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上海新能源汽車線束測(cè)試系統(tǒng)多少錢

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-17

新能源電動(dòng)汽車高壓線束特點(diǎn):新能源汽車上的電源和各種電氣零件通過(guò)線束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接,線束分布遍布全車。如果把動(dòng)力系統(tǒng)比作汽車心臟的話,那么線束就是汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它負(fù)責(zé)整車各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高,汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加,汽車線束越來(lái)越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能。端子和連接器是決定系統(tǒng)可靠性的重要內(nèi)容,也是整個(gè)線束的重要組成部分。由于部分端子和連接器的工作環(huán)境惡劣,端子和連接件中容易發(fā)生各種各樣的故障,如腐蝕、老化以及在振動(dòng)的作用下松動(dòng)等問(wèn)題。由于端子和連接器的損毀、松動(dòng)、脫落、失效所導(dǎo)致的電氣線路故障占整個(gè)電氣系統(tǒng)的故障的50%以上,所以整車電氣系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中應(yīng)充分重視端子和連接器的可靠性設(shè)計(jì)。為提高級(jí)子和連接器設(shè)計(jì)的可靠性,首先應(yīng)分析其故障模式,以便做好相應(yīng)的預(yù)防工作。新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)的耐壓功能作為線材檢測(cè)的一種重要測(cè)試項(xiàng)目。上海新能源汽車線束測(cè)試系統(tǒng)多少錢

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線束測(cè)試儀如何完成新能源汽車高壓線束的測(cè)試?由于新能源汽車對(duì)高壓線束的要求很多,因此對(duì)其的測(cè)試也非常復(fù)雜。線束生產(chǎn)中應(yīng)充分考慮高壓線束的安全性和可靠性,因此需要進(jìn)行一般性測(cè)試和高壓專項(xiàng)測(cè)試。汽車線束的一般測(cè)試包括線束的機(jī)械測(cè)試、線束的電性能測(cè)試和線束的環(huán)境測(cè)試。高壓專項(xiàng)測(cè)試包括EMC測(cè)試、中性鹽霧測(cè)試、ELV強(qiáng)檢測(cè)試、高壓互鎖測(cè)試、高壓基本性能參數(shù)測(cè)試等。新能源汽車高壓線束測(cè)試過(guò)程中的高壓線束需要滿足絕緣、耐壓、爬電間距等具體要求。為了解決傳統(tǒng)線束測(cè)試儀在測(cè)試過(guò)程中的弊端,加快高壓線束檢測(cè)速度,提高線束生產(chǎn)指標(biāo)和產(chǎn)量,科技也在不斷進(jìn)步。所研發(fā)的高壓線束測(cè)試儀具有很強(qiáng)的通用性和靈活性。系統(tǒng)軟件主要包括線束測(cè)試、自學(xué)習(xí)和自動(dòng)化線束參數(shù)測(cè)試等。南京汽車零內(nèi)部線束測(cè)試系統(tǒng)廠家供應(yīng)新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)具有很強(qiáng)的通用性和靈活性。

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在航空、航天、船舶、兵器、電子等**其他行業(yè)裝備制造,飛機(jī)、高鐵等大型設(shè)備的生產(chǎn)、檢修,電力通信線纜維護(hù)搶修過(guò)程中,線纜測(cè)試是一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)。根據(jù)應(yīng)用范圍及需求的不同,線纜測(cè)試產(chǎn)品主要朝便攜式、臺(tái)式/機(jī)柜式、分布式方向發(fā)展。比如,在野外作業(yè)可使用便攜式線束測(cè)試儀完成少量線束的導(dǎo)通測(cè)試;在小型/中型設(shè)備生產(chǎn)組 配 前 期 需 對(duì) 所 有 線 纜 進(jìn) 行 導(dǎo) 通 耐 壓 性 能 測(cè) 試,可選用臺(tái)式/機(jī)柜式線纜測(cè)試儀完成;而在高鐵、飛機(jī)、船舶等大型復(fù)雜設(shè)備的生產(chǎn)、維護(hù)過(guò)程中,需提供分布式、大通道、高精度、自動(dòng)化的新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)。

