺上設置有與線束對接的治具，使線束中的電線 與線束檢測工裝臺對接，并設置有與導通機對接的接口，與I/O卡上的I/O端口(輸入輸出 端口)使用自已的導線一一對接，線束中的電線與I/O端口之間形成閉環(huán)電路；線束檢測主 機通過采集卡將檢測信號發(fā)送至I/O卡上的I/O端口，再通過采集卡采集I/O卡I/O端口 上的信號，將信號回傳給主機；主機將對信號進行分析處理，檢測到不良的情況時，即通過 與主機相連的檢測信息顯示屏進行提示；且主機與條形碼打印機連接。汽車線束導通測試臺能對簡單的元件和感應效應進行定量測試寬范圍設置測試技術條件。邢臺智能汽車線束導通測試臺廠商

汽車線束導通測試臺設備在應用中，用戶要注重檢測儀的使用細節(jié)，下面我們就來看 看導通線束測試儀使用細節(jié)。零件是否損壞:檢測儀中的零件是否損壞，出現故障，用戶在使用之前一定要詳細了解。測量精度:使用檢測儀之前，用戶一定要注重設備的測量精度，確保測量準確度高。試通道可靈活擴展。兼容智能化測試軟件及大型數據庫，幫助客戶進行數據對比分析。每次開機系統(tǒng)自檢，以確保測試系統(tǒng)準確、可靠運行。具有高精度，高的測試安全性。是線束工程師及線束廠家不錯的選擇。 邢臺智能汽車線束導通測試臺廠商汽車線束導通測試臺導線自身的電壓降很小。

接插件式導通此種通常是中小型線束廠自己為滿足生產需要，由公司自己制作而成，此種方法價格低廉，制作周期可由公司把控。但此方法制作的導通臺會經常出現故障多多降低檢測效率，同時也伴隨很大風險。無論是定制還是自制，都應遵循整合原則，盡量讓導通臺可以檢測更多的線。汽車儀表線束、工程機械儀表線束、客車儀表線束等，他們之間在連接器、尺寸等方面會差別很大，但如果同為汽車儀表線束，又是同一個廠家的，相似車型之間相似度就會很高往往可以做成一個多功能導通臺。以來可以節(jié)約成本，同時又可以節(jié)省空間。汽車線束正向高度集中、功能多樣方向發(fā)展，未來的汽車線束行業(yè)必定是更加規(guī)范、完善的，所以對線束廠家來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。

工藝要求理由及反應計劃，不按要求檢查易導致質量問題流出，影響后道工序裝配或造成返修；不按照導通關系位置對插護套，導通不通過，返工；提示“檢測正確”或“OK”表示電路檢查合格；萬用表的使用要求：不能使用萬用表筆直接插入端子對插孔內，不能從護套進線端（端子插入端）測量，如表筆無法接觸端子測量，則使汽車線束導通測試臺用較細探針（φ0.65)與端子接觸，再將表筆與探針接觸測量；萬用表的使用方法：打開萬用表選擇至蜂鳴報警檔位（電阻通斷檔）先將正負極對連測試確認萬用表是否正常，如報警為正常，然后開始測試，測試過程中如報警說明連通，不顯示數值或不報警，說明不同點；使用后關閉萬用表開關。線束導通檢測儀是通電檢測的主要設備。

歐美導通測試臺風格，單個模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導通機，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產，它具備幾乎所有導通設備的優(yōu)點，但價格較高，一般定型后后期很難改動（如局部小范圍變更可通過對插件來改變），同時布局也受氣源影響（需要供氣）。日式導通風格，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會自己來制作（模塊需購買），相比氣動造價低，廠家可根據自身需要來定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯率比氣動稍微差一些。斷接線口優(yōu)劣,也可檢查插頭線在完成標準規(guī)定的彎曲試驗次數后的斷線情況。邢臺智能汽車線束導通測試臺廠商

汽車線束導通測試臺正常測試方式,采用全程時時重復掃描方式。邢臺智能汽車線束導通測試臺廠商

導通測試臺的構成，測試儀、標簽打印機、面板、測試模塊、電源系統(tǒng)及軟件控制。這些相信見過導通測試臺朋友都不陌生，從測試臺的結構上不難看出這是一項需要定期維護及記錄的設備。從維護統(tǒng)計上看，常見的出現失效類型主要有探針變形、按鍵開關失效、鎖片檢測失效、氣密性失效密封塞檢測不出、標簽打印出錯等等； 從以上的故障統(tǒng)計不難發(fā)現，作為高頻率使用的導通設備，在硬件的損耗上和使用頻率是呈正相關的。因此對導通測試臺的易損件管理、重要零部件如連接器的測試模塊方面的設計工作需要做重點的關注。邢臺智能汽車線束導通測試臺廠商

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