線纜測(cè)試儀在電動(dòng)車組線路導(dǎo)通測(cè)試中的應(yīng)用:近些年,伴隨中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,對(duì)高速電動(dòng)車組需求源源不斷;電動(dòng)車組設(shè)計(jì)生產(chǎn)是個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程,其中電氣線路的布置和檢測(cè)是其生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。電動(dòng)車組電氣線路布置有線束眾多、各回路交叉、連接器和接線端子復(fù)雜多樣等特點(diǎn),這都給電動(dòng)車組電氣線路導(dǎo)通測(cè)試帶來(lái)困難。傳統(tǒng)的線路導(dǎo)通測(cè)試依賴人工,利用訊響器進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試,工作效率低,易出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題。利用線束測(cè)試儀對(duì)電動(dòng)車組線路導(dǎo)通測(cè)試能有效提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和測(cè)試準(zhǔn)確率。線束連接正常,可以使用汽車線束測(cè)試儀來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。

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端子和連接器的主要故障模式和失效形式之后,可采取以下措施來(lái)提高級(jí)子和連接器設(shè)計(jì)的可靠性:a)選擇合適的接插件。接插件的選擇不僅要考慮連接電路的類型和數(shù)量,還要有利于設(shè)備的組成。如圓形連接器受氣候和機(jī)械因素的影響比矩形連接器小,并且機(jī)械磨損較小,與導(dǎo)線或電纜的端接可靠,所以盡可能地選擇圓形連接器。b)連接器中接觸件數(shù)量越多,系統(tǒng)的可靠性越低,所以在空間、重量允許的情況下,盡量選擇接觸件數(shù)量較少的連接器。c)選用連接器時(shí),應(yīng)考慮設(shè)備的工作條件。這是因?yàn)檫B接器的總負(fù)載電流和Z大工作電流往往是根據(jù)在周圍環(huán)境的Z高溫度條件下工作時(shí)所允許的熱量來(lái)確定的。同時(shí),為降低連接器的工作溫度,應(yīng)充分考慮連接器的散熱條件,如可使用距連接器中心較遠(yuǎn)的接觸件來(lái)連接電源,這樣就更利于散熱。d)當(dāng)插件在有腐蝕性氣、液體環(huán)境中工作時(shí),為防腐蝕,在安裝時(shí)應(yīng)注意盡可能從側(cè)面水平安裝,當(dāng)條件需要而垂直安裝時(shí),應(yīng)防止水順著引線流入接插件,一般使用防水插接件。線束測(cè)試儀是一種科技含量很高的智能化產(chǎn)品。蘇州新能源電池母排測(cè)試儀廠家

新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)可以檢測(cè)一下我們生活用經(jīng)常使用的一些設(shè)備。上海新能源汽車線束測(cè)試系統(tǒng)多少錢

新能源汽車上的電源和各種電氣零件通過(guò)線束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接, 線束分布遍布全車。如果把動(dòng)力系統(tǒng)比作汽車心臟的話, 那么線束就是汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它負(fù)責(zé)整車各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高, 汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加, 汽車線束越來(lái)越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能。端子和連接器通常有接觸不良、 絕緣不良和固定脫落這三種主要的故障模式, 其中,針對(duì)接觸不良,線束測(cè)試儀可采用檢測(cè)靜態(tài)接觸電阻、動(dòng)態(tài)接觸電阻、單孔分離力、連接點(diǎn)和元器件的耐振性等指標(biāo)來(lái)加以判斷;對(duì)于絕緣不良, 可檢測(cè)絕緣體絕緣電阻、絕緣體時(shí)間退化速度、絕緣體、接觸件等零件尺寸等指標(biāo)來(lái)加以判斷。上海新能源汽車線束測(cè)試系統(tǒng)多少錢

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